Unterdruckverstärker für Mazda 3 aus- und einbauen
Entfernen Sie den Akku und das Akkufach
- - Entfernen Sie den Hauptbremszylinder.
- - Trennen Sie die Bremsleitung.
- - Trennen Sie die Unterdruckschläuche.
- - Entfernen Sie die Bremspedalschraube und -muttern.
- - Bewegen Sie den Bremskraftverstärker zum Heck des Fahrzeugs.
- - Entfernen Sie die Bremspedalbaugruppe.
Installation eines Vakuumverstärkers
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Nach dem Einbau das Bremspedal prüfen.
Unterdruckbremskraftverstärker prüfen
Der Betrieb des Unterdruckbremskraftverstärkers, der sich auf dem Motorschild befindet, basiert auf der Verwendung von Ansaugkrümmerunterdruck und atmosphärischem Luftdruck.
Nach Abschluss jedes Vorgangs, der das Entfernen von Teilen des Bremssystems beinhaltete, eine Probefahrt machen, um die Funktion der Fahrzeugbremsen zu überprüfen.
Prüfen Sie Ihre Bremsen, während Sie auf einer sauberen, trockenen und ebenen Straße fahren. Andere Testbedingungen können zu ungenauen Ergebnissen führen.
Testen Sie Ihre Bremsen bei verschiedenen Geschwindigkeiten, sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Bremslasten.
Das Auto sollte gleichmäßig anhalten, ohne zur Seite zu ziehen.
Vermeiden Sie es, die Bremsen zu blockieren, da dies die Reifen beschädigen und die Bremseffizienz und -kontrolle beeinträchtigen kann.
Die Bremsleistung wird auch durch den Reifenzustand, die Fahrzeugbeladung und die Ausrichtung der Vorderräder beeinflusst.
Überprüfung der Funktion des Unterdruckverstärkers
Lösen Sie den vorhandenen Unterdruck bei abgestelltem Motor, indem Sie das Bremspedal mehrmals im 5-Sekunden-Takt betätigen.
Bremspedal ganz durchtreten, Motor starten.
Stellen Sie sicher, dass der Abstand zwischen dem Bremspedal und der Bodenplatte kleiner wird, wenn sich das Vakuum im Motor stabilisiert.
Lecktest
Motor starten und ca. 1 Minute im Leerlauf laufen lassen.
Schalten Sie ihn ab, indem Sie Vakuum an den Booster anlegen. Das Bremspedal mehrmals mit normaler Kraft betätigen und den vorhandenen Unterdruck lösen.
Stellen Sie sicher, dass sich beim Betätigen des Bremspedals der Abstand zwischen dem Bremspedal und der Bodenplatte allmählich vergrößert.
Starten Sie den Motor.
Drücken und halten Sie das Bremspedal, und stellen Sie dann den Motor ab.
Halten Sie das Pedal mindestens 30 Sekunden lang gedrückt und prüfen Sie, ob sich der Pedalweg nicht ändert.
Kontrolle und Anpassung der überstehenden Schaftlänge
Erzeugen Sie mit einer manuellen Vakuumpumpe ein Vakuum von 66,7 kPa (-500 mmHg) im Bremskraftverstärker.
Lösen Sie die Kontermutter und stellen Sie die Länge der Druckstange so ein, dass die Länge "B" dem angegebenen Wert entspricht (Abb. 2).
Einstellen, bis der Abstand zwischen Schaftvorsprung und Schraube 0 mm beträgt - Nennlänge bei 66,7 kPa (-500 mmHg) auf dem Vakuummeter.
