Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrollleuchte (für 0,5 s) auf und erlischt, wenn das Eigendiagnosesystem keine Fehlfunktion erkannt hat
Damit wird die Funktionsfähigkeit der Signalleuchte selbst überprüft.
Stellt das Diagnosesystem eine Fehlfunktion fest, so kann die Leuchte je nach Art (bei eingeschalteter Zündung) dauerhaft oder nur bei laufendem Motor brennen.
Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall ist eine Wartung des Motorsteuerungssystems erforderlich.
Um das Steuergerät in den Modus zur Anzeige von Fehlercodes zu schalten, schalten Sie die Zündung ein und entfernen Sie die Abdeckung des Diagnosesteckers, der sich unter der Motorhaube befindet.
Verwenden Sie eine Brücke aus Kupferdraht, um die Klemmen "10" und "12" des Steckers zu verbinden.
Zunächst gibt das Diagnosesystem dreimal hintereinander einen Code (12) aus, der den Zustand des Diagnoseschaltkreises, des Steuerschaltkreises und die Funktionsfähigkeit des Diagnosesystems anzeigt.
Fehlercodes werden als nächstes angezeigt.
Jeder Fehlercode wird dreimal wiederholt
Nachdem alle festen Fehlercodes angezeigt wurden, wiederholt sich der Informationsausgabezyklus. Wenn im Speicher des Geräts keine Fehlercodes vorhanden sind, wird nur Code (12) angezeigt.
Der erkannte Fehlercode wird etwa zwei Stunden lang im Speicher des Geräts gespeichert.
Anhand der Anzahl der Aktivierungen des Signalgebers ermitteln wir die Fehlercodes.
Wenn die Batterie abgeklemmt wird, gehen andere von der Elektronik generierte Einstelldaten zur Anpassung der Motorsteuerung an die Betriebsbedingungen verloren.
Nach dem Anschließen der Masse den Motor starten und mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen (ohne das Gaspedal zu betätigen), um die Zündanlage an den Motor anzupassen.
Um die gesamte Steuerung anzupassen, müssen Sie den Motor auf Betriebstemperatur bringen und das Auto ca. 1 km mit Teillast und ohne plötzliche Beschleunigung fahren.
Um den Speicher zu löschen, schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol der Batterie für 15 Sekunden.
Masseklemme nur bei ausgeschalteter Zündung mit der Batterie verbinden, um Schäden an der Elektronikeinheit zu vermeiden.
Fehlercode
- Diagnose-Startmodus (Selbstdiagnosezustand) 12
- Luftmassenmesser 13 niedrig
- Luftmassenmesser 14 hoch
- Signal des Lufttemperatursensors niedrig (Kurzschluss) 17
- Signal des Lufttemperatursensors hoch (offener Stromkreis) 18
- Kühlmittelsensorsignal niedrig (Kurzschluss) 21
- Kühlmittelsensorsignal hoch (offener Stromkreis, schlechter Kontakt im Stromkreis) 22
- Drosselklappenstellungssensor niedrig (Kurzschluss) 23
- Signal des Drosselklappensensors hoch (offener Stromkreis, schlechte Verbindung im Stromkreis) 24
- Niederspannung des Fahrzeugsystems (weniger als 10 V) 25
- Hochspannung des Fahrzeugbordnetzes (mehr als 18 V) 26
- Niedriger Signalpegel vom Korrektor (Potentiometer) CO 31
- Hoher Signalpegel vom Korrektor (Potentiometer) CO 32
- Störung im Schaltkreis 41 des Klopfsensors
- Steuereinheit 51 Fehler
- Steuereinheit 52 Fehlfunktion
- Fehlerhafter Kurbelwellenpositionssensor (Timing) 53
- 54 Fehlfunktion des Nockenwellensensors
- Steuereinheit 61 Fehlfunktion
- Fehlerhafter Direktzugriffsspeicher (RAM. RAM) Steuereinheit 62
- Fehlerhafter Permanentspeicher (ROM, ROM) Steuereinheit 63
- Fehler beim Lesen des nichtflüchtigen Speichers von Block 64
- Fehler beim Schreiben in den nichtflüchtigen Speicher 65
- Niederfrequenzeingang Drehung der Kurbelwelle im Leerlauf 71
- Hohe Leerlaufdrehzahl 72
- Maximale Verdrängung des PTO* bei Steuerung auf Klopfen im 1. Zylinder 81
- Maximale Verdrängung des PTO* bei Klopfsteuerung im 2. Zylinder 82
- Maximaler Hubraum des PTO* bei Klopfregelung im 3. Zylinder 83
- Maximale Verdrängung des PTO* bei Klopfsteuerung im 4. Zylinder 84
- Fehler im Zündkreis des 1. Zylinders 91
- Störung im Zündkreis des 2. Zylinders 92
- Fehler im Zündkreis des 3. Zylinders 93
- Fehler im Zündkreis des 4. Zylinders 94
- Injektorfehler Zylinder 1 (Kurzschluss) 131
- Injektorfehler Zylinder 1 (offener Stromkreis) 132
- Injektorfehler Zylinder 1 (Kurzschluss zum Gehäuse) 133
- Injektorfehler Zylinder 2 (Kurzschluss) 134
- Injektorfehler Zylinder 2 (offener Stromkreis) 135
- Injektorfehler Zylinder 2 (Kurzschluss zum Gehäuse) 136
- Fehler Einspritzdüse 3. Zylinder (Kurzschluss) 137
- Störung der Einspritzdüse des 3. Zylinders (offener Stromkreis) 138
- Injektorfehler 3. Zylinder (Kurzschluss zum Gehäuse) 139
- Fehlfunktion des Einspritzventils 4. Zylinder (Kurzschluss) 141
- Fehlfunktion der Einspritzdüse des 4. Zylinders (offener Stromkreis) 142
- Injektorfehler Zylinder 4 (Kurzschluss zum Gehäuse) 143
- WIR 1 Wicklungsfehler** (Kurzschluss) 161
- Wicklungsfehler 1 WFD** (Bruch) 162
- Fehlerhafte Wicklung 1 WFD** (Masseschluss) 163
- Fehlerhafte Motorwicklung 2" (Kurzschluss) 164
- Störung Wicklung 2 WFD** (Bruch) 165
- WIR 2 Wicklungsfehler** (Masseschluss) 166
- Störung im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais (Kurzschluss) 167
- Fehler im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais (offener Stromkreis) 168
- Fehler im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais (Masseschluss) 169
- Kreisfehler Entladerelais (Kurzschluss)*** 177
- Unload Relay Circuit Failure (offen)*** 178
- Unload-Relais-Kreisfehler (Masseschluss)*** 179
- Kurzschluss im Warnlampenkreis*** 181
- Kontrollleuchte Unterbrechung*** 182
- Masseschluss im Warnlampenstromkreis*** 183
- * IDO - Zündzeitpunkt.
- ** RDV - Hilfsluftregler.
- *** Geprüft durch externes Diagnosegerät.
