ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 қозғалтқышының гидравликалық итергіштері цилиндрлік итергіштер түрінде жасалған және таратқыш білігі мен клапандардың арасында орналасқан, екі функцияны біріктіреді:
жаттығу білігінен клапандарға күшті жіберу және олардың жетекіндегі бос орындарды жою
Гидравликалық итергіштің жұмысы қозғалтқыш жұмысы кезінде гидравликалық итергіштің ішкі қуысын үнемі толтыратын және клапан жетегінде саңылау пайда болған кезде оның плунжерін жылжытатын қозғалтқыш майының сығылмау принципіне негізделген.
Осылайша, итергіштің (клапан жетек тұтқасы) таратқыш білігінің жұдырықшасымен ойнаусыз тұрақты байланысы қамтамасыз етіледі.
Бұл техникалық қызмет көрсету кезінде клапандарды реттеу қажеттілігін жояды.
Гидравликалық итергіштің жұмыс принципі 2-суретте көрсетілген.
Гидравликалық итергіштің жұмысына қажетті қысыммен май оның ішкі қуыстарына «А» және «В» қозғалтқыштың майлау жүйесінің «С» арнасынан итергіштің 6 бүйірлік тесігі арқылы беріледі. оның цилиндрлік бетінің сақиналы ойығы.
Клапан 1 жабылған кезде итергіш 6 (поршень 7 арқылы) және төлке 9 сәйкесінше серіппенің 8 кеңейту күшімен таратқыш білігінің жұдырықшасына 5 және клапан өзегінің ұшына басылады. .
«А» және «В» қуыстарындағы қысым бірдей, гидравликалық компенсатордың кері клапаны 3 плунжердегі 7 орындыққа серіппе 2 арқылы басылған - клапан механизмінде бос орындар жоқ.
Жаттығу білігі айналғанда, жұдырықша 5 итергішке 6 түседі, оны және байланысты плунжерді 7 жылжытады.
Прошенді 7 гильзадағы 9 жылжыту «В» қуысындағы қысымның күрт артуына әкеледі.
Поршень мен төлке арасындағы саңылау арқылы аздаған майдың ағып кетуіне қарамастан, итергіш 6 және төлке 9 бір бөлікте қозғалып, 1-клапанды ашады.
Тарату білігінің әрі қарай айналуы кезінде жұдырықша 5 итергішке 6 қысымды төмендетеді және «В» қуысындағы май қысымы «А» қуысына қарағанда төменірек болады.
Қайтару клапаны 3 ашылады және майды қозғалтқыш майы желісіне қосылған "A" қуысынан "B" қуысына өткізеді.
«В» қуысындағы қысым артады, гильза 9 және плунжер 7 бір-біріне қатысты қозғалады, клапан механизміндегі саңылауды таңдаңыз.
Гидравликалық итергіштерге берілетін майдың қысымы цилиндр басына орнатылған арнайы клапан арқылы реттеледі.
Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін май сорғысынан келетін арналардан май жинағышқа ағып, гидравликалық итергіштерге майды беретін арналар толып қалатындықтан, соңғысының қуыстарында ауа құлыптары пайда болуы мүмкін. қозғалтқыш іске қосылды.
Оларды жою үшін қозғалтқыш майын беру арналарында гидравликалық итергіштердің қуыстарын автоматты түрде тазартуды қамтамасыз ететін калибрленген компенсациялық тесіктер қарастырылған.
Сонымен қатар, компенсациялық саңылаулар гидравликалық итергіш қуысындағы қысым оның артқы жағына сүйенетін итергіші қатты көтерілуі мүмкін болғанда, жоғары қозғалтқыш жылдамдығында гидравликалық итергіштерге түсетін майдың қысымын сәл төмендетуге мүмкіндік береді. таратқыш білігінің жұдырықшасы, клапанды аздап ашады, бұл клапан уақытына сәйкес келмейді.
Гидравликалық итергіштердің барлық дерлік ақаулары қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде газ тарату механизмі шығаратын тән шу арқылы диагноз қойылады.
Клапандардан шығатын шуды кейде серіппені немесе клапанды бойлық осьтің айналасында сәл бұру арқылы жоюға болады.
Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз.
- 1. Шу шығаратын клапан аздап ашыла бастағанша иінді білікті бұраңыз.
- 2. Серіппені сәл бұраңыз, сонда клапан бір уақытта айналады.
