Auf dem Motor vom Typ ZMZ0-402 ist ein Zündverteilersensor (1908.3706) installiert - berührungslos, mit einem Sensor (Generator) von Steuerimpulsen und eingebauten Vakuum- und Zentrifugalzündzeitpunktsteuerungen

Der Verteilersensor erfüllt zwei Funktionen: Er bestimmt den Zeitpunkt der Zündung und verteilt Hochspannungsimpulse an die Zylinder in Übereinstimmung mit der Reihenfolge ihres Betriebs.

Zu diesem Zweck wird ein Schieber verwendet, der auf den Schaft des Verteilungssensors gesteckt wird.

Im Schieber ist ein Entstörwiderstand eingebaut.

Verteilersensor 1908.3706

Der Schalter (1313734) öffnet den Stromkreis der Primärwicklung der Zündspule und wandelt die Steuerimpulse des Sensors in Stromimpulse in der Zündspule um.

Zündzeitpunkt

Stellen Sie die Kurbelwelle auf die Position ein, die dem Zündzeitpunkt von 5° entspricht.

Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-Motors

Dazu kombinieren wir beim ZMZ-402-Motor (Abb. 1) die mittlere Markierung auf seiner Riemenscheibe mit der Flut auf der Blockabdeckung (dem Ende des Kompressionshubs des ersten Zylinders).

Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-Motors

Für den UMZ-4215-Motor (Abb. 2) setzen wir die erste Markierung auf der Riemenscheibe gegen den Stift auf der Steuerradabdeckung.

Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-Motors

Wenn der Verteilersensor nicht vom Motor entfernt wird, wird der Kompressionshub des ersten Zylinders durch Entfernen der Verteilerabdeckung bestimmt, der Schieber sollte am inneren Kontakt der Abdeckung anliegen, der durch ein Kabel mit der Zündkerze verbunden ist des ersten Zylinders (Abb. 3).

Andernfalls lösche die Kerze des ersten Zylinders. Nachdem Sie das Loch mit einem Papierstopfen verschlossen haben, drehen Sie die Kurbelwelle. Die aus dem Stopfen herausgedrückte Luft zeigt den Beginn des Kompressionshubs an.

Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-MotorsAnpassen der Zündzeitpunkt des ZMZ-402-Motors

Lösen Sie mit der Taste „10“ die Oktan-Korrekturschraube (Abb. 4).

Stellen Sie die Skala auf Nullteilung (die Mitte der Skala) (Abb. 5).

Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-MotorsAnpassen der Zündzeitpunkt des ZMZ-402-Motors

Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die Schraube, mit der die Oktanzahl-Korrekturplatte befestigt ist (Abb. 6).

Durch Drehen des Gehäuses des Verteilungssensors kombinieren wir die "Markierungen" (das rote Risiko auf dem Rotor und der Pfeil auf dem Stator).

Halten Sie den Sensor in dieser Position und ziehen Sie die Schraube fest (Abb. 7).

Vergewissern Sie sich, dass der Schieber am Kontakt der Abdeckung des ersten Zylinders anliegt, und prüfen Sie, ob die Hochspannungskabel der verbleibenden Zylinder korrekt angeschlossen sind - vom ersten Zylinder an in der Reihenfolge 1-2-4-3 gegen den Uhrzeigersinn gezählt.

Nachdem Sie alles erledigt haben, überprüfen Sie während der Fahrt den korrekten Zündzeitpunkt.

Wir starten den Motor, wärmen ihn auf und wenn wir bei einer Geschwindigkeit von 50 - 60 km/h bereits in den vierten Gang geschaltet haben, geben wir kräftig Gas.

Wenn gleichzeitig ein Klopfen (es klingt wie ein Ventilklopfen) kurzzeitig - für 1-3 Sekunden - auftritt, ist der Zündzeitpunkt richtig gewählt.

Langes Klopfen weist auf einen zu hohen Zündzeitpunkt hin, reduzieren Sie ihn um eine Teilung mit einem Oktankorrektor.

Das Ausbleiben des Klopfens erfordert eine Erhöhung des Zündzeitpunkts, danach muss der Test wiederholt werden.

Technische Eigenschaften des Zündsystems

Zylinderreihenfolge 1-2-4-3

Die Drehrichtung des Verteilerrotors ist gegen den Uhrzeigersinn

Zündungsvoreilwinkel max, Grad:

  • - Fliehkraftregler 15–18
  • - Unterdruckregler 8–10

Zündkerzenabstand, mm 0,8

Schiebewiderstandswiderstand*, kΩ 5–8

Widerstand der Kerzenspitze, kOhm 4–7

Widerstand des Mittelkontakts der Abdeckung*, kOhm 8–13

Statorwicklungswiderstand, kOhm 0,4–0,45

* An einem Teil der Sensoren ist anstelle eines Widerstands eine Abdeckung mit einem zentralen Kohlekontakt installiert