Das Auto ist mit zwei unabhängigen Bremssystemen ausgestattet: Arbeits- und Parkbremssystem (Abb. 1)
Der erste sorgt für das Bremsen während der Fahrt und verfügt über einen hydraulischen Antrieb, der zweite bremst das Auto auf dem Parkplatz ab und verfügt über einen mechanischen Antrieb.
Das Auto verfügt über ein funktionierendes Bremssystem mit diagonaler Kreisaufteilung, was die Sicherheit beim Autofahren deutlich erhöht.
Der erste sorgt für das Bremsen während der Fahrt und verfügt über einen hydraulischen Antrieb, der zweite bremst das Auto auf dem Parkplatz ab und verfügt über einen mechanischen Antrieb.
In Abb. 2 zeigt den Hauptzylinder 1 der Variante
Ein Hydraulikkreis sorgt für die rechte vordere und linke hintere Bremse, der andere für die linke vordere und rechte hintere Bremse.
Falls einer der Kreise der Betriebsbremsanlage ausfällt, wird der zweite Kreis genutzt, um das Fahrzeug mit ausreichender Effizienz anzuhalten.
Der hydraulische Antrieb umfasst: Hauptbremszylinder 9, Unterdruckverstärker 7, Vorratsbehälter 11 des Hauptbremszylinders, Hinterradbremsdruckregler 12, Bremsmechanismen der Vorder- und Hinterräder sowie Arbeitszylinder und Rohrleitungen.
Das Parksystem wird durch die Bremsmechanismen der Hinterräder angetrieben.
Mögliche Störungen des Bremssystems, deren Ursachen und Abhilfe
- Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Erhöhter Bremspedalweg
- Austritt von Bremsflüssigkeit aus den Bremszylindern
Ersetzen Sie kaputte Bremszylinderteile, waschen und trocknen Sie Bremsbeläge, Scheiben und Trommeln
- Luft im Bremssystem
Entfernen Sie Luft, indem Sie das System entlüften
- Beschädigte Gummidichtringe im Hauptbremszylinder
Ersetzen Sie die Ringe (wenn der Zylinder geteilt ist) oder ersetzen Sie den gesamten Zylinder
- Beschädigte Gummischläuche der hydraulischen Bremsen
Ersetzen Sie die Schläuche und entlüften Sie das System
- Erhöhter Schlag der Bremsscheibe (mehr als 0,15 mm)
Schleifen Sie die Scheibe nach oder ersetzen Sie sie, wenn sie weniger als 9,5 mm dick ist
- Flüssigkeitsaustritt durch die Dichtungsringe des Druckreglerschiebers
Ersetzen Sie die O-Ringe oder die Reglerbaugruppe
Unzureichende Bremsleistung
- Bremsbackenbeläge schmieren
Spülen und trocknen Sie die Pads
- Blockieren der Kolben in den Bremszylindern
Beseitigen Sie die Ursachen der Blockierung, ersetzen Sie beschädigte Teile
- Vollständiger Verschleiß der Bremsbeläge
Bremsbeläge ersetzen
- Überhitzung der Bremse
Halten Sie sofort an und lassen Sie die Bremsen abkühlen
- Verwendung von Pads mit ungeeigneten Overlays
Verwenden Sie werkseitige und empfohlene Pads
- Verlust der Dichtheit eines der Kreise (begleitet von einem Ausfall des Bremspedals)
Beschädigte Teile austauschen, System entlüften
Unvollständige Freigabe aller Räder
- Es gibt kein freies Spiel des Bremspedals
Pedalspiel einstellen
- Der Vorsprung der Einstellschraube der Vakuumverstärkerstange relativ zur Montageebene des Hauptzylinders ist gebrochen
Stellen Sie den Überstand der Einstellschraube ein
- Aufquellen der Gummidichtungen des Hauptzylinders durch das Eindringen von Benzin, Mineralölen usw. in die Flüssigkeit.
Spülen und entlüften Sie das gesamte hydraulische Antriebssystem, ersetzen Sie Gummiteile
- Blockieren des Hauptzylinderkolbens
Überprüfen Sie den Hauptzylinder und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.
Ein Rad bremsen, wenn das Pedal losgelassen wird
- Knick oder Schwächung der Rückholfeder der hinteren Bremsbeläge
Ersetzen Sie die Feder
- Festfressen des Kolbens im Arbeitszylinder durch Verschmutzung oder Korrosion des Gehäuses
Nehmerzylinder ersetzen
- Schwellung der Dichtringe des Arbeitszylinders durch in die Flüssigkeit eindringende Fremdverunreinigungen
Ersetzen Sie den Nehmerzylinder und entlüften Sie das hydraulische Bremssystem
- Verletzung der Position des Bremssattels relativ zur Bremsscheibe, wenn die Schrauben der Führungsbeläge am Achsschenkel gelöst werden
Befestigungsschrauben festziehen, ggf. beschädigte Teile austauschen
- Falsche Einstellung des Feststellbremssystems
Stellen Sie die Feststellbremse ein
Das Auto beim Bremsen wegrutschen oder zur Seite ziehen
- Blockieren des Kolbens des Arbeitszylinders
Überprüfen und beheben Sie den festsitzenden Kolben im Zylinder
- Verstopfung eines Stahlrohrs aufgrund einer Delle oder Verstopfung
Ersetzen oder reinigen Sie den Schlauch
- Verschmutzung oder Ölung von Scheiben, Trommeln und Belägen
Reinigen Sie die Bremsteile
- Defekter Druckregler
Regler reparieren oder ersetzen
- Verstoß gegen die Achsvermessung
Radausrichtung anpassen
- Unterschiedlicher Reifendruck
Stellen Sie den richtigen Reifendruck ein
- Einer der Kreise des Bremssystems funktioniert nicht (begleitet von einer Verschlechterung der Bremswirkung)
Beschädigte Teile austauschen und System entlüften
Erhöhte Kraft auf das Bremspedal beim Bremsen
- Defekter Vakuumverstärker
Verstärker ersetzen
- Der Schlauch, der den Vakuumverstärker mit dem Ansaugrohr des Motors verbindet, ist beschädigt oder locker.
Ersetzen Sie den Schlauch oder ziehen Sie die Schlauchklemmen fest
- Aufquellen von Gummizylinderdichtungen durch das Eindringen von Benzin, Mineralölen usw. in die Flüssigkeit.
Gummiteile austauschen, System spülen und entlüften
Bremsenquietschen oder -vibration
- Schwächung der Rückholfeder der hinteren Bremsbeläge
Überprüfen Sie die Rückholfeder und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
- Das Erscheinungsbild der Ovalität der Bremstrommeln
Verschwenden Sie die Fässer
- Schmierung von Reibbelägen
Schaben Sie die Auflagen mit einer Drahtbürste unter Verwendung von warmem Wasser und Reinigungsmittel ab. Beseitigen Sie die Ursachen von Flüssigkeit oder Fett auf den Bremsbelägen
- Verschleiß der Auskleidungen oder Einschluss von Fremdkörpern
Pads ersetzen
- Übermäßiger Schlag der Bremsscheibe oder ungleichmäßige Abnutzung (fühlbar durch die Vibration des Bremspedals)
Schleifen Sie die Scheibe nach oder ersetzen Sie sie, wenn sie weniger als 9,5 mm dick ist