An der Vorderachse des Chevrolet Niva sind ein Hauptgetriebe und ein Differential in einem Kurbelgehäuse untergebracht
Das Differential, die Achsantriebsräder und die Lager der Vorder- und Hinterachse sind gleich.
Das Getriebegehäuse der Vorderachse ist gegossen und vorne und unten mit Abdeckungen verschlossen.
Untersetzungsgetriebe der Vorderachse des Autos: 1 - Schlammabweiser; 2 - untere Abdeckung des Getriebegehäuses; 3 - Antriebsradlager; 4 - Differentialgehäuse; 5 - Ablassschraube; 6 - Stopfen der Einfüll- und Kontrolllöcher; 7 - Lager des Körpers des Innenscharniers; 9 - Stopfbuchse; 9 - Gehäuse des inneren Scharniers des Radantriebs; 10 - Federscheibe; 11 - Sicherungsring; 12 - Lagerdeckel; 13 - Einstellmutter; 14 - Lager des Differentialgehäuses; 15 - Lagerdeckel; 16 - Befestigungsschraube der Abdeckung; 17 - Stützscheibe; 19 - Satellit; 19 - Halbachsengetriebe; 20 - Getriebegehäuse; 21 - Verschnaufpause; 22 - Lagerdeckel des Innenscharniers; 23 - Achse der Satelliten; 24 - Einstellring; 25 - Antriebsrad; 26 - Lagerabstandshalter; 27 - Öldichtung des Antriebsgetriebes; 28 - Flansch
Kurbelgehäusedeckel sind mit Dichtungen abgedichtet.
Die Vorderachse des Autos umfasst: Kurbelgehäuse, Achsantrieb, Differenzial und Vorderradantrieb.
Das Vorderachsgehäuse besteht aus einem einteiligen Körper mit einem entwickelten Mittelteil. Es ist aus Gusseisen.
Deckel sind in der Mitte des Koffers angebracht.
An den Seiten des Gehäuses befinden sich spezielle Flansche für die Montage der Lagerdeckel der Gehäuse der inneren Radantriebsgelenke sowie für die Vorderachsbefestigungshalterungen.
Das Hauptgetriebe und das Differential befinden sich im Vorderachsgehäuse.
Das Hauptgetriebe und das Differenzial der Vorderachse verfügen über die gleiche Vorrichtung wie die der Hinterachse und ihre Details sind einheitlich.
Keilverzahnte Seitenzahnräder sind mit den Gehäusen der Innenscharniere der Vorderradantriebe verbunden.
Jedes der beiden Gehäuse ruht auf einem einreihigen Kugellager, das im Getriebegehäuse montiert ist.
Die Lager sind mit Deckeln verschlossen, die auf drei Bolzen befestigt sind, und mit Abstandshaltern aus Pappe abgedichtet.
Zusammen mit der rechten Abdeckung wird die Vorderachshalterung am Getriebe befestigt. Im oberen rechten Teil des Getriebegehäuses ist eine Entlüftung eingepresst.
Mögliche Fehlfunktionen der Vorderachse, ihre Ursachen und Lösungen
Fehlerursache
Abhilfe
Ständig erhöhte Geräuschentwicklung beim Betrieb der Vorderachse
- Abgenutzte oder falsch eingestellte Differentiallager
Verschlissene Teile austauschen, Differentiallager einstellen
- Falsche Einstellung, Beschädigung oder Verschleiß von Zahnrädern oder Getriebelagern
Getriebefehler finden, Getriebe reparieren oder austauschen
- Unzureichende Ölmenge im Achsgehäuse
Stellen Sie den Ölstand wieder her und prüfen Sie, ob an den Dichtungen des Vorderachsgehäuses Öl austritt.
- Verschleiß oder Zerstörung des inneren Gelenkgehäuselagers
Lager austauschen
Geräusch beim Beschleunigen des Fahrzeugs und beim Bremsen des Motors
- Falsche Einstellung des Hauptgetriebeeingriffs
Passen Sie das Engagement an
- Falsches seitliches Spiel im Eingriff der Achsantriebsräder
Abstand anpassen
- Erhöhtes Spiel in den Lagern des Antriebsrads aufgrund einer Lockerung der Flanschbefestigungsmutter oder Verschleiß der Lager
Spiel einstellen, ggf. Lager austauschen
Klopfen am Anfang des Autos
- Verschleiß des Lochs für die Achse der Satelliten im Differentialgehäuse
Ersetzen Sie das Differentialgehäuse und ggf. die Ritzelwelle
Ölleck
- Abgenutzte oder beschädigte Öldichtung
Ersetzen Sie die Öldichtung
- Verschleiß der Öldichtung des inneren Gelenkgehäuses
Ersetzen Sie die Öldichtung
- Lockere Befestigung der Lagerdeckel der Gehäuse der Innenscharniere oder Kurbelgehäusedeckel, Beschädigung der Dichtungen
Schrauben und Muttern festziehen, Dichtungen austauschen
