К-151, К-151Д карбюраторы 402 және 4021 үлгідегі қозғалтқыштарда орнатылған.
К-151 карбюраторы (1-сурет) бұрандалармен тығыздағыш тығыздағыштар арқылы қосылған үш негізгі ажыратылатын бөліктен тұрады.
Жоғарғы бөлік - карбюратор қақпағы бірінші камераның арнасында ауа демпфері бар екі арнаға бөлінген ауа құбырын қамтиды.
Ортаңғы бөлігі қалтқыдан және екі араластырғыш камерадан тұрады және карбюратордың корпусы болып табылады.
Төменгі бөлік - дроссельдік корпус карбюратордың бірінші және екінші камераларының дроссельдік клапандары бар араластырғыш құбырларды қамтиды.
Карбюратордың ортаңғы және төменгі бөліктері арасындағы тығыздағыш тығыздағыш және жылу оқшаулағыш болып табылады.
Құрылымдық жағынан карбюратор екі араластырғыш камерадан тұрады - бірінші және екінші.
Карбюратор камераларының әрқайсысында өзінің негізгі мөлшерлеу жүйесі бар.
Бос жүріс жүйесі – қоспаның тұрақты құрамын сандық реттеумен (автономды бос жүріс жүйесі).
Карбюратордың екінші камерасында екінші камераның дроссель клапаны ашылған кезде іске қосылатын қалқымалы камерадан тікелей отын беретін өтпелі жүйе бар.
Үдеткіш сорғы - диафрагма түрі.
Толық жүктеме кезінде жанғыш қоспаны байыту үшін екінші камерада экономостат қарастырылған.
Күріш. 2. Іске қосу және жылытуға арналған жартылай автоматты құрылғының схемасы
Суық қозғалтқышты іске қосу жүйесі (2-сурет) жартылай автоматты түрі болып табылады, ол пневматикалық түзеткіштен, рычагтар жүйесінен және суық қозғалтқышты іске қосу алдында жүргізуші қолмен жетекті пайдаланып жабылатын ауа демпферінен тұрады.
Қозғалтқышты іске қосу кезінде пневматикалық корректор карбюратордың астында пайда болатын вакуумды пайдалана отырып, қыздырылған кезде қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз ете отырып, ауа демпферін қажетті бұрышқа автоматты түрде ашады.
Дроссель иінтірегін тартқан кезде, газ педальын басыңыз.
Жанармайды өшіру жүйесі (мәжбүрлі бос тұру экономайзер) көлік құралы қозғалтқышпен тежеу кезінде, қозғалтқышты отынмен қамтамасыз етудің қажеті болмаған кезде мәжбүрлі бос жұмыс режимінде іске қосылады.
Бұл отын үнемдеуді қамтамасыз етеді және атмосфераға улы заттардың шығарылуын азайтады.
К-151 карбюраторының отынмен жабдықтауды өшіру жүйесі басқару блогынан 33 (1-суретті қараңыз), электромагниттік клапанның 35 микроауыстырғышынан 32 және мәжбүрлі бос экономайзерден тұрады.
Микроауыстырғыш және мәжбүрлі бос экономайзер карбюраторда, электромагниттік клапан - басқару блогы - кабинаның алдыңғы панелінде орналасқан.
Басқару блогы 33 тұтану катушкасынан келетін электр импульстарының жиілігіне байланысты электромагниттік клапанды 32 басқаратын құрылғы болып табылады.
Газ педальын босатқанда, микроқосқыштың 35 контактілері ашық болуы керек.
Жанармай өшіру жүйесі келесідей жұмыс істейді
Газ педалі босатылған кезде және қозғалтқыштың айналу жиілігі 1400 мин -1 артық болғанда, басқару блогы электромагниттік клапанға кернеу бермейді, нәтижесінде атмосфералық ауа электромагниттік клапанның арналары арқылы мәжбүрлі бос экономайзерге түседі, оның клапаны бос тұрған арнаны жабады.
Жанармай өшіру жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында (қозғалтқыш іске қосылмайды немесе дроссельдік педаль босатылған кезде «тоқтап» қалады), алдымен жүйе элементтерінің электрлік контактілерінің сенімді екеніне көз жеткізу керек, содан кейін сіз электромагниттік клапанның, микроқосқыштың және басқару блогының жұмысын дәйекті түрде тексеру керек.
Карбюратор элементтері К-151
