D-245.12 дизельдік қозғалтқышының ерекшеліктері

D-245 дизельдік қозғалтқышы және оның модификациялары цилиндрлердің бір қатарда тік орналасуы, дизельдік отынды тікелей бүрку және қысу тұтануы бар 4 тактілі поршенді төрт цилиндрлі іштен жану қозғалтқышы болып табылады.

Дизельді қозғалтқыштың негізгі құрастыру бірліктері: цилиндрлер блогы, цилиндр басы, поршеньдер, шатундар, иінді білік және маховик.

Дизельді қозғалтқыштың жоғары техникалық-экономикалық көрсеткіштерін қамтамасыз ету үшін сору жүйесінде зарядтау ауасын салқындатумен турбокомпрессор пайдаланылды.

Үстеу құрылғысында реттелетін күшейту қысымы бар турбокомпрессорды пайдалану иінді біліктің төмен жылдамдықтарында момент мәндерінің жоғарылауымен қамтамасыз етілген дизельдік қозғалтқышта дроссельдік реакцияны жақсартуға мүмкіндік береді.

Цилиндрлер блогы дизельдік қозғалтқыштың негізгі корпус бөлігі болып табылады және қатты шойын құймасы болып табылады.

Блоктың тік тесіктерінде арнайы шойыннан жасалған төрт алынбалы жең бар.

Гюза цилиндрлер блогында екі орталау белдіктерінің бойымен орнатылған: жоғарғы және төменгі.

Дизельдік қозғалтқыштың бойлық қимасы: 1 - салқындату жүйесінің сұйық сорғысы; 2 - генератор мен сұйықтық сорғысының жетек белдігі; 3 - желдеткіш; 4 - термостат корпусының қақпағы; 5 - термостат; 6 - цилиндр қақпағы; 7 - кіріс клапаны; 8 - шығару клапаны; 9 - турбокомпрессор; 10 - картер желдеткіш клапаны; 11 - рокер; 12 - қалпақ; 13 - цилиндр басы; 14 - итергіш штанга; 15 - цилиндрлер блогы: 16 - итергіш; 17 - таратқыш білік; 18 - маховик; 19 - муфта; 20 - маховик корпусы; 21 - артқы парақ; 22 - иінді білік; 23 - май жинағыш; 24 - иінді біліктің мойынтіректерінің қақпағы; 25 - поршень; 26 - шатун; 27 - шатунның қақпағы; 28 - мұнай қабылдағыш құбыр; 29 - су төгетін тығын; 30 - май сорғысы; 31 - май сорғысының жетек тетігі: 32 - иінді біліктің шкиві; 33 - таратқыш білігінің жетек тетігі; 34 - беріліс қақпағы; 35 - қолдау

Жоғарғы белдікте жең иықпен бекітілген, төменгі аймақта цилиндрлер блогының ойықтарына орналастырылған екі резеңке сақинамен тығыздалған.

Салқындатқыш сұйықтық цилиндрлер блогының қабырғалары мен төсемдер арасында айналады.

Төменгі бөліктегі цилиндрлер блогының шеткі қабырғалары мен көлденең бөлімдерінде иінді білік мойынтіректерін қалыптастыруға арналған толқындар бар. Бұл толқындарға қақпақтар орнатылған.

Бастықтар қақпақтармен бірге негізгі мойынтіректерге төсек жасайды.

Негізгі мойынтіректердің төсеніштерінің астындағы кереуеттер негізгі мойынтіректердің қақпақтары бар жинақта бір қондырғыдан тесіледі, сондықтан қақпақтарды ауыстыру мүмкін емес.

Цилиндр блогында бойлық май арнасы бар, одан мұнай көлденең арналар арқылы иінді біліктің және таратқыш білік подшипниктерінің негізгі мойынтіректеріне ағады.

Дизельдік цилиндрлер блогының конструкциясы таратқыш білігінің бес мойынтіректерін қарастырады.

Екінші және төртінші иінді біліктің мойынтіректерінің жоғарғы жағында поршеньдерді май ағынымен салқындату үшін қызмет ететін саптамалар орнатылған.

