Extracción e instalación del motor de arranque (modelos con motor 1-2AZ-FE)

Desconecte los cables de los terminales de la batería

Retire la batería con ayuda.

Retire el conjunto del filtro de aire con el soporte.

Desconecte el conector de arranque.

Retire la tuerca y desconecte el terminal 30 del cableado de arranque.

Fig. 1. Extracción del motor de arranque (modelos con motor 1-2AZ-FE)

Retire los dos tornillos de montaje y retire el motor de arranque (fig. 1).

Instalar el arrancador.

Apretar la tuerca de fijación 30 de la salida con un par de apriete de 30 Nm.

Apriete los dos tornillos de montaje del motor de arranque a 39 Nm.

Instale el resto de los componentes en el orden inverso al desmontaje.

Extracción e instalación del motor de arranque (modelos con motor 1MZ-FE)

Desconecte los cables de los terminales de la batería.

Retire la batería con ayuda.

Retire el conjunto del filtro de aire con el soporte.

Desconecte el conector de arranque.

Retire la tuerca y desconecte el terminal 30 del cableado de arranque.

Fig. 2. Extracción del motor de arranque (modelos con motor 1MZ-FE)

Retire los dos tornillos de fijación y retire el motor de arranque (fig. 2).

Instalar el arrancador.

Apretar la tuerca de fijación 30 de la salida con un par de apriete de 9,8 Nm.

Apriete los dos tornillos de montaje del motor de arranque a 42 Nm.

Instale el resto de los componentes en el orden inverso al desmontaje.

Comprobación del funcionamiento del arrancador

Comprobación del relé de arranque

La comprobación debe llevarse a cabo en un intervalo de 3 a 5 s para evitar daños en el devanado del estator.

Comprobación del devanado del solenoide del relé de tracción

Desconecte el cable del terminal de arranque "C".

Fig. 3. Conexión del cable de la batería a las salidas del relé de tracción

Conecte los cables de la batería a los terminales del relé de tracción, como se muestra en la Figura 3.

Asegúrese de que el engranaje de rueda libre esté fuera.

Si el engranaje impulsor de rueda libre no se retrae, reemplace el relé de tracción.

Comprobación del devanado de retención

Fig. 4. Comprobación de la cinta de sujeción

Con las conexiones realizadas en el orden mostrado en la prueba anterior y el piñón de rueda libre extendido, desconecte el cable negativo del terminal "C" (fig. 4).

Asegúrese de que el piñón permanezca extendido.

Si el engranaje impulsor regresa al interior, reemplace el relé de tracción.

Comprobación del retorno del engranaje impulsor de rueda libre

Fig. 5. Comprobación del retorno del engranaje impulsor de rueda libre

Desconecte el cable negativo de la carcasa del relé de tracción (fig. 5).

Asegúrese de que el engranaje impulsor de rueda libre esté retraído hacia adentro.

Si el engranaje impulsor de rueda libre no se ha retraído, reemplace el conjunto del relé de tracción.

Comprobación del funcionamiento del arrancador sin carga

Fig. 6. Comprobación del funcionamiento del arrancador sin carga

Conecte los cables de la batería y del amperímetro al arrancador como se muestra en la Figura 6.

Compruebe que el inducido del motor de arranque gira uniformemente y que el engranaje impulsor de la rueda libre está extendido.

Mida la corriente con un amperímetro.

Corriente nominal a 11,5 V: 90 A.

Comprobación del relé de arranque

Fig. 7. Salidas de relé de arranque

Usando un ohmímetro, verifique la continuidad entre las terminales "1" y "2" (Fig. 7).

Usando un óhmetro, verifique que no haya continuidad entre las terminales "3" y "5".

Si la señal persiste, reemplace el relé.

Aplique tensión de batería a los terminales 1 y 2.

Usando un ohmímetro, verifique la continuidad entre las terminales "3" y "5".

Si no hay señal, reemplace el relé.

Además, la extracción y reparación del motor de arranque se describe en el artículo: Extracción y reparación del motor de arranque Toyota Camry

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