Дизельдік қозғалтқыштың ұзақ мерзімді және ақаусыз жұмысын қамтамасыз ету үшін келесі негізгі ережелерді сақтау қажет:
- - құрастыру тораптарын бекіту жағдайын мезгіл-мезгіл тексеру, бекіткіштерді қатайту;
- - дизельді қозғалтқышты іске қосар алдында дизель картеріндегі май деңгейін және кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін тексеріңіз;
- - іске қосқаннан кейін, жүктемені қосар алдында дизельді қозғалтқышты 2-3 минут жұмыс істеуге рұқсат етіңіз, алдымен максималды жиілікке біртіндеп ұлғайта отырып, ең аз бос жүріс жылдамдығымен;
- - дизельді қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың температурасы 40°С-қа дейін көтерілгеннен кейін ғана жүктеңіз;
- - жаңа дизельді қозғалтқышты жүктемемен іске қосу алдында оны іске қосыңыз;
- - дизельді қозғалтқышты 15 минуттан артық бос жүріске қосу ұсынылмайды;
- - жұмыс кезінде дизельді қозғалтқышты шамадан тыс жүктемеу және басқару құрылғыларының көрсеткіштерін бақылау;
- - төтенше жағдайлардан басқа сору құбырын бітеп, дизельді қозғалтқышты тоқтатпаңыз;
- - өндіруші ұсынған сорттардағы жанармай мен майды ғана пайдалануға;
- - дизельді қозғалтқышты таза ұстау, отынның, майдың және салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне, цилиндрлерге тазартылмаған ауаның сорылуына жол бермеу;
- - дизельді қозғалтқыш 35°-тан аспайтын бойлық және көлденең еңістерде жұмыс істей алады;
- - жүкті алғаннан кейін дизельді қозғалтқышты тоқтатпас бұрын, салқындатқыш сұйықтық пен майдың температурасын төмендету үшін алдымен орташа, содан кейін ең аз бос айналымда 3-5 минут жұмыс істеуге рұқсат етіңіз, содан кейін отын беруді жылжыту арқылы дизельді қозғалтқышты тоқтатыңыз. басқару тұтқасын отынмен қамтамасыз етуді тоқтатуға сәйкес күйге қойыңыз (бұл тәртіпті орындамау турбокомпрессордың істен шығуына әкелуі мүмкін).
Дизельдік механизмдерге қызмет көрсету
Ол клапандар мен рокер тұтқалары арасындағы саңылауларды жүйелі түрде реттеуден, сондай-ақ автомобильдің алғашқы 4000 км жүрісінен кейін цилиндр басының болттарын қатайтудан тұрады.
Клапандарды реттеу және цилиндр басының бекіткішін қатайту тәртібі, «Цилиндр басы мен клапан механизмін орнату D-245» бөлімін қараңыз.
Майлау жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Дизельдік картердегі май деңгейін тексеру оң жақтағы дизельдік цилиндрлер блогында орналасқан май деңгейінің индикаторы арқылы күн сайын жүргізілуі керек.
Май деңгейі индикатордағы төменгі және жоғарғы белгілер арасында болуы керек.
Тексеру дизельдік қозғалтқыш тоқтағаннан кейін 3-5 минуттан ерте емес, май картерге толығымен ағып кеткен кезде жүргізілуі керек.
Картердегі май деңгейі көрсеткіштегі төменгі белгіден төмен және жоғарғы белгіден жоғары дизельді қозғалтқышты басқаруға рұқсат етілмейді.
Дизельдік қозғалтқыштың картеріндегі майды ауыстыру үшін қыздырылған дизельдік қозғалтқыштағы май картерінің тығынын бұрап алу керек.
Картердегі барлық май ағып болғаннан кейін, тығынды қатайтыңыз.
Дизельдік қозғалтқышқа май құю құбыры арқылы жоғарғы белгі деңгейіне дейін құйылуы керек.
Ортадан тепкіш май сүзгісінің роторын май ауыстырумен бір уақытта тазалау керек.
Ол үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:
- - ортадан тепкіш май сүзгісінің қақпағын бекітетін гайканы 1 бұрап алыңыз және оны алыңыз;
- - сүзгі корпусы мен ротордың түбінің арасына бұрауышты немесе шыбықты салып, ротордың шыныаяқын кілтпен бекітетін гайканы 4 бұрап, ротор тостағанын 3 алып тастау арқылы ротордың айналуын тоқтату;
- - ротордың қорғаныс торының жағдайын тексеру және қажет болған жағдайда оны тазалау және шаю;
- - ротор тостағанының ішкі қабырғаларынан шөгінділер қабатын жою үшін қырғышты пайдаланыңыз.
Ротор корпусымен әйнекті жинамас бұрын, резеңке тығыздағыш сақинаны қозғалтқыш майымен майлау керек.
Содан кейін әйнек пен ротор корпусындағы теңгерім белгілерін біріктіріңіз.
Тостағанды бекітетін гайканы шыныаяқ роторға толық орнатқанша аздап күштеп тарту керек.
- - Құрастырудан кейін ротор қолмен итеру кезінде кептеліссіз оңай айналуы керек.
Осыдан кейін орталықтан тепкіш май сүзгісінің қақпағын орнына орнату және қақпақтың гайкасын 35-50 Нм айналу моментімен қатайту қажет.
Дизельдік қозғалтқышқа қағаз сүзгі элементі бар май сүзгісін орнатқанда, оны «Д-245 дизельдік май сүзгісі» мақаласында сипатталғандай ауыстыру қажет.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Салқындату сұйықтығының деңгейін тексеру үшін кеңейту цистернасының алдыңғы жағында орналасқан кранды ашу қажет (2000-ға дейінгі көліктер үшін).