- 3. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Шу жойылмаса, 1 және 2-қадамдарды қайталаңыз.
- 4. Егер серіппе мен клапанды бұру қажетті нәтиже бермесе, серіппенің күйін тексеріп, клапанның өзектері мен бағыттаушы төлкелер арасындағы саңылауларды өлшеңіз. Артқан (номиналдымен салыстырғанда) клиренстерді жою.
Егер клапан мен серіппе жақсы жағдайда болса және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда клапандардың соғуы әлі естілсе, гидравликалық итергіш ақаулы.
Оны келесімен ауыстырыңыз.
- 1. Батареяның теріс терминалынан сымды ажыратыңыз.
- 2. Цилиндр басы тіректерінен таратқыш біліктерді алыңыз
Күшті магнит немесе сорғышты пайдаланып гидравликалық итергішті алу ыңғайлырақ.
Орнатпас бұрын, жаңа гидравликалық шүмекті қозғалтқыш майы бар контейнерге салыңыз, ауаны шығарып, оны маймен толтыру үшін шүмектің гильзасын бірнеше рет басыңыз.
- 3. Гидравликалық шүмекті цилиндр басының отырғышынан алыңыз.
- 4. Цилиндр басындағы розетканы қозғалтқыш майымен майлаңыз және розеткаға гидравликалық итергішті орнатыңыз.
- 5. Қалған гидравликалық итергіштер дәл осылай ауыстырылады.
- 6. Тарату білігі мен уақыт берілісінің бөліктерін алудың кері ретімен орнатыңыз.
Мүмкін ақаулар
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден жоғарылаған шу:
- Тұрақ кезінде гидравликалық итергіштердің бөлігінен майдың ағуы
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін жоғалатын шу ақаудың белгісі емес, өйткені ашық клапандардың клапан серіппелерінің жүктемесі астында тұрған гидравликалық итергіштердің бөлігінен май ағып кетті (май беру арналар ашық қалды), оның жетіспеушілігі қозғалтқыштың жұмысы басталған кезде толтырылады
Қозғалтқыш жылдамдығы артқан сайын жоғалып кететін үзіліссіз бос жүріс шуы:
- - Зақымдалған немесе тозған тексеру клапанының шары
Гидравликалы шүмектерді ауыстырыңыз
- - Майдың уақытылы ауыстырылмауынан немесе оның сапасының төмендігінен гидравликалық итергіш механизмнің тозу өнімдерімен ластануы
Механизм бөліктерін кірден тазалаңыз. Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған майды пайдаланыңыз
Жылы қозғалтқыштың бос жүрісі кезінде шудың жоғарылауы, иінді біліктің жоғарылау жылдамдығында жоғалады және суық қозғалтқышта мүлдем жоқ:
- - Плунжер мен гидравликалық итергіш төлке арасындағы ұлғайтылған саңылау арқылы май ағыны
Гидравликалы көтергішті ауыстырыңыз
Иінді біліктің жоғары жылдамдығында пайда болатын және төмен жылдамдықта жоғалатын шудың жоғарылауы:
- - иінді біліктің араластыруынан май жинағышта артық болған кезде (өлшеу өлшегішіндегі «Р» белгісінен жоғары) майдың көбіктенуі. Гидравликалық итергішке ауа-көбік қоспасының түсуі оның жұмысын бұзады
Май жинағышындағы май деңгейін қалыпқа келтіріңіз
- - Май жинағыштағы май деңгейі тым төмен болған кезде, май сорғысының ауа қабылдауы
Май деңгейін қалыпты деңгейге жеткізіңіз
- - Жол кедергісіне соғылған кезде май жинағыштың деформациясы салдарынан май қабылдағыштың зақымдануы
Ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Қозғалтқыш жылдамдығына тәуелсіз бір немесе бірнеше клапанның тұрақты шуы:
- Гидравликалық компенсатордың зақымдалуына байланысты итергіш пен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылау пайда болуы
Клапан қақпағын шешкеннен кейін таратқыш білігінің жұдырықшаларын бір-бірден проекциялары жоғары етіп орнатыңыз және итергіштер мен жұдырықшалар арасындағы бос орынды тексеріңіз.
Тексерілген гидравликалық компенсатордың итергішін батыру (мысалы, ағаш сынамен), оның қозғалыс жылдамдығын басқалардың жылдамдығымен салыстырыңыз.
