Иінді механизмнің негізгі бөліктері: иінді білік 5, поршеньдік сақиналары мен түйреуіштері бар поршеньдер 11, шатундар 8, негізгі және шатундық подшипниктер, маховик 15

Иінді механизм D-245

Иінді білік болаттан жасалған, бес негізгі және төрт шатундық журналы бар.

Иінді біліктің шатун журналдарында қосымша центрифугалық майды тазалау үшін қуыстар бар.

Мойынның қуыстары бұрандалы тығындармен жабылады.

Иінді біліктің осьтік күші цилиндрлер блогының саңылауларында және бесінші негізгі подшипниктің қақпағында орнатылған алюминий қорытпасынан жасалған төрт жартылай сақина 14 арқылы қабылданады.

Мойынтіректерге инерция күштерінен түсетін жүктемені азайту үшін иінді біліктің бірінші, төртінші, бесінші және сегізінші жақтарына қарсы салмақтар 7 орнатылады.

Алдыңғы және артқы, иінді білік манжеттермен тығыздалған.

Газ таратқыш жетектің 4 беріліс механизмі, май сорғысының жетегінің 3 беріліс механизмі, сұйық сорғы мен генератор жетегінің 2 шкиві біліктің алдыңғы ұшына орнатылған.

Біліктің артқы фланеціне маховик 15 бекітілген.

Иінді білікті екі өндірістік өлшемдегі (номиналды) дизельдік қозғалтқышта жасауға және орнатуға болады.

Иінді білікті, шатун немесе негізгі журналдары екінші номиналдың өлшеміне сәйкес жасалған, бірінші щекке қосымша таңбалау бар.

Иінді біліктердің соғуын анықтау және олардың диаметрін өлшеу күріш. 2 және 3.

Иінді білік журналдарының ағуын анықтау

Поршень алюминий қорытпасынан жасалған. Жану камерасы поршеньдің төменгі жағында орналасқан.

Жоғарғы бөлігінде поршеньде төрт ойық бар (1999 жылдан бастап сақиналарға арналған үш ойығы бар поршеньдер, яғни екі қысу сақинасы бар дизельді қозғалтқышқа орнатуға болады) - қысу сақиналары алғашқы үшеуіне орнатылады, ал май. төртіншіде қырғыш сақина.

Иінді біліктің түтіктерінің диаметрін өлшеу

Трапеция түріндегі жоғарғы қысу сақинасының астындағы поршеньде арнайы шойыннан жасалған кірістіру бар.

Поршеньдік түйреуіштерге арналған саңылаулар поршеньдік бос орындарда тесілген.

Поршеньдер юбканың сыртқы диаметріне (B, C, M) сәйкес үш өлшем тобына сұрыпталады.

Топтық таңбалау поршеньдік тәжге қолданылады.

Дизельді қозғалтқышқа орнату кезінде лайнерлер мен поршеньдер бір өлшем тобында болуы керек.

Поршеньдік сақиналар шойыннан жасалған.

Жоғарғы қысу сақинасы берік шойыннан жасалған, хромдалған, көлденең қимасы бойынша тең қабырғалы трапеция тәрізді және екі жағындағы ойыққа орнатылған.

Екінші және үшінші қысу сақиналары конустық болып табылады, құлыптың жанындағы соңғы бетінде олар жоғарғы жағымен белгіленеді.

Спиральды болат кеңейткіші бар қорап түріндегі май қырғыш сақина.

Поршеньді түйреуіш – қуыс, хром-никельді болаттан жасалған.

Поршеньдік ойықтардағы түйреуіштің осьтік қозғалысы ілмектермен шектеледі.

Шатун - болат, I-секция.

Оның жоғарғы басына втулка басылған.

Поршеньдік штифті майлау үшін шатунның және төлкенің үстіңгі жағындағы тесіктер бар.

Лайнерлердің астындағы шатунның төменгі басындағы кереуеттің бұрғылауы қақпақпен жиналады. Сондықтан шатунның қақпақтарын ауыстыруға жол берілмейді.

Шатун мен қақпақтың беттерінде бірдей сандар басылған.

Сонымен қатар, шатундардың жоғарғы және төменгі бастардың массасына сәйкес салмақ топтары бар.

Топтың салмағы бойынша белгіленуі шатунның жоғарғы басының соңғы бетінде қолданылады.

Дизельді қозғалтқышта бір топтағы шатундарды орнату керек.

