Die Schalttafeldichtung darf keine sichtbaren Schäden aufweisen.
Knicke und andere mechanische Beschädigungen an den behandelten Oberflächen des Verteilers sind nicht erlaubt
Einkerbungen und Dellen an den Verzahnungen des Gasverteilungsmechanismus, Nocken und Hälsen der Nockenwelle sind nicht erlaubt.
Die Nockenwellenbuchsen im Zylinderblock und die Nockenwellenzapfen müssen mit einem sauberen Tuch abgewischt werden.
Die Nockenwellenzapfen müssen mit Motoröl geschmiert werden.
Das Längsspiel der Nockenwelle sollte innerhalb von 0,3-1,04 mm liegen; während sich die Welle frei drehen sollte, ohne zu klemmen.
Vor der Installation müssen die Drücker abgewischt und mit Motoröl geschmiert werden. Die Drücker müssen sich in den Löchern des Blocks durch die Kraft der Hand frei bewegen.
Der Zwischenzahnradfinger muss mit einer Serviette abgewischt und mit Motoröl geschmiert werden.
Beim Einbau der Zahnräder des Zeittriebs und der Kraftstoffpumpe müssen die entsprechenden Markierungen auf den Zahnkränzen der Zahnräder übereinstimmen.
Nach der Befestigung des Zwischenzahnrads sollte das Spiel zwischen den Zähnen der Verteilerzahnräder innerhalb von 0,1 bis 0,3 mm liegen.
Das Endspiel zwischen der Zwischenzahnradnabe und der Anlaufscheibe sollte zwischen 0,10 und 0,78 mm liegen.