Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Hochdruck-Kraftstoffpumpe Modell 4UTNI-T-1111005-50
Installiert auf Diesel D-245
Hochdruck-Kraftstoffpumpe: I – Version einer Einhebel-Einspritzpumpe; II – eine Variante einer Doppelhebel-Einspritzpumpe; 1 - Kraftstoffansaugpumpe; 2 - Druckrollenbuchse; 3 - Druckrolle; 4 - Kolbenschieber; 5 - Drücker-Einstellschraube mit Kontermutter; 6 - Bodenplatte; 7- Kolbenschaft; 8 - Kolbenfeder; 9 - Schiene; 10 - Zahnkranz; 11 - Kraftstoffauslasskanal; 12 - Druckventilfeder; 13 - passend; 14 - Auslassventil; 15 - Dichtung; 16 - Auslassventilsitz; 17 - Kraftstoffversorgungskanal; 18 - Kolbenbuchse; 19 - Kupplungsschraube; 20 - Stift; 21 - obere Platte; 22 - Drehkolbenhülse; 23 - Abdeckung; 24 - Einspritzpumpengehäuse; 25 - Nockenwelle; 26 - Zahnstangenmutter; 27 - Nuss; 28 - Unterlegscheibe; 29 - geschlitzte Hülse; 30 - Montageflansch; 31 - Schlüssel; 32 - Frühling; 33 - Luftauslassstopfen; 34 - Futorka; 35 - Bypassventil; 36 - Bolzen; 37 - Klemme; 38 und 102 - Futorki: 39 - Boost-Korrektorkörper; 40 - Federhebel; 41 - Federstartanreicherer; 42 - Finger; 43 - Ohrring; 44 - Reglerfeder; 45 - Zahnstangenstange; 46 - Betonung; 47- Abdeckung des Boost-Korrektors; 48 - der Haupthebel des Reglers; 49 - Stift; 50 - Buchse; 51 - Zwerchfell; 52 - Platte; 53 - Abdeckung des Boost-Korrektors; 54 - Lager; 55 - Schraube; 56 - Bolzen; 57 – Leerlauffeder; 58 – Korrekturstange; 59 – Unterlegscheiben; 60 – harter Anschlag; 61 - Korrektorgehäuse; 62 - Halterung; 63 - Bolzen; 64 - Ferse; 65 - Achse des Zwischenhebels; 66 - Zwischenhebel; 67 - Gehäuse des Geschwindigkeitsreglers; 68 - Hebelachse; 69 - Fracht; 70 - Reglerkupplung; 71 - Einstellschraube; 72 - Frachtachse; 73 - Nabe; 74 - elastische Antriebsgummielemente; 75 - Anlaufscheibe; 76 - Lagerglas; 77 - Plattenhalter; 78 - Pumpenmontageplatte; 79 - Lager; 80 - Vierkantbolzen; 81 - Griff - Mutter; 82 - Abdeckung; 83 - vertikaler Zylinder; 84 - Lager; 85 - Kolben der Kraftstoffpumpe; 86 - Einlass-Nylonventil; 87 - Drehvierkant; 88 - Körper; 89 und 96 - Federn; 90 - Auslassventil; 91 - Kraftstoffpumpe; 92 - Drücker; 93 - Führungshülse; 94 - Stab; 95 - Kolben der Kraftstoffpumpe; 97 - Betonung; 98 - Kork; 99 - Kraftstoffkontrollhebel; 100 - Steuerhebelrolle; 101 - Schraube zum Einstellen der Höchstgeschwindigkeit; 103 - Schraube zum Einstellen des Diesel-Stopphebels; 104 - Diesel-Stopphebel
Kolbendurchmesser 9,0 mm
Kolbenhub 9,0 mm
Abstand zwischen den Abschnitten 32 mm
Abmessungen (Länge, Breite, Höhe), mm 398×171×284
Gewicht, kg, nicht mehr als 14,5
Drehrichtung der Nockenwelle (Antriebsseite) – rechts
Reihenfolge der Pumpenabschnitte 1-3-4-2
Drehwinkel der Nockenwelle (von der Antriebsseite), Grad 0-90-180-270
Verhältnis der Nockenwellendrehzahl zur Dieselkurbelwellendrehzahl 1:2
Kolbenhub im ersten Abschnitt von der unteren Extremposition bis zum geometrischen Einspritzbeginn, mm 3,3+ 0,05
Auslassventil – Pilz, Feder
Schmiersystem – Zirkulation, Öl, mit Ölversorgung unter Druck vom Dieselschmiersystem
Kraftstoffansaugpumpe – Kolben mit manueller Ansaugpumpe
Regler – Zentrifugal, All-Mode, Direktwirkung mit Boost-Korrektor
Aufladungskorrektur – pneumatisch
Düse – Mod. 17.1112010-01, geschlossener Typ mit hydraulisch gesteuertem Nadelhub, Stange
Installierter Düsendurchmesser, mm – 22,5
Die Methode zur Einstellung des Drucks zu Beginn der Kraftstoffeinspritzung – Einstellschraube
Einspritzstartdruck, MPa 17,5–18,2
Zerstäubertyp – Mod. 145.1112110, feststehend, Multijet, Fünfloch
Düsengewicht, kg 0,75