Retiramos sensores y otros elementos del sistema de control del motor para inspección y reemplazo
Extracción e instalación de bobinas de encendido
Preparamos el coche y retiramos la tapa decorativa del motor (descrito en el artículo - Cómo quitar la tapa decorativa y el guardabarros del motor 2AZ-FE Toyota Camry)
Desconecte el terminal negativo de la batería
Apriete los pestillos y desconecte el bloque de cables de la bobina que se está retirando
Con una cabeza de 10, desenrosque el tornillo que sujeta la bobina de encendido a la tapa de la culata
Retire la bobina de encendido del pozo de la culata
Para reemplazar la bobina, use una bobina con la misma marca que se indica en la bobina
Instale las piezas en orden inverso
Extracción e instalación de una ECU (unidad de control electrónico)
Desconecte el terminal negativo de la batería
Retire el filtro de aire (descrito en el artículo - Extracción e instalación del filtro de aire del motor 2AZ-FE Toyota Camry)
Desatornillamos los dos tornillos y retiramos el soporte de montaje del filtro de aire
Presionamos los botones de los pestillos y doblamos hacia atrás ambos pestillos de las almohadillas del mazo de cables
Desconecte los pads de la computadora
Desatornillamos los tres tornillos y retiramos el conjunto de la centralita con el soporte
Desatornillamos los cuatro tornillos y retiramos el soporte de montaje de la carcasa del ordenador
Instale todas las piezas en orden inverso
Extracción e instalación del sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal está montado delante del bloque del motor
Si ocurre una falla en el circuito del sensor, el motor deja de funcionar, el controlador almacena el código de falla en la memoria y enciende la lámpara de señal
Preparamos el coche y retiramos el terminal negativo de la batería
Retire los guardabarros inferior derecho y lateral del motor
Retire la correa de transmisión de accesorios
Retiramos el generador (descrito en el artículo - Opera instrucciones para reemplazar el generador Toyota Camry)
Suelte el mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal de la guía
Desconecte el soporte del arnés de la bomba de agua
Desatornille el perno de montaje y retire el sensor de posición del cigüeñal
Para verificar la capacidad de servicio del sensor, medimos la resistencia entre los contactos de su bloque
A +10º a ±50º C, la resistencia debe ser de 985-1600 Ohm
Instalar el sensor en orden inverso
Reemplazo del sensor de posición del árbol de levas
El sensor de posición del árbol de levas se encuentra en la parte trasera de la culata
Si hay una falla en el circuito del sensor, el controlador almacena el código de falla y usa un programa de control del motor de derivación (sin cambiar la sincronización de la válvula)
Retire la cubierta del motor y desconecte el terminal negativo de la batería
Retire el conjunto de la cubierta del filtro de aire con el manguito de suministro de aire.
Retire el elemento del filtro de aire
Desconecte el bloque de cables del sensor de posición del árbol de levas
Desatornille el perno de montaje y retire el sensor del orificio en la culata
Para comprobar el sensor, medimos la resistencia entre sus contactos.
A +10º a ±50º C, la resistencia debe ser de 835-1400 Ohm
Instalar el sensor en orden inverso
Extracción e instalación del sensor de temperatura del refrigerante
Datos para probar el sensor de temperatura:
|
TºC |
Resistencia, kohmio |
|---|---|
|
-20 |
11,0-25,0 |
|
0 |
5,0-10,0 |
|
20 |
2.4-4.0 |
|
40 |
1,0-1,9 |
|
60 |
0,5-0,9 |
|
80 |
0,25-0,6 |
El sensor de temperatura del refrigerante se enrosca en el orificio roscado de la culata
En caso de falla del sensor, el controlador almacena el código de falla y utiliza un programa de administración del motor de derivación.
