Anzeichen für eine Fehlfunktion des Druckreglers können sein:
- – instabiler Motorbetrieb;
- – Der Motor geht im Leerlauf aus;
- – erhöhte oder verringerte Leerlaufdrehzahl der Kurbelwelle;
- – der Motor entwickelt nicht die volle Leistung, unzureichende Motorbeschleunigung;
- - Ruckeln und Einbrüche im Motor, wenn das Auto fährt;
- – erhöhter Kraftstoffverbrauch; – erhöhter Gehalt an CO und CH in den Abgasen.
Sie benötigen: einen Sechskant „5“, einen Schlüssel „24“, ein Manometer (Sie können ein Reifenmessgerät verwenden).
Schrauben Sie die Kappe des Kraftstoffdruckregelventils am Ende des Rails ab.
Schrauben Sie mithilfe der Metallschutzkappe des Reifenventils die Spule (wie im Reifen) vom Ventil ab.
Schließen Sie einen Schlauch mit einem Manometer an das Ventil an (Sie können auch einen Reifendruckmesser verwenden).
Befestigen Sie den Schlauch mit einer Schelle am Ventil.
Starten Sie den Motor und prüfen Sie den Druck am Manometer.
Der Wert sollte 284–325 kPa (2,9–3,3 kgf/cm 2) betragen.
Trennen Sie den Vakuumschlauch vom Druckregler. In diesem Fall sollte der Druck am Manometer um 20–70 kPa (0,2–0,7 kgf/cm 2) ansteigen.
Wenn nicht, ersetzen Sie den Druckregler.
Um den Regler auszutauschen, lösen Sie die Mutter der Kraftstoffablassleitung, schrauben Sie sie ab und senken Sie sie in das Leitungsrohr ab.
Trennen Sie den Vakuumschlauch vom Druckregler
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Regler an der Kraftstoffverteilerleiste befestigt ist, entfernen Sie den Regler aus der Verteilerrohrfassung und nehmen Sie ihn dann vom Leitungsrohr ab.
Wenn der O-Ring des Reglers in der Schiene verbleibt, entfernen Sie ihn und setzen Sie ihn vor der Installation auf den Regler.
Ersetzen Sie einen gerissenen oder losen Dichtungsring.
Bauen Sie den Regler in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Seit 2009 ist der Kraftstoffdruckregler im Kraftstoffmodul verbaut.
Es wird an der Abdeckung des Kraftstoffmoduls befestigt.
