Як зняти елементи системи уловлювання парів бензину Нива Шевроле

Система уловлювання парів бензину (СУПБ) складається з вугільного адсорбера з електромагнітним клапаном продування та з'єднувальних трубопроводів

Пари бензину з паливного бака подаються у ємність, що вловлює (адсорбер з активованим вугіллям) для утримання їх при непрацюючому двигуні.

Адсорбер: 1 - адсорбер; 2 - патрубок адсорбера "TANK" (підведення парів із бензобака); 3 - патрубок адсорбера "AIR"; 4 - підведення розрідження

Пари надходять через патрубок, позначений написом "TANK" (рис. 1)

Контролер, керуючи електромагнітним клапаном, здійснює продування адсорбера після того, як двигун пропрацює заданий період часу з моменту переходу на режим управління паливоподачею по замкнутому контуру.

Повітря підводиться в адсорбер через патрубок "AIR", де поєднується з парами бензину. Суміш, що утворилася таким чином, засмоктується у впускну трубу двигуна для спалювання в ході робочого процесу.

Контролер регулює ступінь продування адсорбера залежно від режиму роботи двигуна, подаючи на клапан сигнал зі змінюваною частотою імпульсу (16 Гц, 32 Гц).

Контролер постійно відстежує вплив продування (стан за наповнюваністю парами палива адсорбера) на роботу двигуна за інформацією сигналу з УДК.

Якщо адсорбер має великий % наповнення парами палива, контролер зменшує паливоподачу (фактор характеризує ступінь наповнюваності парами палива FU-COTE_W близько 2%, відповідно, якщо % наповнюваності парами палива низький – FU-COTE_W близько 0%).

Контролер при кожній поїздці на прогрітому двигуні перевіряє стан клапана продування адсорбера, повністю закриваючи його та відкриваючи на значення, що перевищує встановлений для даного режиму роботи двигуна.

За відхиленням фактора корекції паливоподачі контролер визначає стан клапана продування адсорбера.

Діагностичний пристрій відображає коефіцієнт заповнення керуючого сигналу. Коефіцієнт 0% означає, що продування адсорбера не здійснюється. Коефіцієнт 100% означає, що відбувається максимальне продування.

Контролер включає електромагнітний клапан продування коли:

- температура охолоджуючої рідини вище за певне значення;
- система працює в режимі зворотного зв'язку за сигналом датчика кисню;
- система справна.

Несправності та їх причини

Нестабільність холостого ходу, зупинка двигуна, підвищена токсичність та погіршення їздових якостей можуть бути спричинені такими причинами:

- несправність електромагнітного клапана продування;
- пошкодження адсорбера;
- переповнення адсорбера;
- пошкодження або неправильні з'єднання шлангів;
- перетискання або засмічення шлангів.

Система уловлювання парів бензину ЄВРО-2: 1 - шланг адсорбера та клапана бензобака; 2 – клапан бензобака; 3 – шланг клапана бензобака паропроводу; 4 – дросельний патрубок з ресивером; 5 - шланг адсорбера та дросельного патрубка; 6 – адсорбер; 7 – хомут; 8 – болт; 9 – кронштейн кріплення адсорбера; 10 – гайка; 11 - шланг паропроводу та гравітаційного клапана; 12 – гравітаційний клапан; 13 - трубка паропроводу; 14 - паливний бак.

Схема системи уловлювання парів бензину ЄВРО-2 та схема системи уловлювання парів бензину ЄВРО-3

Система уловлювання парів бензину ЄВРО-3: 1 - шланг дросельного патрубка та клапана продування адсорбера; 2 – електромагнітний клапан продування адсорбера; 3 - шланг клапана продування та адсорбера; 4 – адсорбер; 5 – шланг трубки паропроводу; 6 – дросельний патрубок з ресивером; 7 – болт; 8 – кронштейн кріплення адсорбера; 9 – гайка; 10 - шланг паропроводу та перехідника; 11 – перехідник; 12 - шланг перехідника та гравітаційного клапана; 13 - пробка бензобака із запобіжним клапаном; 14 – гравітаційний клапан; 15 - трубка паропроводу; 16 - паливний бак

Система зниження токсичності ЄВРО-4 відрізняється від системи зниження токсичності ЄВРО-3 оригінальним нейтралізатором.

Для виконання норм Євро-5 застосовується додатковий глушник 21230-1200018-50 з нейтралізатором 21230-1206026-50

Візуальний контроль адсорбера та клапана продування адсорбера

Розташування адсорбера та клапана продування адсорбера: 1 - адсорбер; 2 - клапан продування адсорбера

Оглянути електромагнітний клапан та адсорбер (рис. 2). За наявності тріщин або пошкоджень корпусу вузол замінити.

Перевірити надійність з'єднання шлангів підведення розрідження та пари з бензобака.