Retire la tapa de la culata (ver "Ajuste de juegos térmicos en el mecanismo de válvulas del motor")
Si con un buen tensor y su zapata, así como con piñones de transmisión sin desgaste, no es posible restablecer la tensión de la cadena, entonces la cadena se ha estirado demasiado y debe ser reemplazada
El bloque de cilindros es la parte principal del cuerpo de un motor diesel y es una fundición de hierro fundido rígido
El pistón del primer cilindro se establece en la posición TDC (punto muerto superior) de la carrera de compresión para que, al realizar trabajos relacionados con la extracción de la correa de transmisión del árbol de levas, no se altere la sincronización de válvulas.
Después de una larga parada, el ruido que desaparece a los pocos segundos de arrancar el motor no es señal de mal funcionamiento:
Cuando se da el contacto, la luz indicadora se enciende (durante 0,5 s) y se apaga si el sistema de autodiagnóstico no ha detectado un mal funcionamiento
Cuando el acelerador no está completamente abierto o cerrado (ralentí inestable), primero intente ajustar el cable del acelerador
Extracción e instalación del enfriador de aceite
El enfriador de aceite se instala frente al radiador del sistema de enfriamiento del motor y se conecta al sistema de lubricación con mangueras de goma
Las partes principales del mecanismo de manivela son: cigüeñal 5, pistones 11 con anillos de pistón y pasadores, bielas 8, cojinetes principales y de biela, volante 15
Antes de desconectar mangueras y cables eléctricos, se recomienda marcarlos para no confundirlos durante el montaje
La disposición del filtro de aceite centrífugo se muestra en la fig. 1.
El lavado de piezas del filtro de aceite centrífugo fabricado en aleación de aluminio no está permitido en un entorno agresivo
