Limpieza de las piezas e inspección de la unidad
La junta de velocidad constante exterior debe girar con un ligero esfuerzo sin sacudidas ni atascos, juego radial y axial
Si hay alguna, debe reemplazar la bisagra
La bisagra interior debe moverse en las direcciones angular y axial con un ligero esfuerzo, sin que se sientan sacudidas, atascos ni juegos radiales.
De lo contrario, debe reemplazar la bisagra
Las cubiertas protectoras de las bisagras exterior e interior no deben tener grietas ni roturas
El eje de transmisión de la rueda no debe estar deformado. Reemplace el eje deformado
Para volver a colocar la bisagra interior o su tapa, desconectamos la abrazadera de la tapa protectora con un destornillador o unos alicates y retiramos la abrazadera
Las abrazaderas son desechables, reemplazamos las abrazaderas durante el montaje
Retiramos también la segunda abrazadera que sujeta la tapa
Desplazamos la tapa protectora del cuerpo de la bisagra, le quitamos un poco de lubricante y marcamos la posición de la bisagra con respecto a su cuerpo
Desconecte la carcasa de la bisagra interior de la unidad
Con ayuda de un extractor, abrimos el anillo de retención del cubo de la bisagra y retiramos el anillo, sacándolo de la ranura del eje
Retire el cubo con rodillos de las estrías del eje
Retire la cubierta protectora del eje
Lavamos todas las partes metálicas con queroseno hasta eliminar por completo la grasa vieja
Antes del montaje, llenar la cavidad del cuerpo y la tapa de la bisagra interior con grasa en una cantidad aproximada de 150 gramos.
Cien gramos en bisagra y 50 gramos en estuche
Para no dañar la cubierta de la bisagra durante el montaje, envolvemos la parte estriada del eje con cinta aislante
Si no hay ningún lubricante recomendado por la fábrica, se puede utilizar el lubricante doméstico SHRUS-4
Montamos e instalamos el disco en orden inverso