Контролер системи керування двигуном встановлений під панеллю приладів на передньому щиті перед пасажиром
Ви повинні: ключ «на 10» (бажано торцевий), викрутка.
Зніміть кришку блоку запобіжників та реле
Відкручуємо три гайки кріплення блоку реле та запобіжників
Від'єднуємо від кронштейна блок у зборі
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти кріплення кронштейна
Знімаємо контролер разом із кронштейном
Витягуємо фіксатор колодки джгута та від'єднуємо її від контролера
Встановлюйте контролер та блок запобіжників та реле в порядку, зворотному зняття
Зверніть увагу на креслярське позначення контролера (2123–1411020–40).
Новий контролер купуйте з таким самим позначенням незалежно від того, який на ньому зазначений тип виробу.
Контролер автомобіля виробництва з 2015 року випуску під Євро – 5 також встановлюється у зоні ніг пасажира та кріпиться до щитка передка
Контролер управляє виконавчими механізмами, такими як паливні форсунки, дросельний патрубок з електроприводом, котушка запалювання, нагрівач датчика кисню, клапан продування адсорбера та різними реле.
Контролер управляє включенням та вимкненням головного реле (реле запалювання), через яке напруга живлення від акумуляторної батареї надходить на елементи системи (крім електробензонасоса, електровентилятора, блоку керування та індикатора стану АПС).
Контролер включає головне реле при включенні запалювання.
При вимкненні запалення контролер затримує вимкнення головного реле на час, необхідний для підготовки до наступного включення (завершення обчислень, встановлення дросельної заслінки в положення, що передує запуску двигуна).
При включенні запалення контролер, крім виконання вищезазначених функцій, обмінюється інформацією з АПС (якщо функція іммобілізації включена)
Якщо в результаті обміну визначається, що доступ до автомобіля дозволено, то контролер продовжує виконання функцій керування двигуном.
Інакше робота двигуна блокується.
Контролер виконує також функцію діагностики системи.
Він визначає наявність несправностей елементів системи, включає сигналізатор і зберігає у своїй пам'яті коди, що позначають характер несправності та допомагають механіку здійснити ремонт.
У даній системі керування двигуном реле та запобіжники системи керування двигуном розташовані за монтажним блоком під панеллю приладів.
Заміна контролера
Для запобігання пошкодженням контролера при від'єднанні дроту від клеми "мінус" акумуляторної батареї або джгута дротів від контролера запалювання повинно бути вимкнено.
Зняття контролера
Вимкнути запалення.
Від'єднати провід від клеми "мінус" акумулятора.
Відвернути гайки кріплення контролера та зняти контролер, від'єднавши від нього колодки джгута проводів.
Від'єднувати колодки від контролера лише на знятому контролері.
У разі несправності контролера для заміни необхідно використовувати "чистий" контролер.
Встановлення контролера
Приєднати до контролера колодки джгута проводів.
Встановити контролер на автомобіль.
Приєднати провід до клеми "мінус" акумулятора.
Перевірка працездатності контролера
Після заміни контролера або скидання контролера за допомогою діагностичного приладу (режим "5 - Дод. випробування; 1 - Скидання ЕБУ з ініціалізацією") необхідно виконати процедуру адаптації нуля дросельної заслінки та процедуру адаптації функції діагностики перепусток займання.
Процедура адаптації нуля дросельної заслінки:
- - на автомобілі, що стоїть, необхідно включити запалення, почекати 30 с, вимкнути запалення, дочекатися відключення головного реле.
Адаптація буде перервана, якщо:
- - прокручується двигун;
- - автомобіль рухається;
- - натиснута педаль акселератора;
- - температура двигуна нижче 5 °С або вище 100 °С;
- - температура навколишнього повітря нижче 5 °С.
Процедура адаптації функції діагностики перепусток займання:
- - прогріти двигун до робочої температури (контрольований параметр TMOT_W = 60-90 °С);
- - розігнати автомобіль на 2-й передачі до досягнення підвищених оборотів колінчастого валу (NMOT_W = 4000 хв -1) і провести гальмування двигуном (NMOT_W = 1000 хв -1);
- - виконати гальмування двигуном шість разів за одну поїздку.
Провести діагностику (див. порядок у карті А "Перевірка діагностичного ланцюга").
