Im Zylinderkopf montierte Nockenwellen werden von einer zweireihigen Kette von der Zwischenwelle angetrieben, die wiederum von einer zweireihigen Kette von der Kurbelwelle angetrieben wird
Entfernen
Entfernen Sie den Öleinfülldeckel 1. Entfernen Sie die Spitzen der 2 Zündkerzen mit den Dichtungen der 3 Hochspannungskabel und Leitungen.
Schlauch 5 und Rohr 7 der Kurbelgehäuseentlüftung von den Anschlüssen am Deckel 6 des Blockkopfes trennen.
Lösen Sie die acht Schrauben 4 und entfernen Sie den Kopfdeckel 6 mit der Deckeldichtung.
Die Blockabdeckung kann entfernt werden, ohne den Kopf zu entfernen.
Gleichzeitig ist jedoch eine Beschädigung der Kopfdichtung möglich, da bei der Montage Klebedichtmittel auf das obere Ende des Zylinderblockdeckels aufgetragen wurde.
Außerdem behindert der Kopf die Montage der Abdeckung – es ist schwierig, eine genaue Zentrierung der Manschette auf der Kurbelwellenhülse zu erreichen, was zu einem schnellen Verschleiß führt.
Daher entfernen wir bei der Demontage des Antriebs des Gasverteilungsmechanismus den Blockkopf (siehe Austausch der Zylinderkopfdichtung des Motors ZMZ-405, ZMZ-406).
Mit einem „14“-Kopf lösen wir die vier Schrauben, mit denen der Kupplungskurbelgehäuseverstärker am Block befestigt ist.
Mit den Schlüsseln „14“ und „17“ lösen wir die beiden Schrauben, mit denen der Verstärker am Kupplungsgehäuse befestigt ist
Entfernen des Verstärkers
Bei einem „13“-Kopf vier Muttern abdrehen
Lösen Sie mit einem 12er Schraubenschlüssel die elf Schrauben, mit denen die Ölwanne am Zylinderblock befestigt ist.
Vorsichtig und dabei darauf achten, die Dichtung nicht zu beschädigen, entfernen Sie die Palette von den Stehbolzen und legen Sie sie auf den Balken.
Entfernen Sie den unteren Ketten-Hydraulikspanner (siehe ZMZ-406 Motorketten-Hydraulikspanner).
Mit einem 6-Zoll-Inbusschlüssel lösen wir die sieben Schrauben, mit denen die Zylinderblockabdeckung befestigt ist.
Hebeln Sie die Abdeckung mit einem Schraubenzieher ab und entfernen Sie sie.
Mit einem „6“-Inbusschlüssel schrauben wir die Achse des Schuhs des hydraulischen Spanners der oberen Kette ab ...
Entfernen Sie den Spannschuh.
Entfernen Sie die obere Kette vom Zwischenwellenritzel.
Schrauben Sie bei Bedarf die Schuhachsenverlängerung mit dem Schlüssel „14“ ab.
Mit einem „6“-Inbusschlüssel schrauben wir die Achse des unteren hydraulischen Spannschuhs ab und entfernen den Schuh.
Biegen Sie die Kanten der Sicherungsplatte mit einem Meißel.
Halten Sie das Zwischenwellenritzel mit einem Schraubendreher fest und lösen Sie die beiden Schrauben mit dem „12“-Schlüssel.
Entfernen Sie das Kettenrad zusammen mit der unteren Kette von der Achse der Zwischenwelle.
Lösen Sie mit einem 6-Zoll-Inbusschlüssel die beiden Schrauben und entfernen Sie den unteren Kettendämpfer.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Vor dem Zusammenbau des Steuertriebs reinigen wir die Passflächen des Zylinderblocks und des Kettendeckels von den Resten der Dichtung und des Dichtmittels.
Installation
Wenn das Kurbelwellenzahnrad entfernt wurde, drücken Sie es auf die Kurbelwelle und installieren Sie den O-Ring und die Buchse.
Setzen Sie die Passfeder 1 in die Nut an der Kurbelwelle ein.
Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass Markierung 3 am Kurbelwellenrad mit Markierung 2 am Zylinderblock übereinstimmt. In diesem Fall nimmt der Kolben des 1. Zylinders die Position des oberen Totpunkts ein
Montieren Sie den Kettendämpfer 4, aber ziehen Sie die Schrauben 5 zur Befestigung des Dämpfers nicht fest.
Legen Sie die Kette 6 auf das Kurbelwellenrad, nachdem Sie es mit Motoröl geschmiert haben.
