Alle Steuergeräte des Autos sind im Kombiinstrument zusammengefasst
Es umfasst: einen elektronischen Tachometer und Drehzahlmesser, eine Flüssigkristallanzeige für den Gesamt- und Tageskilometerzähler (Kilometerzähler), eine Flüssigkristallanzeige für Stunden und Umgebungstemperatur, eine Kühlmitteltemperaturanzeige, eine Kraftstoffanzeige, zwölf Kontrollleuchten und sechs Hintergrundbeleuchtungslampen.
Der Betrieb der Geräte wird durch ein elektronisches Modul gesteuert, das Signale von Sensoren empfängt.
Temperatur- und Kraftstoffanzeigen sind vom magnetoelektrischen Typ.
Die Drehzahlmesser- und Tachonadeln werden von Schrittmotoren angetrieben.
Das elektronische Kombiinstrument kann nicht repariert werden, mit Ausnahme des Austauschs von Kontrolllampen und Instrumentenbeleuchtungslampen.
Komponenten des Kombiinstruments werden nicht als Ersatzteile geliefert.
Daher sollte bei Ausfall eines der Geräte die Kombination als Baugruppe ausgetauscht werden.
Um eine Beschädigung des Glases des Kombiinstruments zu vermeiden, reinigen Sie es nicht mit Lösungsmitteln.
Sie können es mit mildem Seifenwasser waschen. Verwenden Sie am besten einen Glasreiniger, z. B. Sekunda.
Kombiinstrument: 1 – Kühlmitteltemperaturanzeige im Motorkühlsystem; 2 - ein elektronischer Drehzahlmesser zeigt die Kurbelwellendrehzahl des Motors an; 3 - die Kontrollleuchte zum Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers (mit einem grünen Lichtfilter in Form eines Pfeils) leuchtet mit einem blinkenden Licht auf, wenn der linke Fahrtrichtungsanzeiger synchron dazu eingeschaltet wird; 4 - Kontrollleuchte zum Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers (siehe Absatz 3); 5 - Tachometer vom Induktionstyp zeigt die Geschwindigkeit an, mit der sich das Auto gerade bewegt; 6 - Kraftstoffstandanzeige des elektromagnetischen Funktionsprinzips; 7 - Kontrollleuchte für die minimale Kraftstoffreserve im Tank (mit orangefarbenem Lichtfilter); 8 - Kontrollleuchte zum Einschalten des Standlichts (mit grünem Lichtfilter); 9 - Signallampe für den Notzustand des Bremssystems (mit Rotlichtfilter); 10 - Kontrollleuchte zum Einschalten des Fernlichts der Scheinwerfer (mit Blaulichtfilter); 11 - Taste zum Zurücksetzen der Messwerte des Tageszählers der zurückgelegten Strecke, zum Umschalten der Anzeige von Zeit und Umgebungstemperatur und zum Einstellen der Uhrzeit; 12 - elektronischer Kilometerstandsanzeiger; In der oberen Zeile des Indikators wird die Gesamtfahrleistung des Fahrzeugs angezeigt, in der unteren Zeile die tägliche Fahrleistung. 13 - Kontrollleuchte des Motormanagementsystems (mit orangefarbenem Farbfilter) „Motor prüfen“ („Motor prüfen“); 14 - Kontrollleuchte zum Einschalten des Alarms (mit Rotlichtfilter); Leuchtet mit blinkendem Licht, wenn der Alarm eingeschaltet ist; 15 - Zeit- und Temperaturanzeige; 16 - Signallampe der Batterieentladung (mit Rotlichtfilter); 17- Kontrollleuchte zum Einschalten der Feststellbremse (mit Rotlichtfilter); 18 - Signallampe für Notöldruckabfall (mit Rotlichtfilter); 19 – reservieren
Technik zur Fehlerbehebung bei Instrumenten
Wenn sich der Pfeil der Kühlmitteltemperaturanzeige konstant am Anfang der Skala befindet, trennen Sie bei eingeschalteter Zündung das Kabel vom Anzeigesensor und verbinden Sie das Kabelende mit Masse.
Wenn der Pfeil abweicht, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden. Wenn er nicht abweicht, überprüfen Sie den Zeiger im Kombiinstrument und das Verbindungskabel zwischen Sensor und Zeiger.
Wenn die Temperaturanzeige defekt ist, ersetzen Sie das Kombiinstrument.
Das Verfahren zur Überprüfung der Tankanzeige ähnelt dem oben beschriebenen.
Wenn sich die Zeigernadel ständig am Anfang der Skala befindet und nicht abweicht, nachdem die vom Sensor getrennte Drahtspitze mit Masse kurzgeschlossen wurde, überprüfen Sie den Zeiger.