Иінді біліктің негізгі және шатундық мойынтіректерінің кірістірулері болат-алюминий.

Дизельдік қозғалтқыштарда иінді білік журналдарының номиналды мәніне сәйкес екі өлшемді негізгі және шатундық подшипниктердің төсеніштері қолданылады.

Дизельді жөндеу үшін лайнерлердің төрт жөндеу өлшемдері де қарастырылған.

Маховик шойыннан жасалған, иінді біліктің фланеціне бұрандалы.

Маховикке болат сақиналы беріліс басылады.

Дизельдік қозғалтқыштағы бір жинақтың поршеньдері цилиндр төсемдерінің өлшемдер тобына сәйкес келетін өлшемдер тобында болуы керек.

Бір жиынтықтың поршеньдерінің массасындағы айырмашылық 10 г аспауы керек.

Поршеньдермен жиналған шатундардың массаларының айырмашылығы 30 г аспауы керек.

Шатунның үстіңгі басының төлкесіндегі саңылаудың бойлық қимасының профилінің дөңгелек еместігі және төзімділігі 0,005 мм.

Втулканы басқан кезде оның шатунның ортаңғы жазықтығына қатысты симметриялы орналасуын қамтамасыз ету керек.

Бұрғылаудан кейін үстіңгі басты втулканың тесік бетінде сызаттар мен сызаттар болмауы керек, өңделген беттің кедір-бұдырлығы Ra≤0,63 мкм болуы керек.

Жеңнің үстіңгі бетінде ені 0,1 мм-ден аспайтын бір спиральды немесе радиалды тәуекелге рұқсат етіледі.

Шатун болтының бетінде жарықтар мен белгілерге жол берілмейді.

Болттың жіпі таза және саңылаулар мен саңылауларсыз болуы керек.

Поршеньдік штифтің бетінде сызаттар, ойықтар және жарықтар болмауы керек.

Бір дизельдік қозғалтқышта орнатылған саусақтардың массасындағы айырмашылық 10 г аспауы керек.

Поршеньді штифті шатунның жоғарғы басының төлкесінде орнату

Маймен майланбаған саусақ қолдың күшімен шатунда оңай айналуы керек, бүйірлік бұрылысы болмауы керек және өз салмағының әсерінен шатуннан құлап кетпеуі керек (4-сурет).

Шатундық мойынтіректердің қабықшалары иінді білік журналдарының өлшемдеріне сәйкес келуі керек.

Астарлар 0,22-ден 0,08 мм-ге дейінгі кедергісі бар шатундар мен қақпақтардың төсегіне отыруы керек.

Поршеньдік сақина аралығын өлшеу

Поршеньдік сақина мен бақылау өлшегіш 70-8618-3515 (5-сурет) арасындағы радиалды саңылау (саңылау) үстіңгі қысу сақинасы үшін 0,02 мм-ден 10% артық емес бетінде және 20°-тан жақын болмауы керек. құлып; ал май қырғыш сақиналар үшін – сопақтығы 0,15,0,65 мм шегінде болуы керек.

Сақиналардың түйіскен жеріндегі саңылау 0,3 ... 0,6 мм диапазонында болуы керек және бұл аралықты реттеуге жол берілмейді.

Сақинаны иілу кезінде сақиналардың созылу күші 441 Нм кем емес.

Иінді білік

Өңдеу кезінде және HFC шынықтырудан кейін білікті түзетуге жол берілмейді.

Өңдеуге филелерді бұраудан кейін ғана рұқсат етіледі. Түзету кезінде біліктің ауытқуы 1 мм-ден аспауы керек.

Шатундық журналдарды тегістеу кезінде иінді (62,5 ± 0,04 мм) және филелердің (4 + 0,3 мм) бастапқы радиустарын сақтау қажет.

Шатунның және негізгі журналдардың өңделген беттерінің кедір-бұдырлығы Ra≤0,32 мкм-ге сәйкес келуі керек.

Шатунның және негізгі журналдардың бойлық қимасының профилінің дөңгелектенуі және төзімділігі -0,01 мм.

Тегістеуден кейінгі мойын беттерінің қаттылығы кем дегенде 46 HRCe болуы керек.

Филелерді қатайтуға жол берілмейді.

Жөндеу өлшеміне дейін тегістеуден кейін ортаңғы негізгі журналдың сыртқыға қатысты ағуы 0,07 мм-ден аспауы керек (жаңа білік үшін - 0,03 мм).

