Der Controller des Motormanagementsystems ist unter der Instrumententafel an der Trennwand vor dem Beifahrer installiert
Sie benötigen: einen 10er Schraubenschlüssel (vorzugsweise einen Steckschlüssel), einen Schraubenzieher.
Entfernen Sie die Abdeckung des Sicherungs- und Relaiskastens (siehe Austauschen der Sicherungen des Niva Chevrolet-Motormanagementsystems).
Wir lösen die drei Muttern, mit denen das Relais und der Sicherungskasten befestigt sind
Trennen Sie die Baugruppe von der Halterung
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen die Halterung befestigt ist
Entfernen Sie den Controller zusammen mit der Halterung
Ziehen Sie die Kabelbaumblockhalterung heraus und trennen Sie sie vom Controller
Installieren Sie den Controller und den Sicherungs-/Relaiskasten in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau
Achten Sie auf die Zeichnungsbezeichnung des Reglers (2123–1411020–40).
Kaufen Sie einen neuen Controller mit derselben Bezeichnung, unabhängig davon, welcher Produkttyp darauf angegeben ist.
Der Controller eines seit 2015 unter Euro-5 hergestellten Autos ist ebenfalls im Bereich der Beine des Beifahrers verbaut und an der Frontplatte befestigt
Der Controller steuert Aktoren wie Kraftstoffeinspritzdüsen, Motordrossel, Zündspule, Lambdasondenheizung, Kanisterspülventil und verschiedene Relais.
Der Controller steuert das Ein- und Ausschalten des Hauptrelais (Zündrelais), über das die Versorgungsspannung von der Batterie an die Elemente des Systems geliefert wird (mit Ausnahme der elektrischen Kraftstoffpumpe, des elektrischen Lüfters, der Steuereinheit und der APS-Statusanzeige).
Der Controller schaltet das Hauptrelais ein, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Wenn die Zündung ausgeschaltet wird, verzögert die Steuerung das Ausschalten des Hauptrelais um die Zeit, die zur Vorbereitung auf das nächste Einschalten erforderlich ist (Abschluss der Berechnungen, Einstellen des Gashebels auf die Position vor dem Starten des Motors).
Beim Einschalten der Zündung tauscht das Steuergerät zusätzlich zu den oben genannten Funktionen auch Informationen mit dem APS aus (sofern die Wegfahrsperre aktiviert ist)
Wenn die Börse feststellt, dass der Zugang zum Fahrzeug erlaubt ist, führt die Steuerung weiterhin Motorsteuerungsfunktionen aus.
Andernfalls wird der Motor blockiert.
Der Controller führt auch eine Systemdiagnosefunktion aus.
Es stellt das Vorhandensein von Fehlfunktionen der Systemelemente fest, schaltet das Signalgerät ein und speichert in seinem Speicher Codes, die die Art der Fehlfunktionen angeben Wartungsfreundlichkeit und Unterstützung des Mechanikers bei der Durchführung von Reparaturen.
Bei diesem Motormanagementsystem befinden sich die Relais und Sicherungen des Motormanagementsystems hinter dem Montageblock unter der Instrumententafel.
Controller-Austausch
Um Schäden am Steuergerät zu vermeiden, muss beim Trennen des Kabels vom Minuspol der Batterie oder des Kabelbaums vom Steuergerät die Zündung ausgeschaltet sein.
Controller entfernen
Schalten Sie die Zündung aus.
Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Lösen Sie die Muttern, mit denen der Controller befestigt ist, und entfernen Sie den Controller, indem Sie die Kabelbaumblöcke davon trennen.
Entfernen Sie die Pads nur vom Controller, wenn der Controller entfernt ist.
Im Falle einer Fehlfunktion des Controllers muss ein „sauberer“ Controller zum Austausch verwendet werden.
Installieren des Controllers
Schließen Sie die Kabelbaumpads an den Controller an.
Installieren Sie den Controller im Auto.
Verbinden Sie das Kabel mit dem Minuspol der Batterie.
Überprüfen, ob der Controller funktioniert
Nach dem Austausch des Controllers oder dem Zurücksetzen des Controllers mit dem Diagnose-Tester (Modus „5 – Erweiterte Tests; 1 – ECU-Reset mit Initialisierung“) müssen das Verfahren zur Anpassung des Drosselklappennullpunkts und das Verfahren zur Anpassung der Fehlzündungsdiagnosefunktion durchgeführt werden.
Drosselklappen-Null-Anpassungsverfahren:
- – Wenn das Auto steht, schalten Sie die Zündung ein, warten Sie 30 Sekunden, schalten Sie die Zündung aus und warten Sie, bis sich das Hauptrelais ausschaltet.
Die Anpassung wird abgebrochen, wenn:
- - die Engine scrollt;
- - Auto fährt;
- - Gaspedal gedrückt;
- - Motortemperatur unter 5 °C oder über 100 °C;
- - Die Umgebungstemperatur liegt unter 5 °C.
Vorgehensweise zur Anpassung der Fehlzündungsdiagnosefunktion:
- - Den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen (überwachter Parameter TMOT_W = 60-90 °С);
- - Beschleunigen Sie das Auto im 2. Gang, bis die erhöhte Kurbelwellendrehzahl erreicht ist (NMOT_W = 4000 min -1) und betätigen Sie die Motorbremsung (NMOT_W = 1000 min -1);
- - Führen Sie während einer Fahrt sechsmal eine Motorbremsung durch.
Führen Sie eine Diagnose durch (siehe Vorgehensweise auf Karte A „Überprüfung des Diagnoseschaltkreises“).