Einbau von Kolben und Ringen Diesel D-245

Prüfen Sie, ob die Größengruppe des Kolbensatzes mit der Größengruppe der Zylinderlaufbuchsen übereinstimmt

Kolben eines Satzes an einem Dieselmotor müssen von derselben Größengruppe sein, die der Größengruppe von Zylinderlaufbuchsen entspricht.

Der Unterschied in der Masse der Kolben eines Satzes sollte 10 g nicht überschreiten.

Der Massenunterschied zwischen Pleuel und Kolben darf 30 g nicht überschreiten.

Überprüfen Sie, ob die Größengruppe der Pleuellager mit der Reparatur- oder Nenngröße der Pleuelzapfen übereinstimmt.

Größengruppen von Kolben und Zylinderlaufbuchsen sind in der Tabelle aufgeführt.

Wischen Sie vor dem Einbau der Kolbenbaugruppe mit Pleuelstangen und Kolbenringen in die Laufbuchsen mit einem sauberen Tuch ab und blasen Sie Druckluft über die Zylinderlaufbuchsen, die Außenfläche der Kolben, die Arbeitsfläche der Pleuellagerschalen und die Kurbelwellenzapfen.

Es wird empfohlen, die Pleuelstange mit dem Kolben und dem Stift mit einem speziellen Dorn zusammenzubauen, der in Abb. 1.

Jeder Kolben (Abb. 2) ist mit einem oberen, außen verchromten Verdichtungsring, zwei (oder einem) konischen Verdichtungsringen und einem kastenförmigen Ölabstreifring mit Federspreizer ausgestattet.

Kompressionskegelringe an der Stirnfläche in der Nähe des Schlosses sind mit oben gekennzeichnet, die beim Einbau der Ringe zum Kolbenboden zeigen sollten.

Das Gelenk des Ölringaufweiters darf nicht mit dem Ringschloss zusammenfallen.

Ölabstreifkolbenringe werden mit einer Markierung (Druck) auf der Oberfläche des Rings 7-20 mm von der Verriegelung bis zum Kolbenboden angebracht.

Bei waagrechtem Kolben müssen sich die Kolbenringe frei und ohne zu klemmen in ihren Nuten bewegen und durch ihr Eigengewicht in diese einsinken.

Kolbenringsicherungen müssen gleichmäßig am Umfang verteilt sein.

Der Spiegel von Zylinderlaufbuchsen, Kolben mit Kolbenringen, Pleuelzapfen der Kurbelwelle und Pleuelzapfen müssen mit Motoröl geschmiert werden.

Die Verschlüsse benachbarter Kolbenringe müssen einen Winkel von 180° aufweisen.

Zum Einbau der Kolben in die Blockhülse müssen Sie die Dorne I806.01.200 und I804.01.200 verwenden (Abb. 3).

Das Anzugsmoment der Pleuelmuttern sollte zwischen 180-200 Nm liegen.

Das axiale Spiel der unteren Pleuelköpfe auf den Pleuelzapfen darf an keiner Position der Kurbelwelle mehr als 1 mm betragen.

Der neue Dieselmotor hat ein Axialspiel im Bereich von 0,15-0,4 mm.

Der Moment des Drehens der Kurbelwelle nach dem Anziehen aller Muttern der Pleuelschrauben sollte 60 Nm nicht überschreiten.

In der oberen Position am OT sollte die Ebene der Unterseite jedes Kolbens 0,3-0,55 mm über die obere Ebene des Zylinderblocks hinausragen.

Der Spalt zwischen Kolbenboden und Hülse in einem Abstand von 3 mm von der oberen Ebene des Blocks muss mindestens 0,2 mm betragen.