При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск
В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
Минимально допустимая толщина тормозного диска 9,5 мм.
Если толщина диска меньше, его необходимо заменить.
Осевое биение поверхности тормозного диска не должно превышать 0,15 мм.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», «на 17», «на 27» (желательно головка с прочным воротком), пассатижи, выколотка, отвертка, молоток.
Снимите суппорт (см. «Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма»), не отсоединяя от него тормозной шланг.
Подвесьте суппорт на веревке или проволоке, при этом следите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.
Снимите тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма»).
Промаркируйте их, чтобы при сборке установить на прежние места.
Выверните болт крепления кожуха.
Отогните отверткой усик стопорной пластины верхнего и нижнего болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Выверните нижний (показан на фото) и верхний болты крепления направляющей колодок
Снимаем кожух
Снимаем направляющую колодок
Откручиваем гайку ступицы
снимаем ступицу в сборе с тормозным диском
Наверните гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки (на фото показана одна).
Постукивая молотком по краю ступицы, разъедините ступицу и тормозной диск.
Устанавливайте новый тормозной диск и снятые детали в последовательности, обратной снятию.
При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув усики стопорных пластин.
Для обратной запрессовки ранее выпрессованных шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса.
Наверните их на концы шпилек через проставки (можно использовать в качестве проставок гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.
Перед установкой диска тщательно очищайте от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как их малейшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.
