El motor tiene dos tensores hidráulicos del mismo diseño - para la cadena superior e inferior

La junta de la culata se reemplaza si está dañada

Los principales signos de daños en la junta de culata:

Eliminar

Afloje la tensión de la correa, para ello afloje la tuerca 1 y el tornillo de ajuste 2 y gire el soporte 3 con el rodillo tensor 4 hacia el bloque motor

El sistema está diseñado para reducir la toxicidad de los gases de escape

El sistema de escape consta de un colector de escape integrado con el colector, silenciadores principal y adicional y tuberías que los conectan

Instalación de la culata y mecanismo de válvulas D-245

Si es necesario reemplazar los asientos de las válvulas, utilice el juego de mandriles especiales que se muestran en la fig. 1.

Después de una larga parada, el ruido que desaparece a los pocos segundos de arrancar el motor no es señal de mal funcionamiento:

Sensor de detonación (0261231046 Bosch o GT 305) tipo piezoeléctrico montado en el bloque motor debajo del colector de admisión del cuarto cilindro

Si la fuga de aceite debajo de la tapa de la culata no se pudo eliminar apretando los pernos de la tapa, reemplace su junta

Un signo externo de desgaste en los sellos del vástago de la válvula es la aparición a corto plazo de humo azul del tubo de escape después de arrancar el motor y al frenar el motor después de un largo viaje bajo carga