En el artículo, consideraremos el ensamblaje del motor VAZ-2123
Necesitará: una llave dinamométrica, un martillo, un dispositivo para instalar pistones en cilindros, llaves "para 10", "para 13", "para 14", "para 17", "para 19", "para 21", " 22", "36" (o gasolina), cabezas de vaso "12" y "13" (o una llave especial para los tornillos de la culata), un destornillador, una espátula de montaje.
Coloque el pistón en la biela, asegurándose de que el orificio para el pasador coincida con el orificio en la cabeza superior de la biela.
Use su mano para empujar su dedo, lubricado con aceite de motor, dentro de los orificios del pistón y la biela.
Inserte los anillos de retención en las ranuras de los casquillos de los pistones y, además, lubrique el dedo con aceite de motor a través de los orificios de los casquillos de los pistones.
Instale los anillos del pistón en el orden inverso al desmontaje.
Al instalar, no expanda los anillos más de lo necesario para no deformarlos o romperlos.
Instale el anillo de compresión inferior con la muesca (que se muestra con la flecha) hacia abajo en la segunda ranura.
Si el anillo está marcado como "Top" o "TOP", instálelo con la marca hacia arriba (hacia la parte inferior del pistón).
Orienta los anillos. Instale los anillos en los pistones restantes.
Oriente los anillos de la siguiente manera:
- - el bloqueo del anillo de compresión superior debe ubicarse en un ángulo de 30 a 45 ° con respecto al eje del pasador del pistón;
- - bloqueo del anillo de compresión inferior - en un ángulo de aproximadamente 180° con respecto al eje del bloqueo del anillo de compresión superior; bloqueo del anillo rascador de aceite - 90 ° con respecto al eje del bloqueo del anillo del pistón superior.
Coloque los semicojinetes principales superiores (con ranuras) en la cama del bloque de cilindros.
Instale los auriculares de forma que la lengüeta de montaje de la orejera quede alineada con la muesca de la base. En la cama y la tapa del cojinete central, coloque los revestimientos de mayor ancho (sin ranura).
Lubrica las camisas con aceite de motor.
Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros.
Coloque los casquillos inferiores (sin ranura) en las tapas de los cojinetes principales.
Lubrica los muñones del cigüeñal con aceite de motor.
Lubrique las camisas de las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor.
Instale las tapas (excepto la trasera) de los cojinetes principales y lubrique los medios anillos de empuje con aceite de motor.
Instale las cubiertas en el mismo bloque de acuerdo con las marcas, orientándolas en la misma dirección que antes del desmontaje.
Instale los semianillos de empuje trasero (cerámica, amarillo) y delantero (acero-aluminio) del soporte del cigüeñal trasero.
Instale arandelas de empuje con muescas en las superficies de apoyo del cigüeñal
Instale la tapa del cojinete principal trasero y los pernos de la tapa y apriételos con una llave dinamométrica.
Compruebe el juego axial del cigüeñal con una galga de espesores plana moviendo el cigüeñal con una espátula de montaje hasta que se detenga.
- La holgura axial debe ser de 0,06 a 0,26 mm.
- El espacio libre máximo permitido es de 0,35 mm.
Si el hueco es mayor, sustituir los medios anillos de empuje por otros aumentados en 0,127 mm.
Compruebe que el montaje sea correcto girando el cigüeñal unas cuantas vueltas con la mano. El eje debe girar libre y suavemente.
Inserte los pernos de biela (si se quitaron) y los casquillos en las bielas, alineando la lengüeta de montaje del casquillo con la muesca de la biela.
Lubrique los cilindros, pistones, anillos de pistón y cojinetes de biela con aceite de motor.
Instale la herramienta de compresión de anillos en el pistón y apriete el tornillo para comprimir los anillos.
Instale el pistón en el cilindro de acuerdo con la marca del número de cilindro en la biela, presione (por ejemplo, con el mango de un martillo) el pistón y deslícelo desde el mandril hasta el cilindro.
Del mismo modo, instale los pistones en los cilindros restantes.
Al instalar pistones en los cilindros, la flecha del pistón debe apuntar hacia la parte delantera del motor
Instale los cojinetes de biela en las tapas de biela, alineando la lengüeta de inserción del cojinete con la muesca en la tapa.
Lubrique los cojinetes de biela en las tapas de biela y los muñones del cigüeñal con aceite de motor.
Instale la tapa de la biela conectando la biela al muñón del cigüeñal y alineando las marcas en la biela y la tapa.
Gire las tuercas de los tornillos de biela sin apretarlos completamente.
Instale las otras tapas de biela de la misma manera.
Apriete las tuercas de los pernos de la biela con una llave dinamométrica.
Instale el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal, reemplazando la junta.
