ZMZ-402 қозғалтқышының конструкциясы

ЗМЗ-402 қозғалтқыштары Волга, УАЗ, Газель автомобильдеріне орнатылған

Қозғалтқыштар жұмыс кезінде өздерін жақсы дәлелдеді

Қарапайым және оңай жөнделетін, гараж жағдайында.

Қозғалтқыштар төрт цилиндрлі, карбюраторлармен және контактісіз тұтану жүйесімен жабдықталған.

Екеуі де дизайны бойынша ұқсас, бірақ қозғалтқыш режимі. 4021 деформацияланған.

Қозғалтқыштың сол жақтан көрінісі: 1 - стартер; 2 - тартқыш реле; 3 - мұнай құбыры; 4 - отын сорғысы; 5 - қозғалтқышты қолдау кронштейні; 6 - авариялық май қысымының сенсоры; 7 - май сүзгісі; 8 - иінді біліктің шкиві; 9 - су сорғыш шкив; 10 - су сорғысы; 11 - термостат; 12 - салқындатқыш температурасының индикаторы сенсоры; 13 - жанармайдың жұқа сүзгісі; 14 - оталдыру шамы; 15 - тұтану таратқышы; 16 - итергіш қақпақ; 17 - тұтану дистрибьюторы және май сорғысының жетегі

Cурет. 1. Қозғалтқыштардың түрі мод. 402 және 4021 сол жақта

Қозғалтқыштың оң жақтан көрінісі: 1 - иінді біліктің шкиві; 2 - май қысымының индикаторы сенсоры; 3 - шығару коллекторы; 4 - май жинағыш; 5 - салқындатқышты ағызу клапаны; 6 - цилиндр басы; 7 - кіріс құбыры; 8 - карбюратор; 9 - май құятын қақпақ; 10 - клапан механизмінің қақпағы; 11 - термостат; 12 - су сорғысының шкиві; 13 - генератор

Cурет. 2. Қозғалтқыштардың түрі мод. 402 және 4021 оң жағында

Қозғалтқыштың көлденең қимасы: 1 - май сорғы; 2 - май жинағыш; 3 - май төгетін тығын; 4 - шатунның қақпағы; 5 - иінді білік; 6 - негізгі мойынтіректің қақпағы; 7 - шатун; 8 - поршень; 9 - цилиндр жеңі; 10 - шығару коллекторы; 11 - кіріс құбыры; 12 - клапанның бағыттаушы гильзасы; 13 - клапан; 14 - картер желдету жүйесінің май тазартқышы; 15 - клапан рычагының осінің қақпағы; 16 - клапанның тұтқасы; 17 - клапан рычагтарының осі; 18 - итергіш штанга; 19 - тұтану таратқышы; 20 - тұтану дистрибьюторының жетегі; 21 - итергіш; 22 - таратқыш білік; 23 - стартер

Cурет. 3. Мод қозғалтқыштарының көлденең қимасы. 402 және 4021

Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған. Оған тозуға төзімді шойыннан құйылған цилиндр төсемдері салынған.

Блоктың төменгі бөлігінде бес негізгі тірек тірегі жасалған.

Негізгі подшипник қақпақтары иілгіш шойыннан жасалған және блокқа екі шпилькамен бекітілген.

Мойынтіректердің қақпақтары блокпен бірге өңделеді, сондықтан оларды ауыстыру мүмкін емес.

Бірінші мойынтіректің қақпағы иінді біліктің осьтік қозғалысын шектеу үшін екі иінді шайбаны орнатуға арналған блокпен бірге ұштарында өңделеді.

2-ші, 3-ші және 4-ші мойынтіректердің қақпақтарында олардың реттік нөмірлері мөр басылады.

Блоктың алдыңғы жағына алюминий қорытпасынан құйылған, иінді біліктің манжетасы салынған уақыттық беріліс қақпағы бекітілген.

Ілініс корпусы блоктың артқы ұшына бекітілген.

Блокқа төменнен май жинағыш, ал жоғарғы жағына цилиндр басы бекітіледі.

Блоктың басы алюминий қорытпасынан құйылған. Оның тігінен орнатылған қабылдау және шығару клапандары бар.

