La falla del termostato se debe a una válvula térmica atascada
La válvula térmica puede atascarse como si estuviera en la posición abierta, mientras que el motor se calentará durante mucho tiempo
La válvula térmica puede quedarse atascada en la posición cerrada, provocando que el motor se sobrecaliente.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera de salida del radiador
Retire la manguera de la boquilla del termostato
Afloje la abrazadera de la manguera de salida de la unidad de calefacción del conjunto del acelerador y retire la manguera de la boquilla del termostato.
Dependiendo de la configuración del motor, el diseño del termostato puede diferir.
Si el conjunto del acelerador tiene un actuador de compuerta electrónico, la boquilla para calentar el conjunto del acelerador está cerrada. Y de él no sale la manguera para calentar el conjunto del acelerador (Fig. 4).
Afloje la abrazadera de la manguera de derivación y retírela de la boquilla del termostato.
Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de salida del radiador del calentador a la boquilla del termostato y retire la manguera.
Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de suministro de refrigerante a la bomba
Retirar el termostato
Comprobación del termostato
En el termostato, verifique la temperatura a la que se abre la válvula principal y la carrera de la válvula.
Para ello, instale el termostato en el soporte, bajándolo a un tanque con agua o refrigerante.
Termostato: 1 - pistón; 2. - válvula principal; 3 - relleno termosensible sólido; 4 - resorte de la válvula principal; 5 - tubo de salida al tubo del acelerador; 6 - resorte de la válvula de derivación; 7 - válvula de derivación; 8 - tubo de entrada del motor; 9 - tubo de salida a la bomba; 10 - inserto de goma; 11- soporte de pistón; 12 - tubo de entrada del radiador; D - entrada de fluido del motor; P - entrada de fluido desde el radiador; H - salida de líquido a la bomba.
En la válvula principal 2 (Fig. 9), instale el soporte de la pata indicadora desde abajo.
La temperatura inicial del líquido en el tanque debe ser de 73-75°C.
Aumente gradualmente la temperatura del líquido aproximadamente 1 °C por minuto con agitación constante para que sea la misma en todo el volumen.
La temperatura a la que la carrera de la válvula principal es de 0,1 mm se toma como temperatura a la que se abre la válvula.
El termostato debe reemplazarse si la temperatura de inicio de apertura de la válvula principal no está dentro de (80 ± 2) °C o la carrera de la válvula principal es inferior a 6,0 mm.
La prueba del termostato más sencilla se puede realizar de forma táctil, directamente en el coche.
Después de arrancar un motor frío con el termostato en funcionamiento, el tubo inferior del radiador debe calentarse cuando la aguja del medidor de temperatura del fluido esté aproximadamente a 3–4 mm de la zona roja de la escala, que corresponde a 80–85 °C. .
