Der Ausfall des Thermostats ist auf ein festsitzendes Thermoventil zurückzuführen
Das Thermoventil kann blockieren, als ob es sich in der geöffneten Position befänden, während der Motor lange warmlaufen würde
Das Thermoventil kann in der geschlossenen Position stecken bleiben, was zu einer Überhitzung des Motors führt.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schelle des Kühlerauslassschlauchs
Entfernen Sie den Schlauch von der Thermostatdüse
Lösen Sie die Klemme des Auslassschlauchs der Drosselklappen-Heizeinheit und entfernen Sie den Schlauch von der Thermostatdüse.
Je nach Motorkonfiguration kann das Design des Thermostats unterschiedlich sein.
Wenn die Drosselklappeneinheit mit einem elektronischen Klappensteller ausgestattet ist, ist die Düse zum Heizen der Drosselklappeneinheit geschlossen. Und der Schlauch zur Beheizung der Drosselklappenbaugruppe geht nicht davon ab (Abb. 4).
Lösen Sie die Bypass-Schlauchklemme und entfernen Sie sie von der Thermostatdüse.
Lösen Sie die Klemme, mit der der Auslassschlauch des Heizkörpers an der Thermostatdüse befestigt ist, und entfernen Sie den Schlauch.
Lösen Sie die Klemme, mit der der Kühlmittelzufuhrschlauch an der Pumpe befestigt ist
Entfernen Sie den Thermostat
Thermostat prüfen
Überprüfen Sie am Thermostat die Temperatur, bei der das Hauptventil öffnet, und den Ventilhub.
Befestigen Sie dazu den Thermostat am Ständer und senken Sie ihn in einen Tank mit Wasser oder Kühlmittel ab.
Thermostat: 1 - Kolben; 2. - Hauptventil; 3 – fester wärmeempfindlicher Füllstoff; 4 - Hauptventilfeder; 5 - Auslassrohr zum Drosselrohr; 6 - Feder des Bypassventils; 7 - Bypassventil; 8 - Einlassrohr vom Motor; 9 - Auslassrohr zur Pumpe; 10 - Gummieinsatz; 11- Kolbenhalter; 12 - Einlassrohr vom Kühler; D – Flüssigkeitseinlass vom Motor; P – Flüssigkeitseinlass vom Kühler; H – Flüssigkeitsauslass zur Pumpe.
In das Hauptventil 2 (Abb. 9) die Halterung des Anzeigebeins von unten einbauen.
Die Anfangstemperatur der Flüssigkeit im Tank sollte 73–75°C betragen.
Erhöhen Sie die Temperatur der Flüssigkeit unter ständigem Rühren schrittweise um etwa 1 °C pro Minute, sodass sie im gesamten Volumen gleich ist.
Als Temperatur, bei der das Ventil öffnet, wird die Temperatur angenommen, bei der der Hauptventilhub 0,1 mm beträgt.
Der Thermostat muss ausgetauscht werden, wenn die Öffnungsstarttemperatur des Hauptventils nicht innerhalb von (80 ± 2) °C liegt oder der Hauptventilhub weniger als 6,0 mm beträgt.
Der einfachste Thermostattest kann per Touch direkt am Auto durchgeführt werden.
Nach dem Starten eines kalten Motors mit funktionierendem Thermostat sollte sich das untere Kühlerrohr erwärmen, wenn die Nadel der Flüssigkeitstemperaturanzeige etwa 3–4 mm vom roten Bereich der Skala entfernt ist, was 80–85 °C entspricht .
