Si hay ruidos y golpes en un motor en marcha, debe averiguar la causa de su aparición y no operar el motor hasta que se elimine el mal funcionamiento
En un motor frío, después del arranque, pueden producirse golpes en los levantaválvulas y los tensores hidráulicos.
A medida que el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento, pero no más de 30 minutos después, los golpes deberían desaparecer.
- 2. No sobrecaliente el motor. Si se enciende la luz de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante, detenga inmediatamente el motor, identifique y elimine la causa del sobrecalentamiento.
- 3. No opere el motor con la luz de advertencia de presión de aceite de emergencia encendida.
Esto provocará el desgaste de los cojinetes del cigüeñal, el árbol de levas y la falla del mecanismo de distribución de gas.
La iluminación del dispositivo de señalización está permitida cuando el motor está funcionando a la velocidad mínima en modo de ralentí y durante un frenado fuerte.
- 4. No opere el motor con la lámpara de diagnóstico encendida.
El encendido constante de la lámpara indica la presencia de fallas en el sistema de control del motor. Es necesario diagnosticar el sistema y solucionar el problema lo antes posible.
Ejemplos de posibles causas de falla del motor
- Causa del mal funcionamiento
Remedio
El motor no arranca:
- Suministro de combustible interrumpido
Comprobar el fusible de la bomba de combustible
- la bomba de combustible no funciona
Revisar el estado de los contactos en las conexiones de la bomba, relé de bomba y relé de arranque
- sincronización de válvulas rota
Fases de restauración en la estación de servicio
- la válvula reductora de presión del sistema de combustible ha fallado
Reemplazar válvula
- filtro de combustible obstruido
Reemplazar filtro
Sistema de encendido defectuoso:
- contacto roto en los circuitos de las bobinas de encendido y la unidad de control
Restaurar contacto
- Falló la bobina de encendido
Reemplazar bobina
Motor funcionando erráticamente:
- Intrusión de agua en el depósito de combustible
Drene los lodos del tanque
- Fuga de aire por fugas en el sistema de admisión, ventilación del cárter o control de velocidad de ralentí
Solucionar fugas en juntas
Interrupciones o fallo de uno de los cilindros:
- depósitos de carbón en una vela o falla de una vela
Limpie los depósitos de carbón o reemplace la bujía
- el contacto de la boquilla está roto o la boquilla no funciona
Restaurar contacto o reemplazar boquilla
- punta de bujía rota
Sustituir punta
- unidad de control defectuosa
Reemplazar bloque
Interrupciones o fallo de dos cilindros:
- bobina de encendido defectuosa
Reemplazar bobina
- unidad de control defectuosa
Reemplazar bloque
Régimen de ralentí alto con el motor caliente:
- Fuga en las conexiones de las mangueras del sistema de ventilación del cárter y del controlador de velocidad de ralentí
Solucionar fugas en juntas
- El contacto del regulador de ralentí está roto o el regulador no funciona
Restaurar contacto o reemplazar regulador
- El contacto de los sensores del sistema de gestión del motor está roto o los sensores fallan
Restaurar contacto o reemplazar sensores defectuosos
Aumento de la toxicidad de los gases de escape:
- El ajuste de CO está roto
Ajuste el contenido de CO con el tornillo de ajuste del sensor de masa de aire
- Se rompe la estanqueidad de las válvulas
Lapear las válvulas
- Retenes de aceite desgastados
Reemplazar tapas
- El contacto del sensor de temperatura del refrigerante está roto o el sensor está fuera de servicio
Restaurar contacto o reemplazar sensor
- El ajuste de CO está roto
Ajuste el contenido de CO con el tornillo de ajuste del sensor de masa de aire
- Se rompe la estanqueidad de las válvulas
Lapear las válvulas
- Retenes de aceite desgastados
Reemplazar tapas
- El contacto del sensor de temperatura del refrigerante está roto o el sensor está fuera de servicio
Restaurar contacto o reemplazar sensor
- Desgaste de piezas del grupo cilindro-pistón
Reparar el motor
El motor no desarrolla toda su potencia:
- Filtro de aire sucio
Reemplazar elemento de filtro
- Filtro de combustible obstruido
Reemplazar filtro
- El acelerador de aire no se abre completamente
Ajustar el actuador del amortiguador
- Disminución del rendimiento de la bomba de combustible
Reemplazar bomba
Sobrecalentamiento del motor:
- Se ha aflojado la tensión de la correa de transmisión de la bomba de agua y del generador
Ajuste la tensión de la correa
- Termostato defectuoso
Reemplazar termostato
- Cantidad insuficiente de líquido en el sistema de refrigeración del motor
Añadir refrigerante
- Contaminación severa del radiador
Enjuagar el radiador con un chorro de agua
- Ventilador eléctrico defectuoso
Compruebe el motor del ventilador, el sensor y el relé. Reemplace los nodos defectuosos
- Bomba de agua defectuosa
Reemplazar bomba
Presión de aceite inferior:
- Mal funcionamiento u obstrucción de la válvula reductora de presión de la bomba de aceite
Enjuague las piezas de la válvula o reemplace las piezas defectuosas
- Sobrecalentamiento del motor
Eliminar la causa del sobrecalentamiento
- Desgaste de las piezas de la bomba de aceite
Reemplazar bomba
- Desgaste de los semicojinetes de bancada
Reemplazar auriculares
Aumento del consumo de aceite:
- Anillos de pistón desgastados o coqueados
Reparar el motor
- El sistema de ventilación del cárter está averiado
Piezas del sistema de aclarado
- Retenes de aceite desgastados
Reemplazar tapas
- Fuga de aceite por juntas y retenes
Reparar la fuga, si es necesario, reemplazar los sellos
Golpe - en el motor:
- El empujador hidráulico está averiado
Reemplazar taqué hidráulico
- El tensor de cadena hidráulico está averiado
Sustituir tensor hidráulico
- Biela y grupo de pistones desgastados
Reparar el motor
- Zapata del tensor de cadena desgastada
Reemplazar zapato