Wenn die Tankanzeige defekt ist, ersetzen Sie das Kombiinstrument.
Der Aus- und Einbau des Kombiinstruments wird im Artikel „Aus- und Einbau des Kombiinstruments Niva Chevrolet“ beschrieben.
Geräte prüfen
Das Kombiinstrument verfügt über ein integriertes Selbstdiagnosesystem. Mit diesem System können Sie das Kombiinstrument im Auto testen.
- 1. Halten Sie bei ausgeschalteter Zündung die Taste zum Zurücksetzen des Tageskilometerzählers gedrückt.
Schalten Sie die Zündung ein und lassen Sie den Knopf los. Danach wechselt das Kombiinstrument in den „Test“-Modus: Die Pfeile aller Instrumente bewegen sich dreimal über den gesamten Skalenbereich und alle Segmente der Flüssigkristallanzeige (LCD) werden angezeigt.
- 2. Löschen Sie den Speicher des Prozessors des elektronischen Kombiinstruments, indem Sie die Taste zum Zurücksetzen des Kilometerzählers mindestens 5 Sekunden lang gedrückt halten.
- 3. Wischen Sie erneut Versuchen Sie es.
Danach drücken Sie kurz die Taste zum Zurücksetzen des Kilometerzählers und lassen sie wieder los.
Das LCD zeigt die Versionsnummer der Prozessorsoftware an (Uer 0.8, Uer 1.1 oder andere).
Durch erneutes Drücken der Reset-Taste wird einer der folgenden Codes angezeigt:
- 0 – keine Fehler;
- 1 – der Mikroprozessor ist fehlerhaft;
- 2 – offener Stromkreis des Kraftstoffanzeigesensors;
- 4 - erhöhte Spannung im Bordnetz (mehr als 16 + 1,8 V);
- 8 - Unterspannung im Bordnetz (weniger als 8–0,6 V).
Bei mehreren Fehlern wird die entsprechende Summe der Codes angezeigt, zum Beispiel: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8).
Sie können auch die Kühlmitteltemperaturanzeige überprüfen. Nutzen Sie dazu die Referenzdaten aus der Tabelle.
Daten zur Überprüfung der Kühlmitteltemperaturanzeige
Überprüfung der Sensoren der Steuergeräte
Der Kühlmitteltemperaturanzeigesensor verfügt über einen variablen Widerstand, der seinen Widerstand abhängig von der Temperatur des Kühlmittels ändert.
Um den Sensor zu überprüfen, messen Sie den Widerstand an seinen Anschlüssen mit einem Ohmmeter und vergleichen Sie ihn mit den in der Tabelle angegebenen Daten.
Daten zur Überprüfung des Kühlmitteltemperaturanzeigesensors
Der Öldruck-Warnlichtsensor ist im Zylinderkopf eingebaut.
Sensorkontakte sollten sich bei einem Druck von 20–60 kPa (0,2–0,6 kgf/cm 2) schließen und öffnen.
Der Tankanzeigesensor ist mit einer im Kraftstofftank installierten elektrischen Kraftstoffpumpe kombiniert.
Der Sensor verfügt über einen variablen Widerstand aus Nichromdraht.
Der bewegliche Kontakt des Widerstands bewegt sich unter der Wirkung eines Hebels mit Schwimmer.
Bei leerem Tank (untere Position des Schwimmers) sollte der Widerstand des Sensors 315–345 Ohm betragen, bei halbgefülltem Tank 108–128 Ohm und bei vollem Tank nicht mehr als 7 Ohm.
Mögliche Fehlfunktionen von Steuergeräten, deren Ursachen und Abhilfe
Fehlerursache – Abhilfe
Temperatur- oder Tankanzeige funktioniert nicht
Kombiinstrument beschädigt – Instrumentenkombi überprüfen und bei Defekt ersetzen
Instrumentensensor defekt – Sensor austauschen
Drähte sind beschädigt oder ihre Kabelschuhe sind oxidiert – Ersetzen Sie beschädigte Kabel, reinigen Sie die Kabelschuhe
Anzeigelampen funktionieren nicht
Lampe durchgebrannt – Lampe ersetzen
Lampensensor defekt – Sensor austauschen
Drähte sind beschädigt oder ihre Kabelschuhe sind oxidiert – Ersetzen Sie beschädigte Kabel, reinigen Sie die Kabelschuhe
Unzureichende Klemmung der Lampenfassungskontakte an der Leiterplatte – Verbiegen Sie die Lampenfassungskontakte oder tauschen Sie die Lampenfassung aus