Иінді механизмнің негізгі бөліктері: иінді білік 5, поршеньдік сақиналары мен түйреуіштері бар поршеньдер 11, шатундар 8, негізгі және шатундық мойынтіректер, маховик 15
Иінді білік болаттан жасалған, бес негізгі және төрт шатунның журналы бар.
Иінді біліктің шатундық журналдарында қосымша центрифугалық майды тазалауға арналған қуыстар бар.
Мойынның қуыстары бұрандалы тығындармен жабылады.
Иінді біліктің осьтік күші цилиндрлер блогының саңылауларында және бесінші негізгі подшипник қақпағында орнатылған алюминий қорытпасынан жасалған төрт жартылай сақина 14 арқылы қабылданады.
Инерциялық күштерден подшипниктерге түсетін жүктемені азайту үшін иінді біліктің бірінші, төртінші, бесінші және сегізінші жақтарына қарсы салмақтар 7 орнатылады.
Алдыңғы және артқы, иінді білік манжеттермен тығыздалған.
Газ таратушы жетектің 4-ші берілісі, май сорғысының жетегінің 3-ші берілісі, сұйық сорғы мен генератордың жетегінің 2-шығыры білігінің алдыңғы жағында орнатылған.
Маховик 15 біліктің артқы фланеціне бекітілген.
Иінді білікті екі өндірістік өлшемдегі (номиналды) дизельдік қозғалтқышта жасауға және орнатуға болады.
Иінді біліктің, шатун немесе негізгі журналдары екінші номиналдың өлшеміне сәйкес жасалған, бірінші бетте қосымша таңбалау бар.
Иінді біліктердің ағызуын анықтау және олардың диаметрін өлшеу күріш. 2 және 3.
Поршень алюминий қорытпасынан жасалған. Поршеньдің төменгі жағында жану камерасы бар.
Жоғарғы бөлікте поршеньде төрт ойық бар (1999 жылдан бастап сақиналарға арналған үш ойығы бар поршеньдер, яғни екі қысу сақинасы бар дизельді қозғалтқышқа орнатуға болады) - қысу сақиналары алғашқы үшеуіне орнатылады, және төртіншіде май қырғыш сақина.
Трапеция тәрізді үстіңгі қысқыш сақинаға арналған поршеньде арнайы шойыннан жасалған кірістірме бар.
Поршень ойықтарында поршеньдік істікке арналған тесіктер тесілген.
Поршеньдер юбканың сыртқы диаметріне (B, C, M) сәйкес үш өлшем тобына сұрыпталады.
Топтық белгі поршень басына қолданылады.
Дизельді қозғалтқышқа орнату кезінде лайнерлер мен поршеньдер бір өлшем тобында болуы керек.
Поршеньдік сақиналар шойыннан жасалған.
Үстіңгі қысу сақинасы жоғары берік шойыннан жасалған, хромдалған, көлденең қимасында тең қабырғалы трапеция пішіні бар және екі жағындағы ойыққа орнатылған.
Екінші және үшінші қысу сақиналары тарылтылған, құлыптың жанындағы соңғы бетінде олар жоғарғы жағымен белгіленген.
Бұрық тәрізді болат кеңейткіші бар қорап түріндегі май қырғыш.
Поршеньді түйреуіш қуыс, никель-хромды болаттан жасалған.
Поршень ойықтарындағы түйреуіштің осьтік қозғалысы шеңберлермен шектеледі.
Шатун - болат, I-секция.
Втулка оның жоғарғы басына басылған.
Поршень істікшесін майлау үшін шатун мен втулканың үстіңгі жағында тесіктер бар.
Лузерлерге арналған шатунның төменгі басындағы кереуеттің бұрғылауы қақпақпен жиналады. Сондықтан шатунның қақпақтарын ауыстыруға рұқсат етілмейді.
Шатун мен қақпақтың беттерінде бірдей сандар басылған.
Сонымен қатар, шатундардың үстіңгі және төменгі бастардың массасына сәйкес салмақ топтары бар.
Масса тобының белгіленуі шатунның жоғарғы басының соңғы бетінде қолданылады.
Бір топтың шатундары дизельді қозғалтқышқа орнатылуы керек.
Иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректердің қабықтары - болат-алюминий.
