Die Drosselklappenbaugruppe mit elektrischem Antrieb des Multiport-Kraftstoffeinspritzsystems ist am Empfänger montiert
Es misst die Luftmenge, die in das Ansaugrohr gelangt. Der Lufteinlass in den Motor wird durch eine elektrische Drosselklappe dosiert, die von der Steuerung gesteuert wird.
Die Drosselklappenbaugruppe verfügt über zwei Drosselklappenpositionssensoren und einen zugehörigen Elektroantrieb.
Entfernen des Drosselklappengehäuses
Wir bereiten das Auto vor und klemmen den Minuspol der Batterie ab
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung
Schrauben Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemme ab, mit der das Gummi-Luftzufuhrrohr an der Drosselklappenbaugruppe befestigt ist, und lösen Sie sie.
Lösen Sie die Klemme und entfernen Sie das Rohr vom Adapterrohr
Trennen Sie das Luftzufuhrrohr von der Drosselklappenbaugruppe und legen Sie es hinter den Verriegelungszapfen der dekorativen Motorabdeckung
Wir drücken auf die Riegel des Motorsteuerkabelblocks
Entfernen Sie den Kabelbaumblock
Lösen Sie mit einem 10-Langkopf die drei Muttern, mit denen die Drosselklappenbaugruppe befestigt ist
Entfernen Sie vorsichtig das Drosselrohr von den drei Bolzen, die am Empfänger befestigt sind, und entfernen Sie die Dichtung
Bauen Sie die Drosselbaugruppe in umgekehrter Reihenfolge ein.
Ersetzen der Dichtung zwischen Empfänger und Drosselklappenbaugruppe.
Das Anzugsdrehmoment der Muttern zur Befestigung der Drosselklappenbaugruppe beträgt 5-8 Nm
Wir befestigen den Ansaugrohrschlauch am Drosselrohr und befestigen ihn mit Schellen. Anzugsdrehmoment der Klemme: 1,7–2,3 Nm.
Nach dem Einbau der Drosselklappenbaugruppe ist keine Einstellung erforderlich. Die Drosselklappe wird vom Steuergerät in ihre ursprüngliche Position gebracht.
