Retire el termostato para inspección o reemplazo

Un signo de reemplazo del termostato es un régimen de temperatura inestable: sobrecalentamiento o calentamiento insuficiente del motor

Para comprobar el termostato del coche, arranque un motor frío y toque la manguera derecha (de salida) del radiador; debe estar fría.

Después de que la temperatura del refrigerante alcance los 80º C, la manguera debe calentarse rápidamente, esto indica el comienzo de la circulación del líquido en un gran círculo.

Si esto no sucede, y el sensor de temperatura del refrigerante y la unidad de control del motor están bien, debe reemplazar el termostato.

Preparamos el coche y lo instalamos en un ascensor o foso

Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento, como se indica en el artículo "Cómo reemplazar el refrigerante del motor 2AZ-FE Toyota Camry"

Extracción e instalación del termostato del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Aflojamos la abrazadera de la manguera de salida del radiador, apretando con unos alicates las orejas dobladas de la abrazadera, y la deslizamos a lo largo de la manguera

Extracción e instalación del termostato del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Retire la manguera de la boquilla del termostato

Extracción e instalación del termostato del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Desatornillar las dos tuercas que sujetan el tubo del termostato

Extracción e instalación del termostato del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Quitar la tubería

Extracción e instalación del termostato del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Extracción del termostato

Extracción e instalación del termostato del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Retire la junta tórica del termostato e inspecciónela.

Reemplace un anillo muy comprimido o desgarrado

Para asegurarse de que el termostato funciona, colóquelo en un recipiente con agua y caliente el recipiente.

Cuando el termostato se calienta, su válvula debe abrirse

Extracción e instalación del termostato del motor 2AZ-FE Toyota Camry

Poner el termostato en la posición que se muestra en la figura

Instale todas las piezas en posición inversa y rellene con refrigerante del motor