Егер бос орын болса немесе қозғалыс жылдамдығы жоғарыласа, компенсаторды ауыстырыңыз.
Суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін клапан көтергіштерінде қағу пайда болуы мүмкін, ол қозғалтқыш салқындату сұйықтығының температурасы плюс 80-90 ° C дейін қызған кезде жоғалуы керек.
Егер қағу көрсетілген температураға жеткеннен кейін 30 минуттан астам уақыт өтпесе, төменде көрсетілгендей гидравликалық итергіштердің жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет.
Суық қозғалтқышты іске қосқанда, қозғалтқышты бірнеше рет іске қосқанда (бірнеше сәтсіз іске қосумен), қозғалтқышты ұзақ тоқтағаннан кейін іске қосқанда және кейін қозғалтқыш қызған кезде жоғалатын соққы гидравликалық итергіштің ақаулығы болып табылмайды.
Гидравликалық итергіштердің бұл соғуы гидравликалық көтергіштің гидравликалық көтергішінің камерасына ауаның сорылуынан туындайды, бұл оның қаттылығының жоғалуына және клапан жетегінің соққылармен жұмыс істеуіне әкеледі.
Ауаны шығару үшін келесі қадамдарды орындау ұсынылады:
- - қозғалтқышты іске қосу және жұмыс температурасына дейін қыздыру. 3 - 4 минут ішінде қозғалтқыштың жұмыс режимін 2500 айн/мин тұрақты жылдамдықта немесе 2000-3000 айн/мин айнымалы жылдамдық диапазонында орнатыңыз, содан кейін қозғалтқыштың 15-30 секунд бойы жұмыс істемей тұрғанын тыңдаңыз.
90% жағдайда қағу тоқтатылуы керек,
- - егер соғу тоқтамаса, циклды 5 рет қайталаңыз;
- - қағу тоқтамаған жағдайда жоғарыда аталған жұмыстан кейін 2000-3000 айн/мин жылдамдықпен тағы 15 минут жұмыс істеңіз, содан кейін қозғалтқыштың 15-30 секунд бос жұмыс істеп тұрғанын тыңдаңыз.
Егер 5 цикл және 15 минут қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін соғу жоғалмаса, келесі жұмысты орындау керек:
- - соғу көзін анықтау үшін стетоскопты (немесе дыбысты күшейтетін басқа құрылғыны) пайдаланыңыз;
- - клапанның қақпағын алыңыз;
- - таратқыш біліктерді баяу бұраңыз, барлық гидравликалық итергіштерді бір-бірден «клапан толығымен жабық» күйіне орнатыңыз және осы күйде қозғалыс осі бойымен жұмыс ұшына күш түсіру арқылы оларды тексеріңіз:
- a) шамамен 10 Н (1 кгс) күштің қысқа мерзімді әсерінен серпімділік компенсатордың жоғары қысымды камерасында ауаның болуын көрсетеді;
- б) 10-15 секунд ішінде шамамен 20-30 Н (2-3 кгс) жүктеме түскенде гидравликалық итергіштің жұмыс ұшы мен жұдырықша арасындағы саңылау пайда болуы және 10-15 секунд ішінде жойылуы. жүктеме жойылды, компенсатордың кері клапанының ағуын немесе гидравликалық компенсатор плунжер жұбының тозғанын көрсетеді ;
- c) жұмыс ұшы мен таратқыш білігінің жұдырықшасы арасындағы саңылаулардың болуы компенсатордың сыналануын көрсетеді
Жоғарыдағы белгілермен гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
Жоғарыда аталған ескертулер болмаған жағдайда, цилиндр басының орындықтарындағы барлық гидравликалық шүмектерді алып тастаңыз және гидравликалық шүмектердің сыртқы түрін, таратқыш білігінің жұдырықшаларында өрескел сызаттар, жарықтар, тозу белгілері, бөгде бөлшектер, ластану бар-жоғын тексеріңіз.
Гидравликалық итергіштерге майдың берілуін, гидравликалық итергіштің соңындағы кірісті және орындықтың айналуын тексеріңіз.
Бөлшектерді қалпына келтірілмейтін ескертулермен ауыстырыңыз.
Клапанның серіппелі жүктемесінің орналасуын тексеріңіз
Стетоскоппен локализацияланған жерлерде орналасқан гидравликалық итергіштерді ауыстырыңыз.
