Автокөлік қозғалтқышын іске қосу проблемаларын қозғалтқыштың қызу дәрежесіне қарай екі негізгі топқа бөлуге болады
Қозғалтқыш суық
Қозғалтқышты +20°C сыртқы ауа температурасында өшіргеннен бері кемінде 6 сағат және -20°C температурада кемінде 3 сағат өтті, қозғалтқыш картеріндегі майдың температурасы қоршаған орта температурасына сәйкес келеді .
Жанармай бүрку жүйесі бар қозғалтқышты іске қосу әдістері кез келген сыртқы температурада бірдей.
Сорғышты құлыптау тұтқасын тарту арқылы ашыңыз.
Май деңгейін өлшеуішпен өлшеңіз.
Ол "MAX" және "MIN" белгілерінің арасында болуы керек.
Тежегіш сұйықтық деңгейін тексеріңіз
Салқындатқыштың деңгейін тексеріңіз.
Қозғалтқыш пен қозғалтқыш бөлігін мұқият тексеріңіз.
Бензиннің, майдың, тежегіш сұйықтығының және салқындатқыш сұйықтықтың дақтарына назар аударыңыз.
Электр сымдарының тұтастығына көз жеткізіңіз.
Оту модулінің розеткаларына, шамдарға жоғары вольтты сымдардың сәйкестігін тексеріңіз.
Оталдыру қосқышындағы кілтті «I» күйіне бұру арқылы отты қосыңыз. Бұл электрлік отын сорғысын қосады. Сорғышты жаппастан (жаңбыр немесе қар жауып қалса) рульге отырыңыз
Қозғалтқышты іске қосыңыз.
Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін сорғышты жапқан дұрыс.
Оның алдында қозғалтқышты қайта тексеріп, оның жұмысында жанармайдың, майдың, салқындатқыш сұйықтықтың ағуы, сондай-ақ бөгде дыбыстардың жоқтығына көз жеткізген жөн.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, үш негізгі себеп бар:
- - іске қосу жүйесі жұмыс істемейді;
- - тұтану жүйесі жұмыс істемейді;
- - қуат жүйесі жұмыс істемейді.
Қозғалтқыш жылы немесе ыстық
Катердегі майдың температурасы қоршаған орта температурасынан жоғары.
Бастау үшін газ педальына қол тигізбестен стартерді қосыңыз. Қозғалтқышты басқару жүйесі отын беруді және іске қосу үшін қажетті тұтану параметрлерін дербес орнатады.
Егер қандай да бір себептермен сәтсіз іске қосу әрекеті кезінде ұшқын шамдары "су басып қалса", цилиндрлерді "тазарту" режимін пайдаланыңыз.
Ол үшін газ педальын соңына дейін басып, стартерді қосыңыз.
Бұл режимде отын берілмейді және артық бензин цилиндрлерден таза ауа ағынымен шығарылады, ал оталдырғыштар кептіріледі.
Тазалаудан кейін қалыпты жолмен қайта бастап көріңіз.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, үш негізгі себеп бар:
- - іске қосу жүйесі жұмыс істемейді;
- - тұтану жүйесі жұмыс істемейді;
- - қуат жүйесі жұмыс істемейді.
Жүйwidth іске қосу ақаулары
Іске қосу жүйесіндегі ақаулар стартердің қалыпты емес жұмысында көрінеді. Стартердің бес негізгі ақауы бар:
- 1. Стартер қосылмайды. Себеп - контактілі қосылымдардың бұзылуы, стартердің коммутациялық тізбектеріндегі ашық немесе қысқа тұйықталу, тарту релесі дұрыс жұмыс істемеуі.
- 2. Стартер қосылғанда бірнеше рет шерту естіледі.
Себебі - тартқыш релесі ұстағыш орамасының дұрыс жұмыс істемеуі, аккумулятордың заряды өте таусылған, стартер тізбегіндегі контактілі қосылымдар бос.
- 3. Стартер қосылады, бірақ оның арматурасы не айналмайды, не баяу айналады.
