Los problemas para arrancar el motor de un automóvil se pueden dividir en dos grupos principales, según el grado de calentamiento del motor
Motor frío
Han pasado al menos 6 horas desde que se apagó el motor a una temperatura del aire exterior de +20 °C y al menos 3 horas a -20 °C, la temperatura del aceite en el cárter del motor coincide con la temperatura ambiente .
Las técnicas para arrancar un motor con un sistema de inyección de combustible son las mismas a cualquier temperatura exterior.
Abra el capó tirando de la manija de bloqueo del capó.
Mida el nivel de aceite con una varilla.
Debe estar entre las etiquetas "MAX" y "MIN".
Comprueba el nivel del líquido de frenos
Compruebe el nivel del refrigerante.
Inspeccione cuidadosamente el motor y el compartimiento del motor.
Preste atención a las manchas de gasolina, aceite, líquido de frenos y refrigerante.
Asegúrese de que el cableado eléctrico esté intacto.
Compruebe el ajuste de los cables de alto voltaje en los enchufes del módulo de encendido, en las velas.
Encienda el encendido girando la llave en el interruptor de encendido a la posición "I". Esto encenderá la bomba de combustible eléctrica. Sin cerrar el capó (en caso de lluvia o nieve cubra el capó), póngase al volante
Arranque el motor.
Es mejor cerrar el capó después de que arranque el motor.
Antes de eso, es recomendable inspeccionar nuevamente el motor, asegurarse de que no haya fugas de combustible, aceite, refrigerante, así como sonidos extraños en su funcionamiento.
Si el motor no arranca, hay tres razones principales:
- - el sistema de inicio no funciona;
- - el sistema de encendido no funciona;
- - el sistema de energía no funciona.
Motor tibio o caliente
La temperatura del aceite en el cárter es superior a la temperatura ambiente.
Para empezar, simplemente enciende el motor de arranque sin tocar el pedal del acelerador. El sistema de gestión del motor establecerá de forma independiente el suministro de combustible y los parámetros de encendido necesarios para el arranque.
Si, por cualquier motivo, durante un intento fallido de arranque, las bujías se “inundan”, utilice el modo de “purga” de los cilindros.
Para hacer esto, presione el pedal del acelerador hasta el fondo y encienda el motor de arranque.
En este modo, no hay suministro de combustible y el exceso de gasolina se elimina de los cilindros mediante una corriente de aire fresco, mientras se secan las bujías.
Después de purgar, intente comenzar de nuevo de la forma habitual.
Si el motor no arranca, hay tres razones principales:
- - el sistema de inicio no funciona;
- - el sistema de encendido no funciona;
- - el sistema de energía no funciona.
Mal funcionamiento del sistema de arranque
Las fallas en el sistema de arranque se manifiestan en el funcionamiento anormal del motor de arranque. Hay cinco fallos de funcionamiento principales del motor de arranque:
- 1. El motor de arranque no se enciende. El motivo es una violación de las conexiones de contacto, un circuito abierto o un cortocircuito en los circuitos de conmutación del motor de arranque, un mal funcionamiento del relé de tracción.
- 2. Se escuchan varios clics cuando se enciende el motor de arranque.
La razón es un mal funcionamiento del devanado de retención del relé de tracción, la batería está muy descargada, las conexiones de contacto en el circuito de arranque están flojas.
- 3. El motor de arranque se enciende, pero su armadura no gira o gira lentamente.
La razón es que la batería está descargada, las conexiones de los contactos están rotas, los contactos del relé de tracción están quemados, el colector está sucio o las escobillas están desgastadas, el interespira o cortocircuito en los devanados.
- 4. El motor de arranque se enciende, su armadura gira, pero el volante permanece estacionario.
La razón es el debilitamiento de la fijación del motor de arranque al cárter Daños, daños en los dientes del volante o engranaje impulsor, deslizamiento de la rueda libre impulsora, rotura de la palanca, anillo impulsor o resorte amortiguador del impulsor de arranque.
5. El motor de arranque no se apaga después de arrancar el motor. El motivo es un mal funcionamiento de la rueda libre de arranque, sinterización de los contactos del relé de tracción. En caso de mal funcionamiento, ¡pare el motor inmediatamente!
Los fallos de funcionamiento indicados requieren una intervención cualificada en un centro de servicio de automóviles o al llegar al taller
Anteriormente, solo se puede comprobar el grado de rarefacción de la batería mediante un voltímetro en el cuadro de instrumentos y el apriete de las conexiones de contacto en el circuito de arranque.
Comprobación del sistema de encendido
Su vehículo está equipado con un microprocesador <MPS> sistema de encendido de alta energía.
Se aplica una tensión de unos 40.000 voltios a los cables de alta tensión y, aunque no pone en peligro la vida con un valor de corriente bajo, una posible descarga eléctrica al comprobar el sistema de encendido puede tener graves consecuencias.
Por lo tanto, si está manipulando un cable de alta tensión con el contacto puesto, utilice un guante de goma grueso o, en casos extremos, unos alicates con mango aislado.
Necesitará: destornilladores planos y Phillips, alicates con mangos aislados y un probador.
Antes de revisar el sistema de encendido, coloque la palanca de cambios en punto muerto y deje el freno de estacionamiento aplicado.
Con el contacto cortado, compruebe la integridad y el ajuste de los cables de alta tensión en el módulo de encendido.
Desconecte el conector del arnés del bloque de circuito de bajo voltaje del módulo de encendido.
Y verifique con un probador encendido en el modo de medición de baja corriente (mA). abra el circuito de baja tensión del módulo conectando las puntas de prueba a los contactos "C" y "B" del bloque.
Si el circuito de bajo voltaje del módulo de encendido está bien, busque una chispa en las bujías para probar el circuito de alto voltaje y los cables de alto voltaje del módulo.
Retire el cable de alto voltaje de cualquier bujía.
Inserte una bujía de repuesto en el extremo del cable y presiónela con la parte metálica contra la "masa" del automóvil.
Hacer girar el motor con el motor de arranque.
Si no hay chispa, reemplace los cables de alto voltaje por otros nuevos. Primero puede intentar instalar cables de alto voltaje no nuevos, sino probados, "de una máquina en funcionamiento".
Si no aparece chispa después de reemplazar los cables, reemplace el módulo de encendido (consulte "Reemplazo del módulo de encendido Niva Chevrolet"). Si hay chispa, pero el motor no arranca, reemplace las bujías por unas nuevas.
También puede intentar instalar velas no nuevas, sino probadas "de una máquina en funcionamiento" de antemano.
Si después de eso el motor no arranca, verifique el sistema de control del motor (consulte "Reemplazo de los sensores de control del motor Niva Chevrolet").
