Проверка давления в топливной системе
Работу проводим на холодном двигателе.
Сбрасываем давление в топливной системе.
Если есть специальное приспособление для замера давления топлива, то используем его, если же нет можно воспользоваться обычным манометром с пределом измерений до 4–6 бар (400–600 кПа).
На резьбовой штуцер манометра надеваем армированный маслобензостойкий шланг (внутренний диаметр 12 мм) и закрепляем его хомутом.
Отворачиваем защитный колпачок штуцера топливной рампы.
Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы и вынимаем золотник.
На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом
Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу проверяем давление топлива, которое должно быть в пределах 2,8–3,2 бар (280–320 кПа)
Отсоединяем вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (20–70 кПа).
Если давление больше положенного значит, отказал регулятор давления топлива.
Если давление меньше, то возможно засорение фильтра насоса, отказ насоса или подсос воздуха в системе подачи топлива.
Замена регулятора давления топлива
Работу проводим на холодном двигателе.
Сбрасываем давление в топливной системе.
Для этого вынимаем предохранитель или реле бензонасоса и прокручиваем стартером двигатель.
Отсоединяем вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления держателя топливных трубок к кронштейну ресивера и снимаем держатель.
Ключом «на 24» отворачиваем накидную гайку крепления сливной трубки к регулятору давления.
Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления регулятора давления топлива к рампе.
Выводим патрубок регулятора из отверстия в рампе и снимаем регулятор с наконечника сливной трубки.
Соединение патрубка регулятора с рампой уплотнено резиновым кольцом.
Если кольцо порвано, деформировано или потеряло эластичность, заменяем его новым.
Соединение регулятора с наконечником сливной трубки также уплотнено резиновым кольцом.
Если кольцо порвано, деформировано или потеряло эластичность, заменяем его новым
Устанавливаем регулятор в обратной последовательности. Момент затяжки винтов крепления регулятора 8–11 Нм, а накидной гайки крепления сливной трубки 20–34 Нм.
