Карбюратор «Озон» моделі DAAZ 2107 – эмульсия түрі, екі камералы, түсетін ағыны бар
Бір теңгерімді қалтқы камерасы, екі негізгі өлшеу жүйесі, екінші камерада байыту құрылғысы (эконостат), мәжбүрлі бос экономайзер (EPKhK) бар автономды бос жүріс жүйесі, бірінші және екінші камералардың өтпелі жүйелері, диафрагма бар. бірінші камерада шашыратқышы бар үдеткіш сорғы, дроссельдік кеңістікке картер газдарын шығаруға арналған золотник құрылғысы, екінші камераның дроссельдік клапанына арналған пневматикалық жетек.
Бірінші камераның ауа демпферін басқару кабель жетегі бар қолмен орындалады.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін демпфер қабылдау құбырындағы вакуумның әсерінен диафрагма тәрізді іске қосу құрылғысы арқылы автоматты түрде ашылады.
Карбюратор вакуумды тұтану уақытының реттегішін басқару үшін вакуумдық шүмекпен жабдықталған.
Отын карбюраторға сүзгі және инелі клапан арқылы түседі. Клапан қалтқыға механикалық түрде қосылған және қалтқы камерасында белгіленген отын деңгейін сақтайды.
Қалқымалы камерадан отын негізгі отын ағындары (бірінші және екінші камералар) арқылы эмульсия ұңғымаларына және эмульсия түтіктеріне түседі, онда ол негізгі ауа ағындары арқылы түсетін ауамен араласады.
Отын-ауа эмульсиясы атомизаторлар арқылы карбюратор диффузорларына түседі.
Бос тұру жүйесі мен мәжбүрлі бос үнемизатор бір жалпы жүйеге біріктірілген.
Бос жұмыс істейтін жүйе отынды бірінші камераның эмульсия ұңғымасынан алады.
Отын бос тұрған ағын арқылы өтеді және бос тұрған ауа ағыны және бірінші камераның өтпелі жүйесінің саңылаулары арқылы енетін ауамен араласады.
Алынған эмульсия екі арна арқылы беріледі (бірінде калибрленген тесігі бар – ағын, ал екіншісінде реттегіш бұранда – сапалы бұранда бар) экономайзер инесімен бітеліп қалған саңылауға беріледі, онда ол қосымша араластырылады. ауа, содан кейін эмульсия тесігі арқылы кіріс құбырына түседі.
Қоспаның мөлшері экономайзер инесіне әсер ететін реттеу бұрандасы арқылы өзгертіледі, ал қоспаның құрамы сапа бұрандасы арқылы реттеледі.
Дроссель клапандары ішінара ашылғанда (негізгі есептеу жүйесі қосылғанға дейін) ауа-отын қоспасы камераларға өткізгіштер арқылы түседі - әр камерада екіден.
Эконостат жанармайды тікелей қалқымалы камерадан екінші камераның диффузорында орналасқан эконостат тозаңдатқышына береді.
Эконостат максималды қуат режимдерінде жұмыс істей бастайды, бұл жұмыс қоспасын одан әрі байытады.
Үдеткіш сорғы - бірінші камераның дроссель клапанының осінен механикалық түрде басқарылатын диафрагма түрі.
Дроссель кенеттен ашылғанда, жанармайдың бір бөлігі бүріккіш арқылы карбюратордың бірінші камерасына жіберіліп, қоспаны байытады.
Сорғы шар клапандарымен жабдықталған.
Бір тексеру клапаны қалқымалы камераны үдеткіш сорғы қуысымен байланыстыратын арнада орналасқан.
Ол сорғы қуысы отынмен толтырылған кезде ашылады және диафрагма арқылы жанармай айдалған кезде жабылады.
Басқа клапан тозаңдатқышта орналасқан e.
Ол айдалатын отынның қысымымен ашылады және жанармай беру тоқтаған бойда шардың салмағымен жабылады.
Айдау кезінде артық отын су төгетін арна арқылы қалқымалы камераға қайтадан ағынмен ағады.
Сорғының өнімділігі жұдырықша профиліне, айналма ағындағы саңылау диаметріне, айналма ағын арнасындағы реттеу инесінің профилі мен ұзындығына байланысты.
Үдеткіш сорғыны жұмыс кезінде реттеу мүмкін емес.
DAAZ 2107-1107010 карбюраторына арналған калибрлеу деректері
Бірінші карбюратор камерасының параметрлері
Диаметрлер, мм:
- - диффузор - 22;
- - араластыру камерасы - 28;
- - негізгі отын ағыны - 1,12;
- негізгі ауа ағыны - 1,5;
- бос жұмыс істейтін отын ағыны / өтпелі жүйе - 0,5;
- бос жүрістегі ауа ағыны / өту жүйесі - 1,7;
- әуе реактивті ұшыру құрылғысы - 0,7;
- дроссельдік пневматикалық ағын - 1,5;
- үдеткіш сорғы атомизаторының тесіктері - 0,4;
- үдеткіш сорғыны айналып өту ағыны - 0,4;
- 10 толық жүріс үшін жеделдеткіш сорғыны беру, см 3 - 7±25;
- қоспа шашыратқыштың таңбалануы - 3,5;
- эмульсия түтігін F15 белгілеу;
Екінші карбюратор камерасының параметрлері
Диаметрлер, мм:
- - диффузор - 25;
- - араластыру камерасы - 36;
- - негізгі отын ағыны - 1,5;
- негізгі ауа ағыны - 1,5;
- бос жұмыс істейтін отын ағыны / өтпелі жүйе - 0,6;
- бос жүрістегі ауа ағыны / өту жүйесі - 0,7;
- эконостат отын ағыны - 1,5;
- эконостат ауа ағыны - 1,2;
- эмульсиялық реактивті экономист - 1,5;
- дроссельдік пневматикалық ағын - 1,5;
- 10 толық жүріс үшін жеделдеткіш сорғыны беру, см 3 - 7±25;
- қоспа шашыратқыштың таңбалануы - 3,5;
- эмульсия түтігін F15 белгілеу;
Тығыздағышпен қалтқы мен карбюратор қақпағы арасындағы саңылау, мм - 6,5±0,25;
Триггерді реттеуге арналған амортизаторлардағы бос орындар, мм:
- ауа - 5,5±0,25;
- дроссель - 0,7-0,8
Стартер дроссельден, дроссель рычагынан, телескопиялық штангтан, дроссель жетекінің өзегінен, диафрагма механизмінен және дроссель жетекінен тұрады.
Дроссельдің тұтқасы жүргізуші орнынан шығарылғанда, ол жабылады, ал бірінші камераның дроссель клапаны 0,7–0,8 мм (бастапқы саңылау) аздап ашылады.
Цилиндрлердегі алғашқы жыпылықтауларда дроссельдің артындағы вакуум диафрагмаға беріледі, ол өзек пен өзек арқылы ауа демпферін ашады.
Бәсеңдеткіштің ашылуының максималды мөлшері тығын бұрандасының астында орналасқан диафрагмалық тоқтату бұрандасы арқылы реттеледі.