Олію в редукторі замінюємо через 20–30 тис. км пробігу
Замінюємо масло після поїздки, поки воно розігріте і має підвищену плинність.
Крім того, частинки забруднень будуть у зваженому стані.
Тож при зливі олії ці частинки будуть видалені разом з олією.
Очистіть від бруду сапун, загорнутий у картер заднього моста, провернувши кілька разів його ковпачка
Шестигранним ключем «на 12» відвертаємо зливну пробку
Зливаємо олію в ємність об'ємом не менше 3 л.
Якщо масло темного кольору* або в ньому помітні металеві частинки — промиваємо редуктор.
Для цього встановлюємо зливну пробку на місце, очистивши її магніт від стружки
Шестигранним ключем «на 12» відвертаємо заливну пробку.
Олійним шприцом заливаємо в картер заднього моста приблизно 2 л суміші трансмісійної або моторної олії з 20–30 % гасу або дизельного палива та встановлюємо на місце заливну пробку
Підставивши під передні колеса упори, вивішуємо задній міст.
Пустивши двигун, включаємо першу передачу.
Через 2–3 хв повністю зливаємо олію для промивання (тривалість зливу не менше 5 хв).
Очистивши ще раз зливну пробку, загортаємо її на місце.
Вивернувши заливну пробку, масляним шприцом заповнюємо картер свіжою трансмісійною олією до рівня заливного отвору, що відповідає об'єму 2,2 або 3,0 л (для мосту типу «банджо»).
Підшипники задніх коліс змащуються маслом з редуктора.
Для наповнення маточок маслом піднімаємо домкратом по черзі праві та ліві колеса на 30 см і витримуємо в такому положенні по 6–10 хв.
Після цього перевіряємо рівень і доливаємо масло в редуктор.