Legen Sie die Kette auf das angetriebene Zahnrad 1 und montieren Sie sie auf der Vorgelegewelle 2, sodass der Radpositionierstift in das Loch passt
Zwischenwelle. In diesem Fall muss die Markierung 4 am Zahnrad mit der Markierung 5 am Zylinderblock übereinstimmen und der durch den Dämpfer 3 laufende Kettenzweig muss gespannt sein.
Bauen Sie das Antriebszahnrad der Vorgelegewelle so ein, dass sein Fixierstift in das Loch am Abtriebszahnrad passt.
Ziehen Sie die beiden Schrauben fest, mit denen die Zahnräder der Zwischenwelle befestigt sind, und platzieren Sie eine Sicherungsplatte darunter.
Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf·m) an und befestigen Sie sie, indem Sie die Kanten der Sicherungsplatte an den Kanten der Schraubenköpfe biegen.
Nach dem Einbau der Kette dürfen die Zwischen- und Kurbelwellen nicht gedreht werden.
Drücken Sie auf den Spannschuh, spannen Sie die Kette und prüfen Sie, ob die Markierungen auf den Zahnrädern und dem Zylinderblock übereinstimmen.
Ziehen Sie die Kettenführungsschrauben fest.
Schmieren Sie die obere Kette mit Motoröl und legen Sie sie dann auf das Antriebszahnrad der Zwischenwelle, indem Sie sie durch das Loch im Blockkopf führen.
Wenn das Zahnrad 2 auf der Nockenwelle montiert ist, lösen Sie die Schraube 1 und entfernen Sie das Rad 2 von der Nockenwelle.
Legen Sie die Kette auf das Zahnrad 2 und montieren Sie durch leichtes Drehen der Auslassnockenwelle im Uhrzeigersinn das Zahnrad 2 mit der Kette darauf.
In diesem Fall muss der Stift 8 der Nockenwelle in das Loch des Zahnrads passen. Schraube 1 einschrauben.
Sie müssen die Nockenwelle mit einem Schlüssel für den Vierkant auf der Nockenwelle drehen.
Dann spannen Sie die Kette, indem Sie die Nockenwelle leicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Die Zwischen- und Kurbelwelle dürfen sich dabei nicht drehen.
Label A muss mit der oberen Ebene des Blockkopfes übereinstimmen.
Schraube 6 entfernen und Zahnrad 4 von der Einlassnockenwelle abnehmen.
Legen Sie eine Kette auf Rad 4 und montieren Sie Rad 4 mit der Kette auf der Nockenwelle, während Sie die Nockenwelle leicht im Uhrzeigersinn drehen.
Nockenwellenstift 5 muss in das Zahnradloch passen.
Drehen Sie die Nockenwelle leicht gegen den Uhrzeigersinn, um die Kette zu spannen.
Markierung A auf Zahnrad 4 muss mit der oberen Ebene des Blockkopfes übereinstimmen.
Die restlichen Wellen dürfen sich nicht drehen.
Schraube 6 festziehen.
Ziehen Sie die Schrauben 1 und 6 mit 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf·m) fest, während Sie die Nockenwellen mit einem Schraubenschlüssel an den Vierkanten gegen Drehen sichern.
Installieren Sie den Dämpfer 3, indem Sie ihn in das Loch im Blockkopf drücken.
Dämpfer 7 einbauen.
Kettenabdeckung und Wasserpumpe einbauen.
Tragen Sie gleichzeitig eine dünne Schicht Germesil-Dichtmittel oder ähnliches auf die Oberflächen der Abdeckung neben dem Zylinderblock und dem Blockkopf auf.
Achten Sie beim Einbau der Kettenabdeckung darauf, den Kurbelwellendichtring nicht zu beschädigen.
Montieren Sie die hydraulischen Spanner für die obere und untere Kette.
Montieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
Schalten Sie die Ratsche ein und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf·m) fest. Halten Sie die Kurbelwelle davon ab, sich zu drehen, indem Sie einen Schraubendreher in die Zähne der Schwungradkrone einführen und ihn auf dem Fixierstift des Kupplungsgehäuses ablegen .
Beim Anziehen der Ratsche wird die Schwungradscheibe auf die Kurbelwelle gedrückt.
Kurbeln Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen mit der Ratsche und stellen Sie sie auf die OT-Position. Kolben des 1. Zylinders. Überprüfen Sie, ob die Labels übereinstimmen.
Montieren Sie die vordere Abdeckung des Blockkopfes und tragen Sie eine Schicht Hermesil-Dichtmittel auf die Oberfläche der Abdeckung neben dem Blockkopf auf.
Ziehen Sie die Schrauben der Abdeckung mit 12–18 Nm (1,2–1,8 kgf·m) fest.
Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.