Дизельдер иінді білік журналдарының рейтингіне сәйкес екі өлшемдегі негізгі және шатундық мойынтіректердің қабықтарын пайдаланады.
Сондай-ақ дизельді жөндеу үшін лайнерлердің төрт жөндеу өлшемі қарастырылған.
Маховик шойыннан жасалған және иінді біліктің фланеціне бұрандалармен бекітілген.
Болат тісті вена маховикке басылады т.б.
Дизельдік қозғалтқыштағы бір жинақтың поршеньдері цилиндр төсемдерінің өлшемдер тобына сәйкес келетін өлшемдер тобында болуы керек.
Бір жиынтықтың поршеньдерінің массасындағы айырмашылық 10 г аспауы керек.
Поршеньдермен жиналған шатундардың массаларының айырмашылығы 30 г аспауы керек.
Шатунның үстіңгі басының төлкесіндегі саңылаудың бойлық қимасының профилінің шеңберден тыс болуы және төзімділігі 0,005 мм.
Втулканы басқан кезде оның шатунның ортаңғы жазықтығына қатысты симметриялы орналасуын қамтамасыз ету керек.
Тексергеннен кейін үстіңгі гильзаның тесігінің бетінде сызаттар мен сырықтар болмауы керек, өңделген беттің кедір-бұдырлығы Ra≤0,63 мкм болуы керек.
Гильзаның жоғарғы бетінде ені 0,1 мм-ден аспайтын бір спиральды немесе радиалды тәуекелге рұқсат етіледі.
Шатун болтының бетінде жарықтар мен белгілерге жол берілмейді.
Болттың жібі таза, сызаттар мен саңылауларсыз болуы керек.
Поршеньдік істіктің бетінде сызаттар, сызаттар және жарықтар болмауы керек.
Бір дизельдік қозғалтқышта орнатылған саусақтардың массасындағы айырмашылық 10 г аспауы керек.
Маймен майланбаған саусақ қолдың күшімен шатунға оңай айналуы керек, бүйірлік тербелмелі болмауы керек және өз салмағының әсерінен шатуннан құлап кетпеуі керек (4-сурет). .
Тиісті білік мойынтіректерінің қабықтары иінді біліктердің саңылауларының өлшемдеріне сәйкес таңдалуы керек.
Лузерлер 0,22-0,08 мм кедергісі бар шатундар мен қақпақтардың төсегінде орналасуы керек.
Поршеньдік сақина мен бақылау өлшегіш 70-8618-3515 (5-сурет) арасындағы радиалды саңылау (саңылау) үстіңгі қысу сақинасы үшін 0,02 мм-ден аспауы керек және бетінің 10% аспауы керек және жақынырақ емес. құлыптан 20 °; ал май қырғыш сақиналар үшін – сопақтық 0,15,0,65 мм шегінде болуы керек.
Сақиналардың түйіскен жеріндегі саңылау 0,3 ... 0,6 мм диапазонында болуы керек және бұл аралықты реттеуге жол берілмейді.
Сақинаны майыстыру кезінде сақиналардың созылу күші 441 Нм кем емес.
Иінді білікті
Өңдеу кезінде және HDTV қатайтқаннан кейін білікті таңуға рұқсат етілмейді.
Өңдеуге филе иілгеннен кейін ғана рұқсат етіледі. Түзету кезінде біліктің ауытқуы 1 мм-ден аспауы керек.
Иінділерді тегістеу кезінде иінді иінді (62,5 ± 0,04 мм) және филе (4 + 0,3 мм) бастапқы радиустарын сақтау қажет.
Шатунның және негізгі журналдардың өңделген беттерінің кедір-бұдырлығы Ra≤0,32 мкм-ге сәйкес келуі керек.
Шатунның және негізгі журналдардың бойлық қимасының профилінің шеңберден тыс және төзімділігі 0,01 мм.
Тегістеуден кейінгі мойын беттерінің қаттылығы кем дегенде 46 HRC болуы керек.
Флелерді қатайтуға рұқсат етілмейді.
Жөндеу өлшеміне дейін тегістеуден кейін ортаңғы негізгі журналдың шеткілерге қатысты ағуы 0,07 мм-ден аспауы керек (жаңа білік үшін - 0,03 мм).
