Bei Abrieb, tiefen Kratzern und anderen Defekten auf der Arbeitsfläche der Scheibe, die den Belagverschleiß erhöhen und die Bremswirkung verringern, sowie bei erhöhtem Seitenschlag der Scheibe, der beim Bremsen Vibrationen verursacht, tauschen Sie die Scheibe aus
In Fachwerkstätten kann eine solche Scheibe auf beiden Seiten bis zur gleichen Tiefe bearbeitet und poliert werden, allerdings darf die Dicke der Scheibe nach der Bearbeitung nicht unter dem zulässigen Mindestmaß liegen.
Die minimal zulässige Bremsscheibendicke beträgt 9,5 mm.
Wenn die Scheibe dünner ist, muss sie ersetzt werden.
Der Planlauf der Bremsscheibenoberfläche darf 0,15 mm nicht überschreiten.
Sie benötigen: Schlüssel „für 10“, „für 14“, „für 17“, „für 27“ (vorzugsweise einen Kopf mit starkem Bund), Zange, Locher, Schraubendreher, Hammer.
Entfernen Sie den Bremssattel (siehe „Aus- und Einbau des Vorderradbremssattels“), ohne den Bremsschlauch davon zu lösen.
Hängen Sie den Bremssattel an einem Seil oder Draht auf und achten Sie darauf, dass der Bremsschlauch nicht verdreht oder zu fest ist.
Entfernen Sie die Bremsbeläge (siehe Ersetzen der vorderen Bremsbeläge).
Markieren Sie sie, damit sie beim Zusammenbau wieder angebracht werden können.
Entfernen Sie die Abdeckschraube.
Biegen Sie die Lasche der Halteplatte der oberen und unteren Schrauben, mit denen die Schuhführung am Achsschenkel befestigt ist, mit einem Schraubendreher ab.
Entfernen Sie die untere (im Foto gezeigte) und obere Schraube der Schuhführung
Entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie die Schuhführung
Lösen Sie die Nabenmutter ab
Entfernen Sie die Nabenbaugruppe mit der Bremsscheibe
Schrauben Sie die Muttern auf die Stehbolzen, um das Gewinde der Stehbolzen nicht zu beschädigen, und schlagen Sie die Stehbolzen heraus (auf dem Foto ist einer zu sehen).
Wenn Sie die Kante der Nabe mit einem Hammer anfassen, wird die Nabe von der Bremsscheibe getrennt.
Montieren Sie die neue Bremsscheibe und die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Vergessen Sie in diesem Fall nicht, die Bolzen der Führungsplatten durch Biegen der Antennen der Verriegelungsplatten zu verriegeln.
Für Rückendrücken Für zuvor herausgedrückte Stehbolzen können Sie die Radmuttern verwenden.
Schrauben Sie sie durch Distanzstücke auf die Enden der Stehbolzen (Sie können größere Muttern als Distanzstücke verwenden) und ziehen Sie sie gleichmäßig über Kreuz an, bis die Stehbolzen vollständig in die Scheibe und die Nabe gedrückt sind.
Reinigen Sie vor dem Einbau der Scheibe die Passflächen von Nabe und Scheibe gründlich von Rost und Ablagerungen, da die kleinsten Partikel zwischen den Passflächen dazu führen, dass die Scheibe beim Bremsen schlägt und vibriert.
Wenn Sie eine alte Disc einbauen, entfernen Sie mit einer Feile die Absätze auf den Arbeitsflächen der Disc, die durch Abnutzung der Disc auf beiden Seiten entstanden sind.
