Цилиндр блогы дизельдік қозғалтқыштың негізгі бөлігі болып табылады және қатты шойын құймасы болып табылады

K-151, K-151D карбюраторлары 402 және 4021 үлгідегі қозғалтқыштарда орнатылған.

K-151 карбюраторы (1-сурет) бұрандалармен тығыздағыш тығыздағыштар арқылы жалғанған үш негізгі алынбалы бөліктен тұрады

Иінді механизмнің негізгі бөліктері: иінді білік 5, поршеньдік сақиналары мен түйреуіштері бар поршеньдер 11, шатундар 8, негізгі және шатундық мойынтіректер, маховик 15

Ортадан тепкіш май сүзгісінің орналасуы күріште көрсетілген. 1.

Алюминий қорытпасынан жасалған ортадан тепкіш май сүзгісінің бөліктерін агрессивті ортада жууға рұқсат етілмейді

Жою

Белбеудің керілуін босатыңыз, ол үшін гайканы 1 және реттегіш болтты 2 босатыңыз және кронштейнді 3 кергіш роликпен 4 қозғалтқыш блогына бұраңыз

Саптама дизельдік цилиндрлерге жеткізілетін отынды бүрку және атомизациялау үшін қолданылады

Клапандарды төсеу үшін арнайы механикалық құрылғыны (реверсивті бұрғы) пайдалану өте ыңғайлы. Бұған қоса, дайын қолмен клапан ұстағыштары бар

Карбюраторды алу және орнатуды егжей-тегжейлі қарастырайық

Коммутатордың тығыздағышында көрінетін зақым болмауы керек.

Тарату тақтасының өңделген беттерінде нығыздар мен басқа механикалық зақымдарға жол берілмейді

Қозғалтқыш экранын алып тастаңыз. Қуат жүйесіндегі қысымды босатыңыз

Біз инжектор орамаларының күйін тұтану өшірілген кезде тексереміз