Штанганың штангаларының қалыптау беттерінің параллельдігінен шеткі негізгі журналдарға орнатылған біліктің осіне қатысты ауытқуы 100 мм ұзындықта 0,03 мм-ден аспауы керек.
Қайта тегістеуден кейін 3-ші негізгі және 3-ші иінді тіректердің диаметрлік жазықтығына қатысты барлық шатундардың ығысуы (түйінділердің қирауы) 0,3 мм-ден аспауы керек.
Маховикті монтаждау фланецінің цилиндрлік және шеткі беттерінің шеткі негізгі журналдардың беттеріне қатысты шеткі нүктелердегі ағуына 0,05 мм-ге дейін рұқсат етіледі (жаңа білік үшін - 0,03 мм-ден аспайды).
Түтіктер иінді біліктің шатунның ілгектеріне мықтап басылуы керек; Түтікпен ойнауға рұқсат етілмейді.
Жалған түтіктердің шеттері мойынның бетіне қатысты 1,3 мм шөгуі керек.
Штепсельдер жіпке кемінде 2 мм еніп, бекітілуі керек.
Иінді біліктің берілісін негізгі білік журналының соңына тоқтағанша сыртқа қарай таңбамен басу керек.
Иінді білікті кез келген жақтың шетінен металды алып тастау арқылы динамикалық түрде теңестіру керек.
Қалдық теңгерімсіздік - біліктің әр ұшында 900 г-мм артық емес.
Қарсы салмақтары бар иінді білік жинағы динамикалық теңгерілген болуы керек.
Массаны диаметрі 10 мм-ден 25 мм-ден аспайтын тереңдікке дейін радиалды бағытта қарсы салмақтарда бұрғылау арқылы реттеу керек.
Қалдық теңгерімсіздік - біліктің әр ұшында 650 г/мм аспайды.
Өңдеуден кейін иінді біліктерді магниттік дефектоскоп арқылы бетіндегі ақауларды тексеру керек.
Тексергеннен кейін біліктерді магнитсіздандыру керек.
Маховик жиналған
Маховик тәжінің тістерінің жұмыс бетіндегі жарықтар мен жаңқаларға жол берілмейді.
Тәж тістерінің ұзындығын (факаның ұзындығынсыз) 16 мм-ге дейін азайтуға рұқсат етіледі (жаңа тәж тістерінің ұзындығы 18 мм).
Маховик тәжінің тістерінің тозуына 3,2 мм қалыңдығына дейін рұқсат етіледі, штангенциркуль орнату биіктігі 2,4 мм (жаңа тәждің тіс қалыңдығы 4,73 мм-ге сәйкес келеді).
Маховик тәжін баспас бұрын 195..200°C температураға дейін қыздыру керек.
Маховик пен тәждің отырғыштарында ойықтар мен саңылаулар болмауы керек.
Тәждің шеткі беті мен маховик арасындағы саңылау 0,5 мм-ден аспайды. Доғаның бір жерінде 60 ° аспайды.
Тәжі бар маховик радиалды тесіктерді бұрғылау арқылы алдын ала теңестірілген иінді білігі бар жинақ ретінде динамикалық түрде теңестірілуі керек.
Біліктің әр ұшындағы қалдық теңгерімсіздік - 350 г/мм аспайды.
Теңдестіргеннен кейін бөліктерді иесіздандыруға жол берілмейді.
Егер беріліс қорабының кіріс білігінің алдыңғы мойынтірегін ауыстыру қажет болса, маховикті біліктен шығармас бұрын, оны бұрандалы экстрактор режимі арқылы сығып алу керек. Және 803.16.000 (6, а-сурет) немесе маховикті алып тастап, соқпалы тартқышты пайдаланып мойынтіректі басыңыз. 2476 (6б-сурет).
Мойынтірек сақиналарының ұштарына қысқыштарды орнатқаннан кейін, олар бұрандалы тірекпен 3 итеріледі, содан кейін жүк біліктің 5 тоқтауына түскенде, мойынтірек сығымдалады.
Муфта дискінің бетімен түйісетін маховиктің беті ұнтақталған.
Беттің кедір-бұдырлығы кем дегенде Ra≤1,0 болуы керек.