Цилиндрлер блогының сыртқы беттерінде май сүзгісін, су сорғысын, дөрекі және ұсақ отын сүзгілерін, тарату тақтасын және артқы парақты бекітуге арналған өңделген түйісетін беттер бар.

Цилиндр басы - бұл шойын құймасы, оның ішкі қуыстарында клапандармен жабылған кіріс және шығыс арналары бар.

Кіріс арналары - бұрандалы профильмен.

Жылуды таратуды қамтамасыз ету үшін цилиндр басының салқындатқыш сұйықтық айналатын ішкі қуыстары бар.

Цилиндр басы ыстыққа төзімді және тозуға төзімді қорытпадан жасалған клапан орындық кірістірмелеріне ие.

Цилиндр басының үстіңгі жағында тіректер, тіректері бар рокер білігі, бас қақпағы, қабылдау коллекторы және клапан механизмін жабатын қақпақ қақпағы орнатылған.

Сол жақта (жанармай сорғы жағында) бастиекке төрт инжектор орнатылған, ал оң жағындағы басына шығатын коллектор бекітілген.

Цилиндр басы мен цилиндр блогының арасындағы қосқышты тығыздау үшін перфорацияланған болат парақпен нығайтылған асбестсіз матадан жасалған тығыздағыш орнатылады.

Цилиндр төсемдеріне арналған тығыздағыштың тесіктері болат табақпен қапталған.

Дизельді қозғалтқышты зауытта құрастырған кезде тығыздағыштың цилиндр саңылаулары қосымша фторопластикалық сақиналармен жиектеледі.

Иінді механизм

Иінді механизмнің негізгі бөліктері: иінді білік, поршеньдік сақиналары мен түйреуіштері бар поршеньдер, шатундар, негізгі және шатундық мойынтіректер, маховик.

Иінді білік- болат, бес негізгі және төрт шатунның журналы бар.

Дизель қимасы: 1 - май толтырғыш мойыны; 2 - қақпақ; 3 - рокер; 4 - электр алау құрылғысы (ЭҚҚ); 5 - EFU цистернасы; 6 - салалық құбыр; 7 - саптама; 8 - клапан; 9 - жоғары қысымды отын құбыры 10 - жоғары қысымды отын сорғысы (ТНВД); 11 - отын сорғысы; 12 - артқы парақ; 13 - цилиндрлер блогы; 14 - май жинағыш; 15 - иінді білік; 16 - таратқыш білік; 17 шатун; 18 - итергіш; 19 - цилиндрлер блогының жеңі; 20 - орталықтан тепкіш май сүзгісі; 21 - поршень

Иінді біліктің осьтік күші цилиндрлер блогының саңылауларында және бесінші негізгі мойынтірек қақпағында орнатылған төрт биметалдық жартылай сақинамен немесе алюминий қорытпасынан жасалған жартылай сақинамен қабылданады.

Инерциялық күштерден негізгі мойынтіректерге түсетін жүктемені азайту үшін иінді біліктің бірінші, төртінші, бесінші және сегізінші жақтарына қарсы салмақтар орнатылады.

Алдыңғы және артқы, иінді білік манжеттермен тығыздалған.

Уақыт тетігі (иінді біліктің берілісі), май сорғысының жетек тетігі, су сорғысы және генератор жетек шкиві біліктің алдыңғы жағында орнатылған.

Маховик біліктің артқы фланеціне бекітілген.

Поршень алюминий қорытпасынан жасалған.

Поршеннің төменгі жағында жану камерасы жасалған.

Жану камерасы поршень осіне қатысты ығысқан.

Жоғарғы бөлікте поршеньде үш ойық бар - алғашқы екеуінде қысу сақиналары, ал үшіншісінде май қырғыш сақина орнатылған.

Арнайы шойыннан жасалған кірістіру үстіңгі қысу сақинасының ойығының астына құйылады.

Поршень ойықтарында поршеньдік істікке арналған тесіктер тесілген.

Поршеньдік сақиналар шойыннан жасалған.

