Как разобрать двигатели ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Перед разборкой очищаем двигатель от грязи.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем капот и запасное колесо.

Демонтируем опоры запасного колеса.

Отсоединяем наконечник «минусового» провода от аккумулятора

Конструктивные особенности и возможные неисправности сцепления были рассмотрены в статье – «Особенности и неисправности сцепления»

Масло в редукторе заднего моста необходимо заменять через каждые 45000 км пробега.

Для этой работы потребуется: ключ на 17, шестигранник на 12, шприц для заправки, емкость для слива отработанного масла.

Работу проводим в случае выхода из строя одной или нескольких гидроопор рычагов привода клапанов.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (смотрим статью - «Замена прокладки крышки ГБЦ»).

Масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000км. пробега

Вам потребуются: шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

В моторном отсеке отворачиваем гайки крепления главного цилиндра сцепления (см. Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления).

Снятие и установка датчиков системы управления двигателем ВАЗ-21214

Датчики системы управления двигателем снимаем для проверки или для замены в случае подозрения или выявления неисправности

Комбинацию приборов снимаем для ее замены, для замены контрольных ламп и ламп подсветки, троса спидометра и для доступа к точкам крепления панели приборов.

Снимаем коробку передач (статья – «Снятие коробки передач»). Для того чтобы болты крепления кожуха сцепления легко отвернулись, обстукиваем их головки медным молотком