La centralita electrónica calcula entonces el valor aproximado de la temperatura del líquido refrigerante a partir del tiempo de funcionamiento del motor y del caudal másico de aire
Retire la cubierta decorativa del motor y desconecte el terminal negativo de la batería
Drene el líquido del sistema de enfriamiento del motor (no puede drenar el refrigerante: después de quitar el sensor, tape rápidamente el orificio con un tapón)
Retire el filtro de aire
Desconecte el mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante apretando los pestillos
Desatornille el sensor del orificio de la culata
Para comprobar el sensor, sumergimos el sensor en agua caliente y comprobamos con un tester el cambio de resistencia entre los cables del sensor.
A medida que el agua se enfría, controlamos la temperatura del agua con un termómetro
Cuando la resistencia se desvía de la norma, reemplazamos el sensor
Enroscamos el sensor de temperatura y lo apretamos con un par de 20 Nm
Instale todas las piezas en orden inverso
Sustitución del sensor combinado de caudal másico y temperatura del aire de admisión
El sensor está instalado en el manguito de aire entre el filtro de aire y el conjunto del acelerador
En caso de falla del sensor, el controlador almacena el código de error y utiliza un programa de control del motor de derivación.
Al hacerlo, calcula el consumo de aire aproximado a partir de la velocidad del motor y la posición del acelerador
Preparamos el coche y desconectamos el terminal negativo de la batería
Apriete el pestillo y desconecte el bloque de cables del sensor
Desatornillamos los dos tornillos de fijación y retiramos el sensor
Instalar el sensor en orden inverso
Sensor de posición del acelerador
Sensor de posición del acelerador conectado al eje del acelerador
La acción del sensor se basa en el efecto Hall.
La rotación del eje del amortiguador provoca un cambio en el voltaje de la señal del sensor, por lo que el controlador determina el grado de apertura del acelerador
El sensor está integrado en la cubierta del conjunto del acelerador, por lo que si el sensor falla, se debe reemplazar el conjunto del acelerador
Sensores de concentración de oxígeno
Los sensores de concentración de oxígeno están instalados en el colector y el tubo de escape del sistema de escape
El sensor a la entrada del convertidor es de control, el sensor a la salida del convertidor es de diagnóstico.
Ambos sensores tienen un diseño similar
Si al menos uno de los sensores de concentración de oxígeno está defectuoso, la toxicidad de los gases de escape puede aumentar drásticamente y el consumo de combustible aumentará
Para reemplazar el sensor de control, se requiere una llave de 22
Desconecte el terminal negativo de la batería
Corte la abrazadera de plástico que sujeta el arnés de cableado del sensor a la manguera de entrada del radiador
Apriete los pestillos, desconecte el bloque del arnés de cableado del sensor
Desatornillamos el sensor de control del orificio del colector
Para comprobar la salud del sensor de control, medimos la resistencia entre los contactos 1 y 2 de su bloque.
A +20º C, la resistencia debe ser de 1,8-3,4 Ohm
Instale el sensor de concentración de oxígeno de control en el orden inverso. Sustituimos la abrazadera de plástico por una nueva
Sustitución del sensor de oxígeno de diagnóstico
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería
Apriete los pestillos y desconecte el bloque del mazo de cables del sensor
Desatornillar el sensor del tubo de admisión
Para comprobar la salud del sensor de control, medimos la resistencia entre los contactos 1 y 2 de su bloque.
A +20º C, la resistencia debe ser de 11-16 Ohm
Instalar el sensor en orden inverso
Sensor de detonación del motor
El sensor de detonación está montado en un espárrago atornillado en la pared del bloque de cilindros en su parte superior.
Cuando falla un sensor, la ECU almacena un código de error y utiliza un programa de gestión del motor de derivación (con un ángulo de encendido reducido para evitar la detonación)
Para reemplazar el sensor, retire la cubierta decorativa del motor y desconecte el terminal negativo de la batería
Retirar el tubo de admisión del motor
Apretando los pestillos, desconecte el bloque de mazos de cables "A" del sensor de detonación
Desatornille la tuerca "B" y retire el sensor del espárrago
Para comprobar el estado del sensor de detonación, medimos la resistencia entre sus terminales. A una temperatura de +20º C, la resistencia debe ser de 120-180 kOhm
Instalar el sensor en orden inverso