Үстіңгі қысу сақинасы берік шойыннан жасалған және көлденең қимасы бойынша тең қабырғалы трапеция тәрізді пішінге ие.

Екінші қысу сақинасы тарылтылған. Құлыптың жанындағы соңғы бетінде қысу сақиналары «Жоғарғы» («TOR») деп белгіленген.

Серіпті кеңейткіші бар қорап түріндегі май қырғыш.

Поршеньді түйреуіш - қуыс, хром-никельді болаттан жасалған.

Поршень ойықтарындағы түйреуіштің осьтік қозғалысы шеңберлермен шектеледі.

Шатун - болат, I-секция.

Втулка оның жоғарғы басына басылған.

Поршень істікшесін майлау үшін шатун мен втулканың үстіңгі жағында тесіктер бар.

Лузерлерге арналған шатунның төменгі басындағы кереуеттің тесігі қақпақпен жиналады.

Сондықтан шатунның қақпақтарын ауыстыруға рұқсат етілмейді.

Шатун мен қақпақтың беттерінде бірдей нөмірлер бар.

Сонымен қатар, шатундардың үстіңгі және төменгі бастардың массасына сәйкес салмақ топтары бар.

Масса тобының белгіленуі шатунның жоғарғы басының соңғы бетінде қолданылады.

Бір топтың шатундары дизельді қозғалтқышқа орнатылуы керек.

Иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректерінің

кірістері биметалл жолақтан жасалған.

Дизельдер иінді білік журналдарының рейтингіне сәйкес екі өлшемдегі негізгі және шатундық мойынтіректердің қабықтарын пайдаланады.

Сондай-ақ дизельді жөндеу үшін лайнерлердің төрт жөндеу өлшемі қарастырылған.

Маховик шойыннан жасалған және иінді біліктің фланеціне бұрандалармен бекітілген.

Болат сақиналы беріліс маховикке басылған.

Жаттығу білігі таратқыш біліктен, қабылдау және шығару клапандарынан, сондай-ақ оларды орнатуға және жетекке арналған бөліктерден: итергіштерден, шыбықтардан, рокерлерден, гайкалары бар реттеу бұрандаларынан, крекері бар пластиналардан, серіппелерден, тіректер мен осьтерді рокер.

Бөлдіргіш білік - бес мойынтірек, иінді біліктен тарату берілістері арқылы қозғалады.

Тарату білігінің мойынтіректері блоктың саңылауларына қысылған бес втулка болып табылады.

Алдыңғы втулка (желдеткіш жағында) алюминий қорытпасынан жасалған және таратқыш білікті осьтік қозғалыстан ұстап тұратын тоқтатқыш жағасы бар, қалған төлкелер арнайы шойыннан жасалған.

Итергіштер - болат. Итергіш пластинаның жұмыс беті салқындатылған шойынмен қатты қапталған және үлкен радиусы (750 мм) сфералық беті бар.

Тарату білігінің жұдырықшалары аздап еңіспен жасалғандықтан, итергіштер жұмыс кезінде айналмалы қозғалыс жасайды.

Итергіш шыбықтар болаттан жасалған.

Итергіштің ішіндегі сфералық бөлік пен шыбықтың шынысы қатайтылған.

Клапанның рокерлері - болат, айнала қозғалады si төрт тірекке орнатылған.

Төтенше жазбалар – қаттылықты жоғарылатады.

Рекерлердің осі қуыс, оның рокерлерге май беру үшін сегіз радиалды тесігі бар.

Тербелгілердің ось бойымен қозғалысы аралық серіппелермен шектеледі.

Кіріс және шығыс клапандары ыстыққа төзімді болаттан жасалған.

Олар цилиндр басына басылған бағыттаушы төлкелерде қозғалады.

Әр клапан екі серіппенің әсерінен жабылады: сыртқы және ішкі, олар клапанға пластина мен крекер арқылы әсер етеді.

Клапан бағыттағыштарында орнатылған

нығыздаушы бекіткіштер майдың дизельдік цилиндрлерге және шығару коллекторына клапан бағаналары мен бағыттағыштар арасындағы саңылаулар арқылы түсуіне жол бермейді.