Себебі аккумулятор заряды таусылған, контакт қосылымдары үзілген, тартқыш реле контактілері күйіп кеткен, коллектор кірленген немесе щеткалар тозған, орамдардағы үзіліс немесе қысқа тұйықталу.
- 4. Стартер қосылады, оның арматурасы айналады, бірақ маховик тұрақты болып қалады.
Себебі стартердің картерге ss бекітуінің әлсіреуі Зақымдану, маховиктің немесе жетек тетігінің тістерінің зақымдануы, жетектің бос доңғалақтарының сырғып кетуі, рычагтың, жетек сақинасының немесе стартер жетегінің буферлік серіппесінің сынуы.
5. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін стартер өшпейді. Себеп - стартердің еркін айналуының дұрыс жұмыс істемеуі, тартқыш реле контактілерінің агломерациясы. Мұндай ақаулық орын алған жағдайда қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз!
Көрсетілген ақаулар автокөліктерге қызмет көрсету орталығында немесе гаражға жеткенде білікті араласуды қажет етеді
Бұған дейін батареяның сиректеу дәрежесін аспаптар кластеріндегі вольтметрдің көмегімен және стартер тізбегіндегі контактілі қосылымдардың тығыздығын тексеруге болады.
Оталу жүйесін тексеру
Сіздің көлігіңіз микропроцессор негізіндегі <MPS> жоғары қуатты тұтану жүйесі.
Жоғары вольтты сымдарға шамамен 40 000 вольт кернеу қолданылады және ол төмен ток мәнінде өмірге қауіп төндірмесе де, тұтану жүйесін тексеру кезінде ықтимал электр тогының соғуы ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
Сондықтан, отты қосулы күйде жоғары вольтты сыммен жұмыс істеп жатсаңыз, қалың резеңке қолғапты немесе төтенше жағдайларда оқшауланған тұтқалары бар қысқышты пайдаланыңыз.
Сізге қажет: саңылаулары бар және Phillips бұрағыштары, оқшауланған тұтқалары бар тістеуік және сынақ құралы.
Оттандыру жүйесін тексермес бұрын, ауысым иінтірегін бейтарап күйге қойып, тұрақ тежегішін басылған күйде қалдырыңыз.
Отты өшірген кезде, тұтану модуліндегі жоғары вольтты сымдардың тұтастығын және сәйкестігін тексеріңіз.
Төменгі вольтты тұтану модулінің тізбегінен сым қосқышын ажыратыңыз.
Және төмен токты өлшеу режимінде (мА) қосылған сынақ құралымен тексеріңіз. сынаушы зондтарын блоктың «С» және «В» контактілеріне қосу арқылы модульдің төмен вольтты тізбегін ашыңыз.
Егер тұтану модулінің төмен кернеу тізбегі жақсы болса, модульдің жоғары вольтты тізбегі мен жоғары вольтты сымдарды тексеру үшін оталдыру шамдарында ұшқынның бар-жоғын тексеріңіз.
Кез келген оталдыру шамынан жоғары вольтты сымды алып тастаңыз.
Қосымша оталдыру шамын сымның ұшына салып, оны металл бөлігімен көліктің "массасына" басыңыз.
Стартермен қозғалтқышты итеріңіз.
Ешқандай ұшқын болмаса, жоғары вольтты сымдарды жаңасына ауыстырыңыз. Алдымен жаңа емес, бірақ дәлелденген жоғары вольтты сымдарды «жұмыс істейтін машинадан» орнатуға болады.
Сымдарды ауыстырғаннан кейін ұшқын пайда болмаса, тұтану модулін ауыстырыңыз («Niva Chevrolet тұтану модулін ауыстыру» бөлімін қараңыз). Ұшқын пайда болса, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса, оталдыру шамдарын жаңасына ауыстырыңыз.
Сонымен қатар жаңа емес, бірақ дәлелденген шамдарды "жұмыс істейтін машинадан" алдын ала орнатуға болады.
Егер одан кейін қозғалтқыш іске қосылмаса, қозғалтқышты басқару жүйесін тексеріңіз («Niva Chevrolet қозғалтқышының басқару сенсорларын ауыстыру» бөлімін қараңыз).
