Якщо необхідний ремонт головки блоку циліндрів двигуна, встановленого на автомобілі, зніміть її
У більшості випадків ремонт головки блоку циліндрів полягає в притиранні або заміні клапанів, заміні направляючих втулок клапанів, заміні або шліфуванні сідел клапанів.
При таких несправностях, як порушення герметичності каналів сорочки системи охолодження та жолоблення привалочної поверхні до блоку циліндрів, головку блоку замінюють.
Ви повинні: ключі «на 13», «на 17», «на 21», свічковий ключ, викрутка, круглогубці (пінцет), пристосування для стиснення клапанних пружин
Від'єднайте від патрубка на ресивері шланг регулятора тиску палива.
Відверніть гайки кріплення ресивера до впускної труби
Знімаємо ресивер та встановлену під ним прокладку
За наявності пристосування для стиснення клапанних пружин, що відрізняється за конструкцією від показаного (наприклад, гвинтового блоку, що повертається в отвір у голівці блоку під гідроопору), можливо, ресивер знімати не потрібно.
Для зручності роботи можна зняти впускну трубу та випускний колектор, а також інші зняті разом із головкою навісні вузли, якщо не потрібний ремонт або заміна цих вузлів, при достатній навичці відремонтувати головку блоку можна і не знімаючи їх.
Вивертаємо ключем свічки з головки блоку циліндрів свічки запалювання.
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (дивимося – «Як замінити прокладку кришки ГБЦ Niva Chevrolet»).
Повертаємо колінчастий вал до моменту збігу мітки на його шківі з міткою на кришці приводу розподільчого валу.
Знімаємо корпус розподільчого валу та важелі приводу клапанів (дивимося – «Як замінити розподільчий вал Niva Chevrolet»).
У цьому положенні колінчастого валу (поршні 1-го та 4-го циліндрів знаходяться у ВМТ) змінюємо масловідбивні ковпачки клапанів 1-го та 4-го циліндрів.
Через свічковий отвір вставляємо між днищем поршня та тарілкою клапана (на якому міняємо ковпачок) пруток із м'якого металу, діаметром близько 8 мм.
Встановлюємо розсмоктувач клапанів.
Підп'ятник розсухарувача впираємо в тарілку клапана, а зачіпний важіль заводимо за гайку, навернуту на шпильку кріплення корпусу підшипників розподільчого валу.
Стискаємо розсухарувачем пружини клапана та витягаємо щипцями (або пінцетом) сухарі.
Послаблюємо пружини.
Знімаємо тарілку клапана
Знімаємо зовнішню та внутрішню пружини, а також верхню та нижню опорні шайби пружин
Щипцями знімаємо масловідбивальний ковпачок з напрямної втулки клапана.
За відсутності щипців підтягуємо двома викрутками масловідбивальний ковпачок і знімаємо його.
Операцію виконуємо обережно, щоб не пошкодити тендітну спрямовуючу втулку.
Змастивши робочу кромку нового ковпачка масловідбивного моторним маслом, акуратно надягаємо його на стрижень клапана.
Через високу головку «на 12» або оправку напресовуємо ковпачок на направляючу втулку клапана
Збираємо клапанний механізм у зворотній послідовності.
Виймаємо пруток зі свічкового отвору.
Після заміни масловідбивних ковпачків клапанів 1-го та 4-го циліндрів, провертаємо колінчастий вал на 180° (підтримуючи ланцюг приводу розподільного валу так, щоб його не защемити) і змінюємо ковпачки клапанів 2-го та 3-го циліндрів.
Складання механізму газорозподілу проводимо у зворотній послідовності.
ПС.
Звичайно, повністю не сказати, що зроблено ремонт головки циліндрів, тому що не було оглянуто та відремонтовано всі деталі головки циліндрів.
Але за наявності гарної компресії та грамотної експлуатації цього цілком може бути достатньо до капітального ремонту двигуна.
