Передній міст автомобіля Chevrolet Niva являє собою головну передачу та диференціал, встановлені в одному картері
Диференціал, шестерні головної передачі та підшипники редуктора переднього та заднього мостів однакові.
Картер редуктора переднього моста литий, спереду та знизу закритий кришками.
Редуктор переднього мосту автомобіля: 1 - брудовідбивач; 2 – нижня кришка картера редуктора; 3 – підшипники провідної шестерні; 4 – корпус диференціала; 5 – пробка зливного отвору; 6 - пробка заливного та контрольного отвору; 7 – підшипник корпусу внутрішнього шарніра; 9 – сальник; 9 - корпус внутрішнього шарніра приводу коліс; 10 – пружинна шайба; 11 - стопорне кільце; 12 – кришка підшипника; 13 - регулювальна гайка; 14 – підшипник коробки диференціала; 15 – кришка підшипника; 16 – болт кріплення кришки; 17 – опорна шайба; 19 - сателіт; 19 – шестерня півосей; 20 – картер редуктора; 21 - сапун; 22 - кришка підшипника внутрішнього шарніра; 23 - вісь сателітів; 24 - регулювальне кільце; 25 - провідна шестерня; 26 - розпірна втулка підшипників; 27 - сальник провідної шестерні; 28 - фланець
Кришки картера ущільнені прокладками.
Передній міст автомобіля включає: картер, головну передачу, диференціал і привід передніх коліс.
Картер переднього моста виконаний у вигляді нероз'ємного корпусу з розвиненою середньою частиною. Він відлитий із чавуну.
До середньої частини корпусу прикріплені кришки.
З боків корпусу є спеціальні фланці для встановлення кришок підшипників корпусів внутрішніх шарнірів приводу коліс, а також для кронштейнів кріплення переднього моста.
Всередині картера переднього моста розміщуються головна передача та диференціал.
Головна передача та диференціал переднього моста мають такий самий пристрій, як у заднього моста, та деталі їх уніфіковані.
Напівосьові шестерні на шліцах з'єднані з корпусами внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс.
Кожен із двох корпусів спирається на кульковий однорядний підшипник, встановлений у гнізді редуктора.
Підшипники закриті кришками, закріпленими на трьох шпильках та ущільненими картонними прокладками.
Разом із правою кришкою до редуктора кріпиться кронштейн переднього моста. У правій верхній частині корпусу редуктора запресовано сапун.
Можливі несправності переднього моста, їх причини та способи усунення
Причина несправності
Спосіб усунення
Постійний шум під час роботи переднього моста
- Зношування або неправильне регулювання підшипників диференціала
Зношені деталі замініть, відрегулюйте підшипники диференціала
- Неправильне регулювання, пошкодження або зношування шестерень або підшипників редуктора
Визначте несправність редуктора, відремонтуйте або замініть редуктор
- Недостатня кількість масла в картері мосту
Відновіть рівень масла, перевірте, чи немає витоку масла в ущільненнях картера переднього моста
- Знос чи руйнування підшипника корпусу внутрішнього шарніра
Замініть підшипник
Шум при розгоні автомобіля та гальмуванні двигуном
- Неправильне регулювання зачеплення шестерень головної передачі
Відрегулюйте зачеплення
- Неправильний бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі
Відрегулюйте зазор
- Збільшений зазор у підшипниках провідної шестерні внаслідок ослаблення гайки кріплення фланця або зносу підшипників
Налаштуйте зазор, замініть підшипники
Стук на початку руху автомобіля
- Зношування отвору під вісь сателітів у коробці диференціала
Замініть коробку диференціалу та за потреби вісь сателітів
Витік масла
- Зношування або пошкодження сальника
Замініть сальник
- Знос сальника корпусу внутрішнього шарніра
Замініть сальник
- Ослаблення кріплення кришки підшипників корпусів внутрішніх шарнірів або кришок картера, пошкодження ущільнювальних прокладок |
Затягніть гайки та болти, замініть ущільнювальні прокладки