Клапанның жетегі цилиндрлер блогында орналасқан таратқыш білігінен итергіштер, шыбықтар және рокерлер арқылы жүзеге асырылады.

Клапандардың рокер тұтқаларының осі тіректердегі блоктың басына орнатылады. Орындар мен клапанның бағыттаушылары үлкен кедергісі бар блоктың басына орнатылады.

Жану камералары блок басының төменгі бөлігінде жасалады.

Қозғалтқыш блоктарының бастарының мод. 402 және 4021 жану камерасының көлемі мен биіктігі бойынша ерекшеленеді.

Қозғалтқыш блогының басының биіктігі мод. 402 94,4 мм-ге тең, мод. 4021 - 98 мм.

Жоғарыдан блоктың басы табақ болаттан штампталған қақпақпен жабылады.

Поршеньдер алюминий қорытпасынан құйылған, поршень түбі тегіс.

Цилиндрдегі поршеньді дұрыс орнату үшін «Алдыңғы» жазуы поршеньдік штифтің астындағы шұңқырдың жанындағы бүйір қабырғаға құйылады.

Поршень цилиндрге бұл жазу қозғалтқыштың алдыңғы жағына қарайтын етіп орнатылған.

Әрбір поршеньде екі қысу сақинасы және бір май қырғыш сақинасы бар. Үстіңгі қысу сақинасы иілгіш шойыннан құйылады.

Бұл сақинаның жұмыс беті тозуға төзімділігін арттыру үшін хром қабатымен қапталған. Төменгі қысу сақинасының жұмыс беті,

сұр шойыннан құйылған, қалайы қабатымен жабылған, бұл оның өтуін жақсартады.

Бұл сақинаның ішкі бетінде ойық бар. Сақина осы ойықпен поршень түбіне дейін орнатылуы керек.

Май қырғыштың сақинасы төрт элементтен тұрады: екі болат дискі және екі кеңейткіш, осьтік және радиалды.

Дискілердің жұмыс беті хром қабатымен жабылған. Поршень шатунға «қалқымалы» типті поршеньді түйреуішпен бекітіледі, яғни. түйреуіш поршеньге де, шатунға да бекітілмеген.

Саусақ қозғалудан поршеньдердің ойықтарына орнатылған екі серіппелі сақиналар арқылы сақталады.

Соғылған болат шатундар, I-секциялы өзегі бар. Шатунның жоғарғы басына қалайы қола втулка басылады.

Екі болтпен бекітілген қақпағы бар шатунның төменгі басы. Шатундық болттардың гайкалары Unigerm-9 тығыздағышымен бекітіледі.

Шатунның қақпақтары шатунмен бірге өңделеді, сондықтан оларды бір шатуннан екіншісіне ауыстыру мүмкін емес.

Цилиндр нөмірлері шатундар мен шатундардың қақпақтарында штампталған.

Төменгі бас жағында шатунның штангасында цилиндр айнасын майлауға арналған тесік бар.

Бұл саңылау таратқыш білігінен алыс, оңға қарай бағытталуы керек.

Шатунмен жинақталған поршеньдердің массасы әртүрлі цилиндрлер үшін 12 г-нан артық болмауы керек. Шатунның төменгі басына жұқа қабырғалы шатундық подшипниктер орнатылады.

Иінді білік иілгіш шойыннан құйылады. Білік алдыңғы мойынға орнатылған тартқыш шайбалармен осьтік қозғалыстан сақталады.

Біліктің артқы жағында беріліс қорабының кіріс білігінің шарикті мойынтірегін орнатуға арналған розетка бар. Сұр шойын маховик төрт болтпен иінді біліктің артқы ұшына бекітілген.

ZMZ-402 және ZMZ-4021 қозғалтқыштарының мүмкін ақаулары

Ақаулық себебі (шешімі)

Қозғалтқыш іске қосылмайды

Нашар жанғыш қоспа (карбюраторда пайда болады):

- карбюратордың, жанармай сорғысының немесе жанармайдың жұқа сүзгісінің торлы сүзгісі бітеліп қалған

Сүзгіні қорғасынсыз бензинмен жуып, сығылған ауамен үрлеп шығарыңыз.

