Натяжение ремня проверяем по его прогибу между шкивами агрегатов
При нормальном натяжении ремня его прогиб под усилием 98Н (10 кгс) должен составлять 10–15 мм между шкивами насоса и генератором
...или 12–17 мм между шкивами насоса и коленчатого вала.
Регулируем натяжение ремня смещением генератора (при ослабленных гайках его крепления): от двигателя для увеличения натяжения или к двигателю — для уменьшения натяжения.
Для замены ремня ослабляем гайку крепления генератора к натяжной планке головкой «на 17» на карбюраторном двигателе...
...или головкой «на 13» – на впрысковом двигателе.
Смещаем генератор к блоку цилиндров для ослабления натяжения ремня.
Сдвигаем генератор, воздействуя на него отверткой как рычагом в прорези натяжной планки:
на карбюраторном двигателе;
на двигателе ВАЗ-21214
На двигателе 21214 снимаем датчик положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).
Снимаем ремень.
На карбюраторном двигателе его приходится вынимать через щель между радиатором и кожухом
Устанавливаем ремень в обратной последовательности.
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем натяжение ремня.
Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на подшипники генератора и насоса.