При наявності на робочій поверхні диска задир, глибоких рисок та інших дефектів, що збільшують зношування колодок і зменшують ефективність гальмування, а також у разі підвищеного бічного биття диска, що викликає вібрації при гальмуванні, замініть диск
У спеціалізованих майстернях такий диск можна проточити і прошліфувати з обох боків на однакову глибину, але після обробки товщина диска повинна бути не меншою за мінімально допустиму.
Мінімально допустима товщина гальмівного диска 9,5 мм.
Якщо товщина диска менша, його необхідно замінити.
Вісне биття поверхні гальмівного диска не повинно перевищувати 0,15 мм.
Вам знадобляться: ключі «на 10», «на 14», «на 17», «на 27» (бажано голівка з міцним коміром), пасатижі, виколотка, викрутка, молоток.
Зніміть супорт (див. «Зняття та встановлення супорта переднього гальмівного механізму»), не від'єднуючи від нього гальмівний шланг.
Підвісьте супорт на мотузці або дроті, стежте, щоб гальмівний шланг не перекручувався і не був сильно натягнутий.
Зніміть гальмівні колодки (див. «Заміна гальмівних колодок переднього гальмівного механізму»).
Промаркуйте їх, щоб під час збирання встановити на колишні місця.
Викрутіть болт кріплення кожуха.
Відімкніть викруткою вусик стопорної пластини верхнього та нижнього болтів кріплення направляючої колодок до поворотного кулака
Викрутіть нижній (показаний на фото) та верхній болти кріплення напрямної колодок
Знімаємо кожух
Знімаємо напрямну колодок
Відкручуємо гайку маточини
знімаємо маточину у зборі з гальмівним диском
Наверніть гайки на шпильки, щоб не зіпсувати різьблення шпильок, і вибийте шпильки (на фото показано одну).
Постукуючи молотком по краю маточини, роз'єднайте маточину та гальмівний диск.
Встановлюйте новий гальмівний диск та зняті деталі у послідовності, зворотному зняттю.
При цьому не забудьте законтрити болти кріплення направляючої колодок, загнувши вусики стопорних пластин.
Для зворотнього запресуванняки раніше випресованих шпильок можна скористатися гайками кріплення колеса.
Наверніть їх на кінці шпильок через проставки (можна використовувати як проставок гайки більшого розміру) і рівномірно затягуйте хрест-навхрест до повного запресування шпильок у диск і маточину.
Перед установкою диска ретельно очищайте від іржі та окалини привалювальні поверхні маточини та диска, оскільки їх найменша частка, затиснута між привалочними поверхнями, викличе биття диска та вібрації при гальмуванні.
Якщо встановлюєте колишній диск, видаліть напильником буртики на робочих поверхнях диска, що утворилися внаслідок зношення диска з обох боків.