K-151, K-151D карбюраторды реттеу
Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейі карбюратор қақпағы шешілген кезде реттеледі
Дегенмен, триггерді ажыратпай, қақпақты бекітетін бұрандаларды бұрап, оны жоғары көтеріп, тығыздағышты алып тастағаннан кейін, штанга бекітілген жерлердегі саңылауларға дейін қақпақты бүйіріне бұруға болады. мүмкіндік береді.
Бензинді деңгей тұрақтанғанша жанармай сорғысының қолмен толтыру рычагының көмегімен қалқымалы камераға құйыңыз.
Отын деңгейінен карбюратор корпусының жоғарғы жазықтығына дейінгі қашықтық 21,5 мм болуы керек.
Жанармай деңгейі көрсетілген деңгейден төмен болғанда, өшіру клапанының инесінің иініне тірелетін қалтқы 1 тілін бүгу керек.
Тіл көтерілгенде, оны төмен бүгіңіз.
Тілді әрбір майыстырғаннан кейін қалтқы камерасының ағызу тығынын бұрап алу керек, одан бензинді төгіп тастаңыз және тығынды орнына бұрап, бензинді жанармай сорғысының қолмен толтыру рычагымен қайтадан сорып алу керек
Іске қосу жүйесін қозғалтқышты толық қыздыру және оған тахометрді қосу арқылы тікелей көлікте реттеуге болады.
Ауа сүзгісін алып тастаған кезде қозғалтқышты іске қосып, газ педальын аздап басып, желдеткіштің тұтқасымен ауа демпферін толығымен жабыңыз.
Одан кейін рычаг механизмі мүмкіндік беретіндей ауа демпперін сәл ашу үшін бұрауыш жүзін пайдаланыңыз.
Қозғалтқыш жылдамдығы 2500–2700 мин –1 болуы керек.
Егер ол көрсетілгеннен өзгеше болса, профиль тұтқасына тірелген реттеу бұрандасындағы бекіткіш гайканы босатыңыз, бұл бұранданы қатайтыңыз немесе бұрап алыңыз
Реттеу аяқталғаннан кейін бекіткіш гайканы мықтап қатайтыңыз.
Бос жүріс жүйесін оған қосылған тахометрі бар жылы қозғалтқышта реттеңіз.
Ол үшін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сапалы бұранданы 2 максималды бос жүріс жылдамдығын қамтамасыз ететін күйге орнатыңыз.
Содан кейін 1 сандық бұранданы пайдаланып, жиілікті 100–120 минутқа арттырыңыз –1 .
Одан кейін жылдамдық 100–120 мин –1 төмендегенше сапа бұрандасын қатайтыңыз.
Бұл реттеу әдісі эмиссия стандарттарына сәйкес келуге мүмкіндік береді.
Алайда, газ анализаторын пайдаланып дәлірек реттеу ұсынылады.
Тексеру
Отын деңгейін реттегеннен кейін карбюратор қақпағын алып тастаған кезде үдеткіш сорғының жұмысын тексеріңіз.
Дроссель клапандары кенет ашылғанда, газдың біркелкі күшті ағыны үдеткіш сорғы саптамасынан шығып, диффузорлардың қабырғаларына тимей, дроссель корпусының арналарына жетуі керек.
Біркелкі емес және қисық ағын атомизатор арналарының ішінара бітеліп қалғанын көрсетеді.
Ағын болмаған жағдайда, тозаңдатқыштың жанармай беру бұрандасы мен онда орналасқан жеткізу клапанының таза және жақсы күйде екеніне көз жеткізіңіз.
Егер олар жақсы жағдайда болса, жоғарыда сипатталғандай, үдеткіш сорғысының диафрагмалық механизмінің тазалығын және жұмысқа жарамдылығын оны бөлшектеу арқылы тексеру керек.