Төтенше негізгі ілмектерге орнатылған біліктің осіне қатысты шатундық журналдардың қалыптау беттерінің параллельдігінен ауытқуы 100 мм ұзындықта 0,03 мм-ден аспауы керек.

Қайта тегістеуден кейінгі 3-ші негізгі және 3-ші шатун журналдарының диаметрлік жазықтығына қатысты барлық шатун журналдарының орын ауыстыруы (журналдардың құлауы) 0,3 мм-ден аспауы керек.

Маховикті бекіту фланецінің цилиндрлік және шеткі беттерінің шеткі негізгі журналдардың беттеріне қатысты шеткі нүктелердегі ағуына 0,05 мм-ге дейін рұқсат етіледі (жаңа білік үшін - 0,03 мм-ден аспайды).

Түтіктер иінді біліктің шатундық журналдарына мықтап басылуы керек; түтікпен ойнауға рұқсат етілмейді.

Жалған түтіктердің шеттері мойынның бетіне қатысты 1,3 мм шөгуі керек.

Тығындар жіпке кемінде 2 мм батып, бекітілуі керек.

Иінді біліктің берілісін таңбамен сыртқа қарай басты білік журналының соңына тоқтағанша басу керек.

Иінді білікті кез келген жақтың шетінен металды алып тастау арқылы динамикалық теңестіру керек.

Қалдық теңгерімсіздік - біліктің әр ұшында 900 г-мм артық емес.

Қарсы салмақтары бар иінді біліктің жинағы динамикалық теңгерімде болуы керек.

Массаны бұрғылау арқылы реттеу керек, қарсы салмақтарда диаметрі 10 мм саңылаулардың радиалды бағыты бойынша 25 мм-ден аспайтын тереңдікке дейін.

Қалдық теңгерімсіздік - біліктің әр ұшында 650 г / мм аспайды.

Соңғы өңдеуден кейін иінді біліктерді магниттік дефектоскоп арқылы беттік ақаулардың жоқтығын тексеру керек.

Тексергеннен кейін біліктер магнитсіздендірілуі керек.

Маховик құрастыру

Маховик тәжінің тістерінің жұмыс бетінің жарықтары мен қиыршықтарына жол берілмейді.

Тәж тістерінің ұзындығын (факаның ұзындығынсыз) 16 мм-ге дейін азайтуға рұқсат етіледі (жаңа тәждің тістерінің ұзындығы 18 мм).

Маховик тәжінің тістерінің тозуына 3,2 мм қалыңдығына дейін рұқсат етіледі, суппортты орнату биіктігі 2,4 мм (жаңа тәж тісінің қалыңдығы 4,73 мм-ге сәйкес келеді).

Тартқыш көмегімен беріліс қорабының кіріс білігінің алдыңғы мойынтіректерін басу

Басу алдында маховиктің тәжін 195...200°C температураға дейін қыздыру керек.

Маховик пен тәждің отырғыштарында ойықтар мен саңылаулар болмауы керек.

Тәждің соңғы беті мен маховик арасындағы жұптасу кезінде рұқсат етілген саңылау 0,5 мм-ден аспайды, доғаның бір орнында 60 ° -тан аспайды.

Тәжі бар маховик радиалды саңылауларды бұрғылау арқылы алдын ала теңестірілген иінді білікпен жиналған динамикалық теңгерімді болуы керек.

Біліктердің әр ұшында қалдық теңгерімсіздік – 350 г/мм аспайды.

Теңдестіргеннен кейін бөліктерді иесіздандыруға жол берілмейді.

Егер беріліс қорабының кіріс білігінің алдыңғы мойынтіректерін ауыстыру қажет болса, онда маховикті біліктен шығармас бұрын, оны бұрандалы экстрактор режимі арқылы басу керек. Және 803.16.000 (6, а-сурет) немесе маховикті алып тастап, соқпалы тартқышты пайдаланып мойынтіректі басыңыз. 2476 (6б-сурет).

Мойынтірек сақиналарының ұштарына тұтқаларды орнатқаннан кейін, олар бұрандалы тірекпен 3 жылжытылады, содан кейін жүк біліктің 5 тоқтауына соғылған кезде, мойынтіректі басады.

Ілініс дискінің бетімен түйісетін маховиктің беті ұнтақталған.

Бетінің кедір-бұдырлығы Ra≤1,0 төмен болмауы керек.