Los vehículos de transmisión manual están equipados con un embrague monodisco seco con un resorte de diafragma central
La placa de presión está montada en una carcasa de acero estampado, atornillada al volante del motor
El disco impulsado está montado en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios y está sujeto por un resorte de diafragma entre el volante y la placa de presión
El cojinete de desembrague está montado en el manguito guía.
El rodamiento es movido por la horquilla de liberación del embrague.
La horquilla de liberación del embrague es accionada por la varilla del cilindro receptor del embrague
El desembrague hidráulico consta de un cilindro maestro, un acumulador hidráulico, un cilindro esclavo, una tubería y un pedal de embrague
El desembrague hidráulico utiliza líquido de frenos
Posibles fallos de embrague y soluciones
Desconexión incompleta del embrague (cables de embrague):
Recorrido total del pedal del embrague reducido: ajuste el actuador del embrague;
Alabeo del disco accionado (desviación final de más de 0,5 mm): enderece el disco o sustitúyalo por uno nuevo;
Irregularidades en las superficies de las guarniciones de fricción del disco impulsado - reemplace las guarniciones, verifique el descentramiento final del disco;
Debilitamiento de los remaches o rotura de las guarniciones de fricción del disco accionado - reemplace las guarniciones, controle el descentramiento final del disco;
Agarrotamiento del cubo del disco conducido en las estrías del eje de entrada de la caja de cambios: limpie las estrías, cubra con grasa LSTs-15.
Si la causa del atasco es aplastamiento o desgaste de las estrías, reemplace el eje de entrada o el disco impulsado;
Aire en el sistema de accionamiento hidráulico - purgar el sistema;
Fuga de líquido del sistema de accionamiento hidráulico a través de conexiones o tuberías dañadas: apriete las conexiones, sustituya las piezas dañadas, purgue el sistema de accionamiento hidráulico;
Remaches del resorte de presión sueltos: reemplace la tapa del embrague con el conjunto de la placa de presión;
Placa de presión distorsionada o combada: reemplace la canasta del embrague
Embrague incompleto (el embrague patina):
Juego libre del pedal del embrague: ajuste el actuador del embrague;
Mayor desgaste o quema de los revestimientos de fricción del disco impulsado: reemplace los revestimientos de fricción o el conjunto del disco impulsado;
Aceitado de los revestimientos de fricción del disco impulsado, las superficies del volante y la placa de presión: enjuague bien las superficies aceitadas con aguarrás, elimine las causas del aceitado de los discos;
Actuador de embrague dañado o atascado: reparar lo que provoca el atascamiento
Tirones de embrague:
Agarrotamiento del cubo del disco impulsado en las estrías del eje de entrada: limpie las estrías, lubrique con grasa LSTs-15.
Si la causa del atasco es aplastamiento o desgaste de las estrías, entonces, si es necesario, reemplace el eje de entrada o el disco impulsado;
Aceitado de los revestimientos de fricción del disco impulsado, las superficies del volante y la placa de presión: enjuague bien las superficies aceitadas con aguarrás, elimine las causas del aceitado de los discos;
Mayor desgaste en los revestimientos de fricción del disco impulsado: reemplace los revestimientos por otros nuevos, compruebe si hay daños en el disco
Aflojamiento de los remaches de las guarniciones de fricción del disco conducido - reemplace los remaches defectuosos y, si es necesario, las guarniciones;
Daño superficial o pandeo de la placa de presión: reemplace la cubierta del embrague con el conjunto de la placa de presión
Aumento del ruido al desembragar:
Lubricante desgastado, dañado o con fugas del cojinete de desembrague: reemplace el cojinete
Aumento del ruido del embrague:
Rotura o disminución de la elasticidad de los resortes del amortiguador del disco impulsado: reemplace el conjunto del disco impulsado;
Retención de la horquilla de desembrague Rotura del resorte, pérdida de elasticidad o salto: sustituya la horquilla de desembrague;
Rotura de las placas que conectan el plato de presión con la carcasa: reemplace la carcasa del embrague con el conjunto del plato de presión
Comprobación y ajuste del recorrido del pedal de liberación del embrague
En caso de funcionamiento anormal del embrague, compruebe la carrera del pedal del embrague
Sin pisar el pedal, medimos la distancia entre la almohadilla del pedal y la alfombrilla del piso de la carrocería
Sin cambiar la posición de la regla, presione el pedal hasta el fondo y mida nuevamente la distancia entre la almohadilla del pedal y el tapete
La diferencia entre las dos medidas debe ser de 158 cm.
Una desviación significativa de la carrera del valor especificado, acompañada de un funcionamiento anormal del embrague (deslizamiento, conducción, sacudidas en el momento de arrancar) indican un daños en el embrague o su accionamiento.
Con ligeras desviaciones de la carrera del valor especificado, pero con el embrague funcionando correctamente, se puede operar
Comprobación del juego libre del pedal
Para hacer esto, presione el pedal hasta que haya una resistencia notable a su movimiento. El valor medido debe estar entre 5 y 15 mm.
Si el juego libre del pedal es mayor que el valor especificado, es posible que el embrague no se desacople claramente (el embrague "conduce").
Si hay muy poco o ningún juego libre, el embrague no engrana completamente (el embrague “resbala”)
Sujetando el conjunto de ajuste de la horquilla empujadora del cilindro maestro del accionamiento de desembrague 4 con una llave, afloje el apriete de la contratuerca 2 con la llave
Sujetando la contratuerca con una llave, gire la varilla del cilindro maestro en la dirección deseada hasta obtener un juego libre del pedal de 5 a 15 mm. Después de eso, apriete la contratuerca de la unidad de ajuste
Comprobación del momento en que se acopla el embrague cuando se suelta el pedal.
Con el motor al ralentí, presiona el pedal hasta el final, enciende la primera marcha y suelta lentamente el pedal, tratando de determinar a qué distancia la almohadilla del pedal del piso comienza a moverse el automóvil.
Si el embrague y su accionamiento de embrague están en estado normal, esta distancia debe ser de 25 mm.
Si el recorrido del pedal antes de accionar el embrague es menor o mayor que el valor especificado, verifique lo siguiente:
- - recorrido libre del pedal del embrague, ajústelo si es necesario;
- - el recorrido completo del pedal del embrague. Con una carrera superior a la permitida, verificamos el estado de la unidad de liberación del embrague
- - la presencia de aire en el accionamiento hidráulico de desembrague. Si es necesario, bombee el accionamiento hidráulico;
- - el estado de la presión y los discos de embrague accionados. Si es necesario, reemplazamos unidades y piezas defectuosas