Centre el soporte con respecto a la brida del eje con un mandril especial (si no, centre el soporte a lo largo del borde de trabajo del prensaestopas) y apriete los seis pernos del soporte, alineando el plano del soporte con el plano de el conector de bloque sin distorsión.
Instale el volante (después de instalar la tapa delantera de la carcasa del embrague) de modo que la marca (agujero en forma de cono) cerca de la llanta quede contra el eje del muñón de la biela del cuarto cilindro y asegure el volante apretando los tornillos de su sujeción.
Instale las piezas y conjuntos en la secuencia correspondiente a la lista: rueda dentada en el cigüeñal, separador de aceite, engranaje impulsor de la bomba de aceite, eje impulsor de la bomba de aceite, bomba de aceite (reemplazo de la junta), cárter de aceite (reemplazo de la junta y no apretando finalmente sus tornillos de fijación), cabeza de bloque (reemplazando la junta).
Apriete los pernos de la culata en cuatro etapas en una secuencia determinada (consulte "Cómo reemplazar la junta de culata de Niva Chevrolet").
Instale la rueda dentada en el árbol de levas ensamblado con la carcasa del cojinete y gire el eje de modo que la marca de la rueda dentada quede opuesta a la marca de la carcasa del cojinete.
Retire la rueda dentada y, sin cambiar la posición del eje, instale el alojamiento del cojinete en la culata.
Fije la carcasa apretando las tuercas en una secuencia determinada (consulte "Cómo reemplazar el árbol de levas Niva Chevrolet").
Instale la zapata del tensor de cadena.
Gire el cigüeñal para que la marca en la rueda dentada del cigüeñal se alinee con la marca en el bloque de cilindros.
Poner la cadena en el piñón sin cambiar la posición del cigüeñal.
Coloque la cadena en la rueda dentada del rodillo impulsor de la bomba de aceite y, tirando de la rama impulsora, instale la rueda dentada en el rodillo sin apretar completamente el perno de su fijación.
Sujete el cable a la cadena y levante la cadena en la cavidad de transmisión (o engánchela en la parte superior y levántela).
Coloque la cadena en la rueda dentada del árbol de levas, tense la rama de transmisión e instale la rueda dentada en el eje, asegurándose de que la marca en la rueda dentada y la orejeta en la caja del cojinete coincidan y no apriete completamente el perno de su fijación.
Instale el tensor de cadena (si lo retiró al desmontar la culata).
Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de giro para obtener la tensión correcta de la cadena.
Compruebe que las marcas en los piñones coincidan con las marcas en el bloque de cilindros y en la caja de rodamientos al mismo tiempo.
Si las marcas no coinciden, vuelva a instalar la cadena.
Si las marcas coinciden, finalmente apriete los pernos de la rueda dentada y doble los bordes de las arandelas de seguridad de los pernos de la rueda dentada.
Instale la cubierta del cabezal, reemplazando labien.
Instale la tapa de la cadena de distribución del árbol de levas con el sello de aceite del cigüeñal delantero, reemplazando la junta.
Centre el soporte con respecto a la brida del eje con un mandril especial (si no hay mandril, centre el soporte a lo largo del borde de trabajo del prensaestopas, instalando temporalmente poleas en el vástago del cigüeñal) y apriete los pernos y tuercas que sujetan el portada.
Los pernos que simultáneamente aseguran el soporte de la bomba de dirección asistida deben apretarse después de instalar la bomba.
Por último, apriete los pernos de montaje del cárter de aceite. Instale las poleas del cigüeñal.
Instale el resto de las piezas y conjuntos en el orden inverso al desmontaje.
Haga funcionar el motor en la siguiente secuencia:
Asegúrese de que el actuador del acelerador esté ajustado correctamente, llene de aceite y refrigerante, verifique el apriete de todas las conexiones.
Arranque el motor y déjelo funcionar sin carga durante el siguiente ciclo:
Velocidad del cigüeñal min -1 - tiempo de funcionamiento, minutos
- - velocidad de rotación 820-900 - tiempo de funcionamiento de dos minutos;
- - RPM 1000 - tiempo de ejecución de tres minutos;
- - velocidad 1500 - tiempo de funcionamiento cuatro minutos;
- - RPM 2000 - Autonomía cinco minutos
No lleve el motor a la velocidad máxima.
Durante el funcionamiento, verifique la estanqueidad del motor y sus sistemas, la presión del aceite, la configuración de encendido, la velocidad de ralentí, preste atención a la presencia de ruidos extraños.
Si se encuentran ruidos anormales u otras fallas, detenga el motor y elimine su causa.
Después de iniciar la operación del automóvil, siga los regímenes previstos para el período de rodaje de un automóvil nuevo.