- диафрагма жыртылған немесе отын сорғы клапандарының герметикалығы бұзылған

Диафрагманы немесе клапандарды ауыстырыңыз

- шұңқырдағы немесе отын құбырындағы қатып қалған су

Шұңқырды немесе отын құбырын ыстық сумен жылытыңыз

- бітелген отын құбыры

Жанармай құбырын үрлеңіз

- карбюратордың ауа демпфері толық жабылмайды;

Ауа сөндіргіш жетекті реттеңіз

- бітелген ағын: негізгі отын және бос жүріс;

Қорғасынсыз бензинмен шайыңыз және ағындарды сығылған ауамен үрлеңіз

- карбюратордың қабылдау құбырына немесе цилиндр қақпағына қабылдау құбырының бекіткіші босаған;

Бекіткіштерді қатайтыңыз, қажет болса тығыздағыштарды ауыстырыңыз

- карбюратордың қалқымалы камерасындағы отын деңгейінің төмендігі

Жанармай деңгейін реттеңіз, K-151 карбюраторын реттеу мақаласын қараңыз

- EGR клапаны ашық қалды

Рециркуляция клапанын ауыстырыңыз

Бай жанғыш қоспасы (қозғалтқышты іске қосқан кезде дыбыс өшіргіштегі шапалақ):

– Карбюратордың дроссельі толық ашылмайды;

Ауа сөндіргіш жетекті реттеңіз

- отын беретін клапанның герметикалығы бұзылған;

Клапанның тығыздағышын ауыстырыңыз

- қалтқылардың герметикалығы бұзылған;

Қалқымалы тығыздағышты жөндеңіз немесе қалтқыларды ауыстырыңыз

- мөлшерлеу жүйелерінің бітелген ауа ағындары;

Ағындарды қорғасынсыз бензинмен шайыңыз және сығылған ауамен үрлеңіз

- қоспа сапасының бұрандасының реттелуі бұзылған;

Қоспаның қажетті құрамын реттеңіз

- карбюратор қалтқы камерасындағы отын деңгейі тым жоғары

Жанармай деңгейін реттеңіз

Қозғалтқыш суық мезгілде іске қосылмайды:

- Ауа демпері жабылмайды

Ауа сөндіргіш жетекті реттеңіз

Қозғалтқыш бос режимде тұрақсыз жұмыс істейді

- Карбюратор қалтқы камерасындағы отын деңгейінің жоғары немесе төмен болуы

Жанармай деңгейін реттеңіз

- дұрыс реттелмеген бос жүріс

Қоспаның қажетті құрамын реттеңіз

- Жанармайдың жұқа сүзгісі мен жанармай багындағы судың көп мөлшері

Сүзгіден және резервуардан шөгінділерді төгіңіз

- клапан жетегіндегі саңылауларды дұрыс реттемеу

Клапан саңылауларын реттеңіз

- Карбюратордың, қабылдау құбырының, газ құбырының бос бекітуі

Бекіткіштерді қатайтыңыз, қажет болса тығыздағыштарды ауыстырыңыз

Шығарылатын газдардың уыттылығының жоғарылауы

- Бай жанғыш қоспа

Қараңыз "Қозғалтқыш іске қосылмайды (Бай қоспа)"

- Клапан жетегіндегі бос орындарды реттеу бұзылған

Клапан саңылауларын реттеңіз

Қозғалтқыш толық қуатты дамытпайды және дроссельге жеткілікті жауап бермейді:

- Карбюратор үдеткіш сорғысының ақауы

Сорғы ағынын тексеріңіз, зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз

- Карбюратор қалтқы камерасындағы төмен жанармай деңгейі

Жанармай деңгейін реттеңіз

- Клапан жетегіндегі бос орындарды реттеу бұзылған

Клапан саңылауларын реттеңіз

- Карбюратор дроссельдері толық ашылмайды

Дроссель жетекін реттеңіз

- Нашар жанғыш қоспа

Қараңыз "Қозғалтқыш іске қосылмайды (арық қоспа)"