Салқындату сұйықтығының шығуы оның қалыпты деңгейін көрсетеді.
Соңғы жылдары шығарылған автомобильдерде кеңейту цистернасындағы салқындатқыш белгілерге сәйкес толтырылуы керек.
Желдеткіштің жетек белбеуінің керілуін тексеру автомобильдің немесе автобустың 4000 км жүргеннен кейін жүзеге асырылады.
Желдеткіш белбеуінің керілуі қалыпты болып саналады, егер оның иінді біліктің шығыр тармағында ауытқуы болса
- - генератор шығыры 40 Н күшпен басқанда 12 ... 17 мм шегінде.
Салқындату жүйесі төмен мұздатқышпен немесе таза жұмсақ сумен толтырылуы керек.
Қатты суды 10 литр суға 10-12 г сода күлін қосып жұмсарту керек.
Салқындату сұйықтығының қалыпты жұмыс температурасы 75...95°С болуы керек.
Температура нормадан жоғары көтерілсе, кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін, радиатордың тығыздығын және желдеткіш белбеуінің керілуін тексеріңіз.
Қажет болса, салқындату жүйесін ластанудан шайыңыз.
Жуу үшін 1 литр суға 50-60 г сода күлінің ерітіндісін қолдану қажет.
Жүйені шаю келесі ретпен орындалуы керек:
- - радиаторға 2 литр керосин құйып, жүйені дайындалған ерітіндімен толтырыңыз;
- - дизельді қозғалтқышты іске қосыңыз және 8-10 сағат жұмыс істеңіз, содан кейін ерітіндіні төгіп, салқындату жүйесін таза сумен шайыңыз.
Жанармай жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Ол жүйе құрылғыларының жай-күйін, оларды бекітудің сенімділігін, сүзгілерді тазалау, жуу немесе ауыстыру, отын мен жанармай багын дөрекі (FGO) және ұсақ (FTO) тазарту үшін сүзгілерден шөгінділерді төгуден тұрады.
Қысқы жұмыс кезінде отын жүйесінен шөгінділерді 100-300 мл көлемінде жиі төгу ұсынылады.
Резервуардағы шлам уақтылы төгілмесе, FTO сүзгі элементтерінің, отын сорғышының және қолмен отын сорғысының қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады.
Қысқы жұмыс кезінде жанармайдың құрамындағы су мөлшерінің жоғарылауы жанармай қабылдаудың мұз кристалдарымен бітелуіне әкеледі, бұл дизельді қозғалтқышты іске қосу кезінде істен шығуға әкеледі.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! дизельдік отынға бензин қосу отын жабдығы мен дизельдің ресурсын айтарлықтай азайтады.
Қалыпты жұмыс жағдайында, ТО-1 кезінде CSF денесінен тұнбаны ағызу қажет.
Автомобиль цистернасын тұрақсыз отынмен толтырған кезде аптасына кемінде бір рет отынның CSF шөгінділерін төгіп тастаңыз.
Техникалық қызмет көрсету кезінде сүзгі элементін таза дизельдік отынмен шаю керек, содан кейін оны 0,3-0,4 МПа қысыммен сығылған ауамен үрлеу керек.
Көлікті шаңның жоғарылауы жағдайында жұмыс істегенде, CSF әр 350 ... 400 км жүгіруде шаю керек.
Автомобиль цистерналарын реттелмеген отынмен толтыру кезінде сүзгі элементін дизель қуаты азайған кезде ауыстыру керек, бірақ күнделікті техникалық қызмет көрсетуден жиі емес.
КТҚ-дан шламды төгу үшін сүзгі тостағанының төменгі бөлігіндегі тығынды 1 бұрап алып, таза отын пайда болғанша шламды төгу керек.
Содан кейін тығынды жабыңыз.
Сүзгіні тазалау үшін сізге қажет:
- - сүзгіден отынды төгу тығыны 1 арқылы төгіңіз;
- - төрт болтты бұрап, 2 қақпақты алыңыз;
- - сүзгі элементінің торын 4 бензинмен немесе дизельдік отынмен жуыңыз, оны 0,3 ... 0,4 МПа қысыммен сығылған ауамен үрлеңіз;
- - кері ретпен қайта жинаңыз.
Жіңішке отын сүзгісінен шөгінді төгу үшін сүзгінің төменгі бөлігіндегі тығынды 4 бұрап алыңыз да, таза отын пайда болғанша шөгінді төгіңіз.
Содан кейін тығынды жабыңыз.
FTO сүзгі элементін ауыстыру үшін сізге қажет:
- - корпустың төменгі бөлігіндегі тығынды бұрап, сүзгіден отынды төгу;
- - қақпақты бекітетін гайкаларды 1 бұрап алыңыз және қақпақты алыңыз;
- - сүзгі элементін 2 корпустан алыңыз;
- - сүзгі корпусының 3 ішкі қуысын жуу;
- - сүзгіні жаңа сүзгі элементімен құрастыру;
- - жанармай сорғысының корпусындағы ауаны шығару тығынын 1-2 айналымға және отын сүзгісіндегі фитингті бұрап алыңыз;
- - жанармай пайда болған кезде жанармай сорғысының корпусындағы 3 штепсельдік штепсельді және жұқа сүзгідегі 1 штепсельдік штепсельді жабатын отын сорғысының көмегімен жүйенің қанын ағызыңыз.
Жоғары қысымды отын сорғысына техникалық қызмет көрсету стендте жүргізіледі.