Карбюратор бөлшектері № 646, 647, 647, 650 нитробояуларға, ацетонға немесе толуолға арналған еріткіштермен шөгінділерден жақсы жуылады, бірақ күшті еріткіштер пластик немесе резеңке бөлшектерге түспеуі керек.
Дене бөліктерін жинамас бұрын, біз сығылған ауаны үрлеп, арналар арқылы үрлейміз.
Карбюратор қалтқысын реттеу
Қалқылау механизмі тілді бүгу арқылы реттеледі.
Біз қалтқы камерасының корпусының үстіңгі жазықтығы мен қалқыманың жоғарғы бөлігі арасындағы 10,75-11,25 мм өлшемді реттейміз.
Мұны қолмен сорғы жетегімен жанармай айдайтын көлікте жасаған дұрыс.
Бұл реттеуді автомобильге карбюратор орнатпай-ақ жасауға болады.
Ол үшін карбюраторды көлденең жазықтыққа орнату керек.
Біз карбюратордың жанармай фитингіне жанармайға төзімді резеңке шлангты киеміз, онда кез келген импровизацияланған құралдармен, мысалы, шприцпен жанармайдың шамалы артық қысымын жасаймыз.
Шлангтың ұшын 30-40 см биіктікке көтеріп, оған шұңқыр арқылы жанармай құюға болады.
Бұл қысым қалқымалы камераны толтыру және өлшемдер алу үшін жеткілікті болады.
Бос режимді реттеу
Бос жүріс жылдамдығын реттеуді бастамас бұрын, тұтану жүйесінің жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз (шамдар, жоғары вольтты сымдар, тұтану уақыты), сондай-ақ клапандар мен уақыт рокерлері арасындағы бос орындарды реттеңіз.
Іске қосқаннан кейін қозғалтқышты 80-90 ° C салқындатқыш температурасына дейін қыздырамыз.
Сапа бұрандасын және иінді біліктің айналу жиілігін операциялық реттеу бұрандасын (мөлшерін) аяғына дейін бұрамыз.
Одан кейін сапалы бұранданы 2-3, ал мөлшерін 5-6 айналымға бұрап аламыз.
Қозғалтқышты іске қосып, иінді біліктің айналу жиілігін операциялық реттеу бұрандасы (мөлшері) арқылы 550-650 минутқа орнатамыз.
EPHX жүйесінің электромагниттік клапанын алу және тексеру
EPHX жүйесі қозғалтқышты тежеу режимінде (мәжбүрлі бос жүріс деп аталатын) сору коллекторына отын беруді өшіреді, осылайша отынды үнемдейді және атмосфераға улы заттардың шығарылуын азайтады.
Қысқыштарды босатып, шлангтарды клапан саптамаларынан алып, олардың орнын белгілейміз.
Оталу өшірілгенде, сымдарды ажыратыңыз.
10 кілтінің көмегімен клапан мен теріс сымды бекітетін гайканы бұрап шығарамыз.
Клапанды тексеру үшін клапанның бүйірлік түтігіне үрлеңіз - ауа ауа сүзгісі арқылы, ал контактілерге кернеу берілгенде екінші түтік арқылы шығуы керек.
Ақаулы клапанды ауыстырамыз. Клапанды орнатқан кезде, түтіктердің дұрыс жалғанғанына көз жеткізіңіз:
Бүйірлік түтік экономайзерге, ал орталық түтік карбюратордың дроссельдік кеңістігіне қосылған.
EPHX жүйесінің басқару блогын тексеру
Оқшаулауды электромагниттік клапан қосқыштарынан сырғытып, вольтметрді қосамыз.
Сымдарды карбюратор микроқосқышынан ажыратыңыз.
Қозғалтқышты іске қосу.
Волтметр кернеудің бар екенін көрсетуі керек.
Қозғалтқыш жылдамдығын арттырыңыз.
1700-1 минутқа жеткеннен кейін басқару блогы клапанның қуат көзін өшіруі керек, ал жылдамдық 1300 мин-1-ға төмендегеннен кейін оны бұраңыз. қайта қосыңыз.
Ақаулы блок ауыстырылды.
EPHX жүйесінің микроқосқышын реттеу
Сымдарды микроқосқыштан ажыратыңыз.
Омметрді оның ашаларына жалғаңыз.
Отын педальын босатқанда, микроқосқыш контактілері ашық болуы керек, педальға аздап қысым жасалғанда, олар жабылуы керек.
Ауыстыру моментін реттеу үшін екі бұранданы бұрауышпен босатыңыз және микро ауыстырып қосқышты сопақ бойымен жылжытыңыз дене саңылаулары арқылы біз оның оңтайлы жағдайына қол жеткіземіз.