Kraftstoffsystem des ZMZ-402-Motors

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Das Motorantriebssystem des ZMZ-402 umfasst:

  • - Kraftstofftank;
  • - zwei Kraftstoffleitungen;
  • - Pumpe;
  • - Kraftstofffeinfilter;
  • - Vergaser mit Drosselklappen- und Luftklappenantrieb und Luftfilter mit Gehäuse.
Elemente des Stromversorgungssystems: 1 - Luftansaugschlauch; 2 - Vergaser; 3 - Luftfilter; 4 - Kraftstofffeinfiltergehäuse; 5 - Einlassschlauchanschluss; 6 - Auslassschlauchanschluss; 7 - Dichtung; 8 - Filterelement; 9 - Frühling; 10 - Glassumpf; 11 - Halter; 12 - Flügelmutter; 13 - Wippe; 14 - Antriebshebel der Kraftstoffpumpe; 15 - Dichtung; 16 - Auslassarmatur; 17 - Abdeckung der Kraftstoffpumpe; 18 - Einlassfitting; 19 - ein Befestigungsbolzen der Kraftstoffpumpe; 20 - manueller Pumphebel; 21 - Kraftstofftank; 22 - Kraftstoffleitung ablassen; 23 - Ansaugkraftstoffleitung; 24 - Schlauch; 25 - Kragen; 26 - Kraftstoffpumpe; 27 - Auslassschlauch; 28 - Kraftstofffeinfilter; 29 - Einlassschlauch

Kraftstoff aus dem Tank fließt durch die Kraftstoffleitung zur Membranpumpe.

Der Antrieb erfolgt über einen Nockenwellenexzenter, der auf den Pumpenantriebshebel wirkt.

Am Einlassanschluss der Pumpe ist ein Filter aus feinem Messinggewebe installiert.

Wenn der Motor nicht läuft, wird Kraftstoff mit dem manuellen Pumpenantriebshebel in den Vergaser gepumpt.

Am Boden des Pumpenkörpers befindet sich ein Loch.

Austretender Kraftstoff weist auf ein Leck in der Membran hin.

Darüber hinaus fließt der Kraftstoff durch den Kraftstofffilter, der aus einem Gehäuse, einer Kunststoffwanne und einem Filterelement besteht.

Dann gelangt der Kraftstoff in den K-151 Vergaser.

Überschüssiger Kraftstoff wird vom Vergaser durch die Ablass-Kraftstoffleitung zurück in den Tank abgelassen.

K-151-Vergasereinstellung finden Sie im Artikel "Vergaser"