- Бітелген ауа сүзгі элементі

Сүзгі элементін ауыстыру

- Клапан жетегіндегі бос орындарды реттеу бұзылған

Клапан саңылауларын реттеу: мақала - ZMZ-402 клапанының саңылауларын реттеу

- «Қыс-жаз» амортизаторларының жағдайы маусымға сәйкес келмейді

Маусымға арналған амортизаторларды орнатыңыз

Отын шығынының артуы

- Нашар немесе бай жанғыш қоспа

Қараңыз "Қозғалтқыш қосылмайды"

- Бітелген ауа сүзгі элементі

Сүзгі элементін ауыстыру

- Алғашқы тұтану уақыты дұрыс емес

Бастапқы тұтану уақытын реттеңіз: мақала - ZMZ-402 тұтану уақытын реттеу

- Тұтану таратқышының вакуум түзеткіші ақаулы

Вакуум түзеткішті немесе дистрибьюторды ауыстырыңыз

- Қуат беру жүйесінің тығыздығы бұзылған

Тығыздықты қалпына келтіріңіз

- Көліктің қозғалысына төзімділіктің жоғарылауы

Тежегіш жүйесін, доңғалақ мойынтіректерін, шина қысымын тексеру және реттеу

Қозғалтқыштың қызып кетуі

- Термостат ақауы

Термостатты ауыстырыңыз

- Желдеткіш пен су сорғысының жетек белдіктерінің әлсіз керілуі

Белудің керілуін реттеңіз

- Алғашқы тұтану уақыты дұрыс емес

Жану уақытын реттеңіз

- Нашар жанғыш қоспа

Қараңыз "Қозғалтқыш іске қосылмайды (арық қоспа)"

- Радиатордың қатты ластануы

Салқындату жүйесін шайыңыз, радиаторды су ағынымен шайыңыз

- Көліктің қозғалысына төзімділіктің жоғарылауы

Тежегіш жүйесін, доңғалақ мойынтіректерін, шина қысымын тексеру және реттеу

- Су сорғысы ақаулы

сорғыны ауыстырыңыз

- От өшірілгеннен кейін қозғалтқыш жұмысын жалғастырады

Мотордың қызып кетуі "Мотордың қызып кетуі"

қараңыз

- Төмен октанды отын пайдаланылды

Дұрыс октан саны бар отынды пайдаланыңыз

Қозғалтқыштың қағылуы

- Ерте тұтану уақыты

Жану уақытын реттеңіз

- Жану камераларының қабырғаларында және поршень түбінде үлкен күйе қабаты

Таза көміртегі шөгінділері

- Төмен октанды отын пайдаланылды

Дұрыс октан саны бар отынды пайдаланыңыз

Жылы қозғалтқыштағы май қысымы жеткіліксіз

- Май қысымын төмендету клапаны ақаулы немесе бітелген

Клапан бөліктерін және май сорғысының корпусындағы орынды жуыңыз, қажет болса, серіппені немесе клапанды ауыстырыңыз

- Май қысымының сенсоры немесе көрсеткіші ақаулы

Қысымды анықтамалық манометрмен тексеріңіз, ақаулы құрылғыны ауыстырыңыз

- Қозғалтқыштың қызып кетуі

Май салқындатқышты қосыңыз, қызып кету себебін жойыңыз

- Негізгі мойынтіректердің үлкен тозуы

Құлақаспаптарды ауыстырыңыз

- Май сорғы бөліктерінің тозуы

Корпус пен қақпақ арасындағы тығыздағышты жұқа қағаз тығыздағышпен ауыстырыңыз немесе сорғыны ауыстырыңыз

Мұнайды тұтынудың артуы

- Поршеньдік сақиналардың үлкен тозуы

Поршень сақиналарын ауыстырыңыз

- Картер желдету жүйесі бітелген

Қорғасынсыз бензинмен шайыңыз және желдету шлангілері мен түтіктерді қабылдау құбырындағы және рокер қақпағындағы май бөлгіш бөліктерін сығылған ауамен үрлеңіз

- Қозғалтқыш тығыздағыштары арқылы майдың ағуы

Қосылымдарды қатайтыңыз, қажет болса, тығыздағыштарды немесе тығыздағыштарды ауыстырыңыз

- Клапан бағанының тығыздағыштарының үлкен тозуы немесе бұзылуы

Қақпақтарды ауыстырыңыз