Motor ZMZ-409.10 und seine technischen Eigenschaften

: Auch verfügbar:

Der ZMZ-409.10-Motor entspricht den Euro3-Toxizitätsnormen.

Die Motoren werden in der U2-Klimaversion hergestellt und sind für den Betrieb in gemäßigten Klimazonen bei Umgebungstemperaturen von minus 45 °C bis plus 40 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von bis zu 100 % bei einer Temperatur von plus 25 °C ausgelegt.

Ansicht des ZMZ-409-Motors von oben: 1 - Schlauch des Hauptzweigs der Kurbelgehäuseentlüftung; 2 - Leerlaufreglerschlauch; 3 - Schlauch des kleinen Abzweigs der Kurbelgehäuseentlüftung; 4 - Zündspulen; 5 - Hochspannungskabel; 6 - Ventildeckel; 7 - Öleinfülldeckel

Draufsicht auf den ZMZ-409.10-Motor

Linke Ansicht des Motors: 1 - Kühlmitteltemperaturanzeigesensor; 2 - Motorzustandstemperatursensor; 3 - Notöldruck-Alarmsensor; 4 - Öldruckanzeigesensor; 5 - Ladungsauge; 6 - Stabölstandsanzeige; 7 - Phasensensor; 8 - Phasensensorbildschirm; 9 - Ablassschraube des Ölkurbelgehäuses; 10 - Abgaskrümmer; 11 - Kühlmittelablasshahn

Linke Seite des ZMZ-409.10-Motors

Ansicht des ZMZ-409-Motors rechts: 1 - Anlasser; 2 - Temperatursensor der Ansaugleitung; 3 - Kraftstoffdruckreglerschlauch zum Leerlaufkanal; 4 - Kraftstoffdruckregler; 5 - Einlassrohr; 6 - Empfänger; 7 - Leerlaufdrehzahlregler; 8 - Luftzufuhrschlauch; 9 - Kraftstoffleitung des Motors; 10 - Drosselrohr; 11 - Ladungsauge; 12 - Generator; 13 - Ölfilter; 14 - Ölpumpenantriebsabdeckung; 15 – Drosselklappen-Heizschläuche

Rechte Seite des ZMZ-409.10-Motors

Ansicht des ZMZ-409-Motors von vorne: 1 - Thermostatgehäuse; 2 - Synchronisierungsdiskette; 3 - Synchronisationssensor; 4 - Spannrolle; 5 – Nebenaggregat-Antriebsriemen

Vorderansicht des Motors ZMZ-409.10

Technische Eigenschaften des Motors und seiner Systeme

Benzinmotor, 4-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor, mit einem komplexen Mikroprozessor-Steuerungssystem für Kraftstoffeinspritzung, Zündung und Luftansaugung

Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, mm 95,5 x 94

Zylinderhubraum, cm³ 2693

Kompressionsverhältnis 9,0

Zylinderreihenfolge 1-3-4-2

Die Drehrichtung der Kurbelwelle (auf der Riemenscheibenseite) ist rechtshändig

Nennleistung bei einer Drehzahl von 4500 ± 50 min^-1 brutto gemäß GOST 14846, kW (PS) - 105 (142,8)

Maximales Drehmoment bei einer Drehzahl von 3900 ± 200 min^-1 brutto gemäß GOST 14846, Nm (kgcm) 230,0 (23,5)

Antriebssystem – Verteilte Kraftstoffeinspritzung durch elektromagnetische Einspritzdüsen in das Ansaugrohr

Mindestspezifischer Kraftstoffverbrauch, g/kWh (g/l.sch) 265,2 (195)

Ölverbrauch für Abfälle, % des Kraftstoffverbrauchs 0,3

Gewicht des unbefüllten Motors mit Kupplung, kg 190

Luftfilter – Mit trockenem, austauschbarem Filterelement (im Auto installiert)

Belüftungssystem – geschlossen, erzwungen, in Betrieb aufgrund des Vakuums im Ansaugrohr

Schmiersystem – Kombiniert, mit automatischer Öltemperaturregelung

Ölfilter – Vollstrom, nicht trennbar, Feinreinigung 2105С-1012005-NK-2

Öldruckanzeigesensor – MM-358

Öldruck-Alarmsensor – 30.3829

Kühlsystem – flüssig, geschlossen, mit erzwungener Flüssigkeitszirkulation

Thermostat – zweiventilig, mit einer Öffnungstemperatur des Hauptventils von 82 ± 2˚ C TS 107-05 oder TP2-01 oder TA107-05

Elektronisches Steuersystem – Steuert die Luftzufuhr, die verteilte Kraftstoffeinspritzung durch elektromagnetische Einspritzdüsen in das Ansaugrohr und die Zündung

Zündkerzen – DR17YC/A oder A14DVR

Zündspulen 406.3705

Elektrische Ausrüstung – Gleichstrom, einadrig, Minuspole von Quellen und Verbrauchern sind an den Motorrahmen angeschlossen

Nennspannung, V 12

Generator – mit integrierter Gleichrichtereinheit und Spannungsregler 9422.3701 oder 2502.3771

Anlasser mit Fernmagnetschalter 6012.3708 oder 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262)

Alarmsensor für Kühlmittelüberhitzung – Thermistortyp ТМ111-02

Kupplung – trocken, Einzelscheibe, mit Membrandruckfeder

Druck im Schmiersystem eines warmen Motors am Einbauort des Notöldrucksensors bei einer Leerlaufdrehzahl von 850 ± 50 min^-1, kPa (kgf/cm²), mindestens 98 (1,0)

Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerzen, mm 0,7–0,85

Kühlmittelbetriebstemperatur, °C 80–90

Mindestleerlaufdrehzahl, min^-1 850±50

Erhöhte Kurbelwellendrehzahl, min^-1 3150±50