Wenn die Kupplung bei ganz durchgedrücktem Pedal nicht vollständig ausrückt („fährt“), was beim Einlegen des Rückwärtsgangs mit einem charakteristischen Schleifen der Gänge einhergeht, befindet sich möglicherweise Luft im hydraulischen Aktuator der Kupplung. Entfernen Sie es, indem Sie den Antrieb pumpen
Darüber hinaus wird gepumpt, wenn der hydraulische Antrieb nach seinem Austausch oder nach der Reparatur von Systemkomponenten, die mit seiner Druckentlastung verbunden sind, mit Flüssigkeit gefüllt wird.
Sie benötigen: 8 Schraubenschlüssel, Entlüftungsschlauch, Bremsflüssigkeitsbehälter, Bremsflüssigkeit.
Arbeiten Sie mit einem Assistenten am Inspektionsgraben.
Der Vorrat an hydraulischer Kupplungsbremsflüssigkeit befindet sich im Behälter auf der linken Seite der Frontplatte.
Der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter sollte bei angebrachtem Deckel bis zur Unterkante des Einfüllstutzens reichen.
Bei abgenommenem Behälterdeckel sollte der Flüssigkeitsstand die Oberkante der Behälterklemme erreichen.
Ein Anstieg des Flüssigkeitsstands im Kupplungshydraulikbehälter weist indirekt (bei einem abgedichteten Hydraulikaktuator) auf einen erheblichen Verschleiß der Kupplungsscheibenbeläge hin.
Um Bremsflüssigkeit in den Behälter zu füllen, drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn und entfernen Sie den Behälterdeckel.
Füllen Sie Flüssigkeit vom Typ DOT-4 bis zum erforderlichen Füllstand in den Tank.
Setzen Sie den Deckel wieder auf und wickeln Sie ihn fest ein.
Bremsflüssigkeit, die mit Lack, Kunststoffteilen und Fahrzeugverkabelungen in Kontakt kommt, kann diese beschädigen.
Entfernen Sie es sofort mit einem sauberen Tuch.
Entlüften des hydraulischen Kupplungsantriebs, Wechseln der Fahrzeugflüssigkeit
Wir pumpen den hydraulischen Kupplungsantrieb, um die Luft aus ihm zu entfernen, nachdem er beim Austausch des Hauptzylinders, des Arbeitszylinders, der Schläuche und Rohre sowie beim Austausch der Arbeitsflüssigkeit drucklos geworden ist.
Wir entfernen die Luft aus dem hydraulischen Antrieb, wenn der Motor nicht läuft.
Vor dem Pumpen prüfen wir den Flüssigkeitsstand im Kupplungshydraulikbehälter und füllen bei Bedarf Flüssigkeit nach.
Das Pumpen des hydraulischen Antriebs erfolgt mit einer Hilfsperson.
Entfernen Sie die Schutzkappe 1 vom Entlüftungsventil 2 des Arbeitszylinders (Abb. 4).
Lösen Sie das Entlüftungsventil mit einem 8er-Schraubenschlüssel.
Wir stecken einen Schlauch auf die Armatur und tauchen sein freies Ende in einen teilweise mit Arbeitsflüssigkeit gefüllten Behälter.
Schrauben Sie das Entlüftungsventil mit dem Schlüssel „8“ um eine halbe bis dreiviertel Umdrehung ab.
Der Assistent drückt das Kupplungspedal mehrmals kräftig und lässt es wieder los, bis die aus dem Schlauch austretenden Luftblasen verschwinden.
In diesem Fall ist es notwendig, den Flüssigkeitsstand im Tank zu überwachen und nachzufüllen. Bei gedrücktem Kupplungspedal wickeln wir das Entlüftungsventil ein.
Entfernen Sie den Schlauch, wischen Sie den Entlüfter trocken und setzen Sie eine Schutzkappe auf.
Wenn die Luft nicht entfernt werden kann, prüfen wir die Dichtheit der Anschlüsse, Rohrleitungen, Schläuche, Haupt- und Arbeitszylinder.
Wir reparieren die undichten Verbindungen, wir ersetzen die defekten Haupt- und Arbeitszylinder.
Wir tauschen die Arbeitsflüssigkeit im Kupplungshydraulikantrieb gemäß Wartungsplan aus – alle drei Jahre.
Beim Austausch pumpen wir die alte Flüssigkeit mit einer Spritze oder einem Gummiball aus dem Tank.
Füllen Sie neue Flüssigkeit in den Tank.
Entlüften Sie die Kupplungshydraulik, bis neue Flüssigkeit (leichter als die alte) aus dem Entlüfter des Nehmerzylinders austritt.
Nach dem Pumpen bringen wir den Flüssigkeitsstand im Kupplungshydraulikbehälter auf den Normalwert.
